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雅阁 2010款 2.0L EX Navi

葫芦娃616：曾经中级车代表---第八代本田雅阁

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2010款 2.0L EX Navi 口碑

曾经中级车代表---第八代本田雅阁

雅阁 2010款 2.0L EX Navi 购车经销商：广物广汽本田北部湾店

葫芦娃616

雅阁 2010款 2.0L EX Navi认证

2016-03-16 首次发表

121500km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
22.28万

裸车购买价
2010-04

购买时间
北海

购买地点

最满意

乘坐空间，无论横向纵向都相当充裕

最不满意

整车中控台全是硬塑料，对不起价格

空间

5

大，大，相当大

驾驶感受

4

够用，高速超车也很轻松

操控

4

转向很轻盈，指向性不错

油耗

4

这个级别里雅阁是很省油了

舒适性

5

悬挂偏硬，不过舒适还不错

外观

3

当年来说过得去，现在看来很落后

内饰

3

做工没的说，但是用料一般

性价比

4

在当年还不错吧

选择这款车的理由

口碑和油耗确实不错，而且维修方便这台第八代雅阁是2010年4月老爸购买的，当初买的时候就只考虑了雅阁和凯美瑞，说实话当时的两台车都很大气，也很老气，很适合老爸这个年龄段的人开。考虑的东西呢大部分也都是以空间大、后期维修成本低之类的。先说说油耗吧，这是日系车一贯的长处，这台老雅阁加满一箱油大概450元左右（现在油价），我曾经测试过，加满开一千公里高速后，还可以在市区跑一到两天吧。由于这车没有行车电脑，所以油耗只能自己测，市区里油耗大概在7个油左右，车身确实很轻，但是我一直相信能把车做轻才是本事！这么低油耗绝对离不开本田的五速平行轴变速箱，平顺真的谈不上，特别是一档升二挡的顿挫很明显，但是升降挡的速度还是值得称道的。在当时五个档位的自动变速箱也算是高端货了，其实挺佩服本田的，放在同国的爱信不用，自己开发自主技术的变速箱在当时确实很不错了。这款平行轴变速箱现在已经基本退休了，由于档位数的劣势，也只有现款的思域和思铭还在用了，可在当时这款变速箱绝对是对油耗功不可没的，五个档位齿比调的非常合理，在高速120巡航的时候，转速也就2300度转而以，所以整车的噪音也控制的很好了，原厂配的优科豪马的轮胎胎噪有些大，但是隔音方面老雅阁真心不错，虽然谈不上静谧但是至少比现在很多中型车的隔音好很多。再来说说底盘吧，这个级别车其实底盘的调校都是舒适为主了，老雅阁在舒适的同时其实还真的保留了一些运动元素在里面，特别是过减速带的时候，后悬挂特别干脆，一点拖拉都没有，虽然有些硬，但是不是那种生硬至少不难受，加上电子辅助的转向系统，方向盘很轻，所以高速上给人安全感有些差，不过在市区里就游刃有余了，每次倒车移库之类的单手揉盘就搞定，而且方向盘尺寸不大，真皮包裹握感也很舒适。动力呢只能说够用，本田引以为豪的2.0i-VTEC发动机在起步时候低扭确实杠杠的，起步油门到底在高转速时候这台发动机才能真正发挥出来，当然排量有限后段确实就有些乏力了，不过市区和高速上还是够用了。自然吸气的优势就是平顺不突兀，本田的发动机很多人觉得肉，是因为他们不了解i-VTEC是需要高转速才能迸发激情的，特别是转速拉倒4000转发动机的咆哮声真心悦耳！配置上这款老雅阁在当时真的已经高大上了，主副驾驶都是电动调节，都带座椅加热，后排出风口，定速巡航，倒车影像，导航，全尺寸备胎、双区空调，电动折叠后视镜，发动机舱液压顶杆，氙气大灯带清洗（不过本田居然给氙气大灯不给安透镜有点流氓）这些配置在现在估计十几万车全都有了，但是在当年确实很高级了，这里特别要夸夸老雅阁的座椅，包裹性和舒适度真心很好，皮质很软但又不是天籁那种沙发式塌陷的感觉，前排的头枕还可以四向调整，不过选配的娱乐系统完全鸡肋，至今就用过两次而已，平时就是个摆设。空间上这车只能用很大来形容，我一米八一的个头，在后排翘个二郎腿很轻松，别忘了在当年很多老板都是开雅阁请司机的哦。后备箱巨能装，每次过年回老家都是塞得满满当当的，不过中型车嘛，空间大这是最基本的啦。内饰上，四个门板的用料很厚道，上面是搪塑工艺，中下部都是皮质还带真的锋线的，还有就是中央扶手特别宽大柔软，开车时候枕上去和副驾驶还不打架。不过中控台用料就不怎么样了，层次感很好，上中下的格局很有立体感，不过全部是硬塑料，虽然做了点拉丝工艺的处理，但是塑料感还是太强了，按键的手感倒是很不错，这点要夸夸，特别是空调的风量调校很独特，类似于拨杆式的调节方式很新颖。地台下方的空调显示屏有些浪费空间了，虽然屏幕很大但是只是显示空调和收音信息而已，还不如做个储物格放放手机什么的。家里这台老雅阁已经开了将近12万公里了，只有首保在4S做过，之后的保养都是在外面做的，除了正常更换刹车片、轮胎、皮带等配件，从来没有在路上出过任何的故障或抛锚，真心不得不佩服老雅阁的质量和后期维护保养的便利性，2014年的威马逊台风还把这车的天窗给干毁了，在从广州发了个原厂的天窗后一点漏水都没有，整车也几乎没有任何质量上的故障。有一次老爸加油时候还把柴油加进去了，后来拖去4S点更换了油缸。虽然它轮圈不够大（16寸），也没有任何LED的光源，也没有什么华丽的设计，但是老雅阁兢兢业业的付出着，各方面不是最优，但面面俱到！朴实无华，这就是我家的第八代本田雅阁！朝着20万公里前进着！！！

