本可以成为最成功的家用MPV，竟然被卖到月销几十辆！

马自达8 2015款 2.5L 领航版购车经销商：长安马自达北京博瑞翔达店

北京车友1989415

马自达8 2015款 2.5L 领航版认证

2016-05-20 首次发表

5000km

行驶里程
8.0L

百公里油耗
22.33万

裸车购买价
2016-02

购买时间
北京

购买地点

最满意

驾驶、乘坐感受均非常均衡、出色的一款MPV

最不满意

一汽的装配质量使马自达8接近捷达水平

空间

5

家用最合适，商用不适合。

驾驶感受

3

2.5排量，够用。

操控

5

如果马自达8称MPV驾驶感受第二名，同档次没车敢说第一。这里说的感受不是飙车，二是对车的综合控制，行云流水，与驾驶者配合很贴切。

油耗

5

提车后以加满的方式记了三次油耗，分别是百公里9.1升，8.1升，7.6升，接近2000公里后对车的情况已经比较了解，不再计算油耗，应该在7到8之间，不会超9，我指的是城市综合道路，如果每天都是10公里堵车蠕动开车，是车估计都要10个以上，马自达8，69的油箱，高速油耗不到7升，远超奥德赛的架乘感受，出色的续航能力，绝对家庭自驾首选。

舒适性

5

GL8、奥德赛敢说比马自达8座椅宽大吗？座GL8说舒适的，你跑长途时能在车内舒服的睡一觉吗，座奥德赛航空座椅觉得NB的，我只能羡慕你身材好，80公斤以上的人在第二排能明显觉出马自达8与奥德赛的不同，另外，颠簸路段估计大家的坐车选择估计依次是GL8、马自达8、......、奥德赛。现在的MPV，还能保留独立悬挂的都是兼顾驾驶和乘坐的首选，说句大实话，别不爱听，板车MPV是都老板卖给司机开的。

外观

5

中庸，绝对不是第一眼那种，陪伴你5年后再看她，她还是不会让你喜新厌旧。

内饰

3

基本没有设计感，本来温馨的米内，2015款后完全被黑内取代，严重无感。

性价比

5

车真是好车，我说的是实用好车，厂家没有认真做，国产配件质量水平一般，自家的产品自家不惜的宣传，在MPV大潮来临时，几乎要卖到停产的节奏，本来就卖不上价格还有3万多优惠，25万落地，拿到同档次30万的配置，还更舒服，你说这性价比还有谁啊！

选择这款车的理由

空间实用、舒适、省油、性价比高，你所有想要的都有了，为什么舍弃而去其次呢。

购车8个月后新车质量评价 | 2016-10-27

10500km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车时异响
- 行驶过程-车子底部异响（非刹车时）-中间
- 行驶过程-行驶中噪声过大-胎噪声过大
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）
风扇/鼓风机噪音过大
- 空调系统-风扇/鼓风机噪音过大
有损坏
- 内饰-地毯-有损坏
动力系统
- 动力系统-排气系统/消音器-有异响
变速箱有异响
- 变速系统-自动挡（包括手自一体）-变速箱有异响

购车10个月后追加口碑 | 2016-12-15

11000km

行驶里程
8.5L

百公里油耗
免费2次收费2次

保养
430.00元

花费

油耗

不抢行，不超车，平稳开，比较省油，综合路况8.5

保养

全合成机油

故障

有三次索赔

吐槽

装配较差关于动力自从提车，已经跑了一万多公里，人车磨合也有了点小心得，结合这段时间的感受，谈谈动力。自动挡的发动机和变速箱之间没有离合器，连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器是“软连接”的特性，与MT离合器的“半联动”工况相近（简单介绍，更多的百度脑补）。在日常驾驶中，有些人反应马自达8没劲，不少情况可能是由于这个液力变矩器给人的动力感受。比如：80公里匀速行驶，路遇坡度不大的长坡，挡位一直在5档变速箱不主动降档，脚下油门缓踩做慢加速动作，但是直至速度降到70、甚至60，由于缓加油的原因，转速下降很慢，变速箱仍旧不降档，最开始我都很奇怪，都时速60了怎还5档转速1600，这特么是不是变速箱坏了。同样4档降3档时，马8的变速箱也做出类似的选择。这就是马自达8的液力变矩器在发挥的作用，记住呦，不是所有的液力变矩器都是这样啊，是马自达8在做这台2.5自吸和5AT的匹配时这样做的标定。做这样的标定只有一个目的就是省油，其中机械原理我说不清楚，大家看数据。时速80公里，5档匀速，发动机转速大概1700，瞬间油耗显示6.2左右，平路无坡，不悠不冲；时速80公里，4档匀速，发动机转速大概2000，瞬间油耗显示7.2左右，平路无坡，不悠不冲。测了多次，很奇特，就这200-300转速差距，油耗要差1升，大概15%。需要动力的可以在此时使用M档，主动降档，动力立即duang duang而至，我试过M档全程驾驶，加速时保持2000-2500行驶，配合上马自达8的底盘，并线超车绝不拖泥带水，就象你吃一盘麻辣烫，激动到你冒汗（啊，保持2000-2500行车，对脚要求较高，脚出汗，手也跟着出，还是有点紧张的）。经常保持这样开车的，混合路况百公里油耗13个以上太正常了。习惯直线行驶，不爱并线、不爱超车的人完全可以D档到底，缓加油下保持一定转速，不让变速箱降档，发动机保持当前档位，瞬间油耗略有增加，但是比起降档后所保持的转速对应的油耗要节省不少。但是驾驶感觉，确实如清粥稀饭，清淡少味。前者，无须地板油，掌握好换挡时机，换挡平顺，动力随叫随到，超车并线一气呵成，没有急加急减，估计油耗百公里10升起步；后者，稳住油门，很少超过1/3，D档行车，保持车距，不急加急减，估计油耗百公里7个起步；希望对不很熟悉马自达8的新车主，在动力需求和油耗控制方面有帮助，说的不对的，大家讨论。