有着很纯粹的驾驶乐趣，不能也不敢奢望舒适性和空间

宝马1系(进口) 2008款 120i 自动挡购车经销商：北京晨德宝宝马领创中心

猪哼哼1112

宝马1系(进口) 2008款 120i 自动挡认证

2016-03-31 首次发表

61000km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
23.00万

裸车购买价
2011-07

购买时间
北京

购买地点

最满意

必须是操控——俗话中说的“开宝马”的精华，前置后驱以及50:50的配重，驾驶感杠杠的。悬挂的调校以及精准的转向，开起来相当带劲，尤其是略激烈的驾驶，表现的游刃有余。而且它是自吸车型，平时状态下动力输出很平顺，而当大脚油下去，发动机的回响也是相当动听的。

最不满意

1系最大“槽点”的设计——空间。光看轴距来说，完全想象不到1系空间是有多小，只有当你坐过才知道，而且还会怀疑：你真的确定1系是五座车型么？那小的可怜的后排空间，谁坐了谁难受。对于我的1系还有一个昵称就是“地爬爬”，车身高度有限，直接导致车内高度也很紧张，如果想在车内喝水，那就必须得侧身才能完成。

空间

2

08款1系的空间表现说多了全是泪，无论是储物空间还是乘坐空间，似乎是没人一点是尽如人意的。不过好在平时用车我都是一人或者两人，后排主要是当做储物使用，如此一来它的储物空间就大大增加了，不过针对它只有一个杯架的设计，也是无力吐槽。前排座椅可以调节高低，如果后排没人乘坐的话，整车最舒适的座位就是副驾，座位放置最低最后，也是相当舒服的。除了后排空间小这个问题，后排地板的凸起也是相当的高，如果没什么急事大事或是没有什么仇什么怨的话，后排还是别坐三个乘客了。

驾驶感受

4

2.0L自然吸气发动机+6速手自一体变速器。虽然2.0L自吸的动力在现在看起来跟运动并不搭调，但我还是很沉浸在它带来的乐趣中。发动机启动时的动静很大，“轰”的一声，很有性能车的感觉。高转速时发动机高亢的声音令人很是兴奋，而且你只要舍得给油，推背感经常有，它的表现还是很给力的，相比我开过的其他的2.0L自吸车型（现代旗下两款车型），得出一个结论：宝马就是宝马。而且自08款1系之后，1系也走上了涡轮增压的道路，它不仅像是1系自吸的绝唱，也更像是宝马自吸的绝唱。

操控

5

操控，是1系令我最满意的一点，虽然我不是专业的“汽车人”，也没经历过各种汽车驾驶培训，开车水平也是just so so，但是1系的操控感受真是令我满意、痴迷，平时上下班路上提个速、转个弯、加个塞儿，完成的毫不拖泥带水。好多人刚接触08款1系觉得转向很沉，其实，偏沉的方向盘和它的调校更配呢。不过1系作为后驱车也有它的弊端，就是冬天下雪之后道路结冰，后轮打滑、前轮转向不足（PS：冬天换雪地胎还是很有必要的），让人有种想弃车的念头。

油耗

3

行车电脑显示的是9.5，但是通过自己实际测算差不多百公里10-11个油，对于一台2.0L发动机也没什么可挑剔的，何况是在这种每天飘红的路况中行驶。

舒适性

3

在我眼里，1系几乎是没有舒适性可言的。悬挂调校偏硬，座椅也不够柔软，每过一个坑一个坎，感觉都“历历在目”的。

外观

5

个人认为，08款1系是这几代1系中最美的，当然不排除情人眼里出西施这个因素，无论是整体的车身形态，还是车头、车尾的设计，比起12款“三角眼”大灯以及现款“臃肿”的尾部，08款1系的长相相对更加均衡，最大的遗憾就是没有“天使眼”。

内饰

4

内饰的样式就是典型的宝马风格，只是比起现款1系，它少了不少配置，简直就是“乞丐中的战斗机”，没有中控液晶屏、没有i-Drive系统、没有多功能方向盘、没有USB接口……一切的一切都是最最简单的，以至于现在想听手机里的音乐只能自配一根AUX线。

性价比

5

2011年7月我购车的时候正好赶上“新老交替”阶段，大幅度的优惠额度简直是震惊了我的伙伴。换车几年后，还有朋友跟我感叹当初应该追随我一同换个120i，现在是后悔莫及。可是当时买车的时候也会不少朋友觉得25万买个“乞丐版”宝马不值得，还不如买辆高尔夫GTI。虽然它只是宝马入门级车型，但是它更好的传承了宝马的运动精髓，尤其是等你爱上它的驾驶感受时，性价比在它面前已经不重要了。

选择这款车的理由

08款1系刚上市时就关注过这款车，但是觉得28.8万的售价有点高，所以就只是抱着“只可远观”的心情看看。直到11年得到了大减价的消息，看过一次实车并简单试驾后，第二次去4S店就把订金交了。从此它就像个“不速之客”一般突然出现在我的生活中，说实话，当时看上这款车，被吸引的还是它的品牌，但是当接触久了，你就会发现它的魅力，开起来够给力、长相也够动感，十分符合我的style。

购车4年11个月后可靠性质量评价 | 2016-06-08

66000km

行驶里程