主动安全非常到位，开起来动力澎湃，空间足够大，不是一般的舒适

凯迪拉克CT6 2016款 40T 领先型购车经销商：苏州华楷

aiamcc

凯迪拉克CT6 2016款 40T 领先型认证

2016-04-27 首次发表

3000km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
67.99万

裸车购买价
2016-04

购买时间
苏州

购买地点

最满意

性价比，这么多功能，价格却十分接地气，最重要的是配有MRC主动电磁感应悬挂和ARS主动后轮转向再加上360度全模式智能自动泊车系统，开这么大尺寸的车，一点压力都没有。

最不满意

要说不满意，还真是难找，如果实在要鸡蛋里挑骨头，那就是有一点，刚上市没有优惠，但车的价位已经如此人性化，也就无所谓了。

空间

5

5米179的长度再加上3米109的轴距，空间那是相当大，完全符合行政级的旗舰座驾，客人坐在后排都是一脸惊讶，称赞空间如此大，及时180cm以上的高个，也是没有丝毫的压抑感。同时ct6采用新美式豪华简约风格，使得视觉上的空间进一步扩大。

驾驶感受

5

我对动力要求比较高，选了这款3.0TT发动机。这款发动机还是可变排量的。据说可以节省不少油啊。双涡轮增压的动力就是强劲，我在高速上试试百公里加速，感觉是秒提到100km/h。官方给出的5.7s,我觉得有点保守了。可变排量技术可以关闭两个汽缸，在不需要大的动力时又节省油耗，真是一举两得！

操控

5

ct6的操控很不错，8速的手自一体变速器开起来没有丝毫的顿挫感，过度很平滑。而且这车配有电磁感应悬挂，听起来也比较高大上，据说是1000次扫描路面，然后调整悬挂的一个软硬程度。有一次过一个小区的减速带，还真的很舒适，比之前开的奥迪A6L舒适多了。这车转弯方面也是非常轻松，可能是加了主动后轮转向系统吧。反正高速转弯没有侧倾的感觉，低速转弯也是非常灵活。我还以为这么大的车开起来很费劲。不过凯迪拉克还是花了不少心思，值得赞一个。

油耗

4

CT6车用了多种宇航级复合材质，质量很轻，相对于同级别的轿车而言油耗并不高。之前了解到这车大量使用轻量化材质，铝材用料达到了57%。而且整个车身都采用轻质复合材料，在减轻重量的同时又保证了高刚性，整车质量据说只有1900kg，相比于其他同级别的车子，还是轻了不少。其实我对油耗不是很在乎，但这车的油耗还是让我有点吃惊，毕竟在10个以下，还是很少见的。

舒适性

5

座椅非常舒适，坐起来很舒服而且它还具有电动加热，通风和多种按摩功能，在开车的时候也非常方便，在车上等待的时候也可以享受一下它的按摩功能，很舒服。还有，整个座椅都是用真皮包裹，而且真皮的手感非常细腻，柔滑，估计成本很高。车内安装了氛围灯，夜晚开车的时候，有一种安全感，心里舒适踏实。

外观

5

外观一脉相承了凯迪拉克的经典钻石切割工艺，看起来棱角分明，很有时代切入感。新设计的徽标和前脸相互呼应，相当霸气。美式风格有自己的语言设计，这车有点像运动轿跑，年轻人也合适。我是一个不喜欢与别人一样的人，比较喜欢追求个性，与众不同。凯迪拉克的后尾灯设计就刚好符合我的胃口，像一个“1”字型的尾灯非常特别，识别度十分高。我喜欢这种在众人中非一般的个性。回头率还是蛮高的。

内饰

5

内饰设计的也都是很舒适温馨的，虽然是商务豪华型轿车，但是并不是以前的那种比较死板僵硬的古老豪华，它将现代主义型的时尚与豪华融为一体，让人坐在里面都有一种在家里的感觉。座椅都是用真皮包裹，据说凯迪拉克选用的真皮十分考究，确实，摸起来也十分的细腻柔滑。还有就是凯迪拉克CUE系统采用全触控设计，省去了实体按键，这样显得十分简洁大方，同时也非常容易上手，和智能手机的设计非常类似。在手扶箱位置还有手写板和触摸板，也是很人性化的设计。这种简约的风格据说就是新美式豪华风范，后现代主义风格。经过一整天繁琐的工作，坐在车内，这种简约的风格还是让我放松不少，太繁琐的布局可能我都无法适应了。