购车9年1个月后质量评价 | 2019-05-08

155000km

行驶里程

动力系统
- 动力系统-排气系统/消音器-有异响
有损坏
- 内饰-车门内饰板-有损坏
- 内饰-顶置控制台（位于头顶部）-有损坏
- 内饰-控制按钮上的字褪色或脱落
- 内饰-内装材质容易弄脏或磨损
故障/无法工作
- 电子设备-导航系统-故障/无法工作
故障/无法工作
- 功能操作-倒车雷达-故障/无法工作
减速/刹车时
- 行驶过程-车身会明显抖动-减速/刹车时
- 行驶过程-车子底部异响（非刹车时）-前面
密封不严（如漏水）
- 车身外观-车顶/天窗-密封不严（如漏水）
- 车身外观-饰条明显褪色
- 车身外观-车身/漆面-车漆出现气泡、裂纹或脱落

购车6年4个月后追加口碑 | 2016-07-06

135000km

行驶里程
7.5L

百公里油耗
免费1次收费15次

保养
380.00元

花费

油耗

中级车有7.5的油耗简直完美

保养

除了首保，其他都在外面自己保养

故障

基本没有出过什么故障

吐槽

为什么中控台用料那么硬啊，都二十多万了，为何不给搪塑材质家里的老雅阁不知不觉跑了13万多公里了，一直兢兢业业，勤勤恳恳，从来没有让我们在路上有过抛锚之类的事情。算了下，有一万公里没保养了，这台车从首保后就再也没去过ssss保养，一直都是在外面的修理厂保养的，至于我们当地的广本ssss我就不多做评价了，反正保养这个东西，你懂，就不会上当，不懂，就必吃大亏！接下来我就聊聊这一次我给家里的老雅阁怎么做保养的！首先，先确定保养的项目。由于一万公里没保养了，方向盘也已经很抖了，加上四条轮胎基本磨平了，这一次保养要做的项目比较多。主要为：机油、三滤、刹车油、换四条轮胎等。确定好项目后，我再X东的官方自营里面，选定了需要的材料。分别是壳牌的5W-30全合成机油1L装的4桶，本田的原厂自动变速箱油1桶，博世的刹车油1L，****的机滤、空滤、空调滤以及普利司通的四条轮胎。在这里也提醒各位车友，自己备材料，一定要了解自己爱车所使用配件的型号和规格，买错了就麻烦了，特别是油品，买成柴油用的你就悲剧了噢！这些材料在X东上经常都会有活动，价格也比外面便宜很多，在这里关于价格方面我就不说了，感兴趣的便宜可以直接去X东寻找！准备好材料后，选了一个周末的上午就把所有材料装上老雅阁上开去朋友的小店里。首先是换机油，一万公里没保养了，那机油黑得都看不下去了，老雅阁上山越岭，漂洋过海可真是没少走烂路，放完黑乎乎的机油，就开始加注新机油，颜色透彻，一股清香飘过来，大家在机油的选择上尽量选全合成的，这样保养周期可以长一些，也省点钱。换完机油后就开始放变速箱油，变速箱油更换周期大概在2-3w公里，而且广本原厂的这个变速箱油也不贵，所以这个东西还是按照手册上定期更换，变速箱出问题的话是比较费事的。接下来就是换刹车油，这个东西就比较麻烦了，需要两个人一起配合，而且在放刹车油的时候不能让空气走进刹车系统里，所以要很仔细才行，家里老雅阁刹车油的注入口都已经凝固了，我朋友用铁丝不停的搅才找到洞口，这车买来就没换过刹车油，所以油都凝固了结块了。朋友在换刹车油的时候，我就把空调滤芯和空气滤芯换上了，这两样的更换非常简单，空调滤芯在手套箱里面，把手套箱拆下来，找到空调的过滤口，揭开盖子就可以更换了。而空气滤芯在发动机舱的进气管里，一扣就开了，十分简单。这里提醒下各位车友，空调滤芯可以经常更换，这东西也不贵，空调毕竟影响着呼吸，所以5000甚至3000公里换一次都ok！最后就是换四条新胎，用扳手拆下四条轮胎，然后一条条分别上机器，把轮胎和轮毂分离，这时候在切割口要刷一点点洗洁精水，让切割口润滑，不至于伤到轮毂，然后再把四条新胎分别用机器再装回轮毂里，之后就要开始做动平衡，最后安上轮胎做四轮定位就OK了。整个保养基本就是这样，用时大概3个小时吧，自己做保养最重要的是师傅的手艺和责任心，这样自己保养省时省力，最关键省钱啊，大家可以去X东对比ssss店里的机油配件等，绝对自己保养超值，一般在外面自己保养只更换机油和三滤的话，最多工时费也就30-50块钱，去SSSS，呵呵，至少要你几大百！希望我的保养记能给各位车友带来很多帮助噢