最满意

操控

最不满意

变速箱逻辑

空间

1

4人满载 175cm内身高只能说勉强够用 选择客观性决定了忽略空间

驾驶感受

2

n46搭配zf 6at原厂调校风格使得低扭太普通 ，起步响应迟缓 。拖动1375kg 205胎宽的120按发动机数据看应该问题不大，实际感受无惊喜，只得深度保养，换轻轮毂（实测原车16轮毂10.5kg）防爆胎换为普通胎改善一下起步动力。外加3致4档收油有顿挫，习惯后可接受。难得的na精品，普通价格，一些小遗憾留给自己好好研究解决吧，总体是满意的。

操控

5

现在为防爆胎（原厂数据轮毂胎），因胎壁支撑太硬，搭配高效的e87底盘与其避震风格，成就了宝马的操控卖点，这点是最让自己满意的。下一步为减簧下质量也为舒适妥协，换轮毂 普通胎估计侧倾会加大，但是整体风格相信不会被破坏，值得期待。所谓的液压方向盘过重，对于男人来说适应后会爱上的，

山路

山路是重点，虽然较肉的动力匹配拖了后腿（主要变形在变速箱的降档延迟而升档积极），但是整体弯道表现让我很有信心。谈不上跟改装车对比，但是原厂风格的120足够用了，省下的钱减重提高动力未尝不可。

油耗

4

n46b20E zf 6at个人认为在120i的调校上是偏重于经济，起步需要给大油后，40-80速度行走，油耗很不错，同比1.5at蓝天技术昂克赛拉油耗经济区别很小，重庆山地60左右无堵车行驶，油耗在8内。作为宝马一款老车来说有惊喜。

高速路段表现

80km上D档急加速，需要手动模式或者ds。单纯d档降档迟缓，对比现在很多6at，毫无疑问120的zf调校是落后的。 手动模式3到4档才能释放扭矩和功率，总体高速感受动力普通，无惊喜。

舒适性

3

换轮毂胎后会改善，不考虑防爆胎，已经购买备胎组合。

外观

5

e87 好经典

内饰

5

喜欢的复古风

异味异响

空调出风口颠簸时候有异响 可接受 ………………

性价比

4

二手的120i就是种热爱吧

选择这款车的理由

操控