很有性价比，在这个价位拥有了大梁，四驱等硬派越野配置。

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 自动豪域版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

科比思聪

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 自动豪域版认证

2016-05-29 首次发表

80000km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
20.20万

裸车购买价
2012-08

购买时间
重庆

购买地点

最满意

后备箱使用空间及扩展空间，后排放倒后是纯平的地台，解决了很多次自驾游时住宿的问题。

最不满意

视野偏窄，特别是驾驶区a柱由于造型的原因，特别倾斜，使得盲区比较大，开车时需要注意。

空间

4

前排驾驶员和副驾驶位的空间比较宽敞，只是整个中控台略宽，侵占了一点点驾驶员右脚的空间。后排腿部的纵向空间属于中等水平，不奢侈但是够用。由于大梁的原因，地板被抬起略高，无形中侵占头部空间，头部空间属于刚刚够用的范畴。后排中间有不高的隆起，完全不影响乘坐。后备箱造型规整，空间也属于比较大的水平，很能装。后排放倒后与后备箱行程纯平的载物空间，可以当双人床使用。

驾驶感受

3

日常城区环境道路驾驶，即在低速区间感觉也比较轻快。在高速路上行驶，进行巡航也是轻快的感觉，但是在需要急加速超车的时候，就会感觉出比较明显的涡轮迟滞，踏板深踩一秒后动力才爆发出来，感觉比较突兀。但是动力来了之后也有一种光吼不走的感觉。zf的这款六速自动变速箱应该给一个好评，日常驾驶换挡平顺，让你不会感觉到它的存在。高速急加速也能一下降到目标档位。整套动力系统匹配不错，只是发动机排量确实小了。

操控

2

这套电子转向使用起来属于轻松的范畴，省力，但是转向沟通感完全没有。由于W5带大梁偏越野的设定，车身重心偏高，悬挂偏软，弯道侧倾很明显，不是一辆适合快速过弯的车。

油耗

3

目前行使8万公里，综合百公里油耗12升，算是在预期之内。毕竟W5车身体积和自重在那里摆着，同时发动机排量也偏小，有点点小马拉大车的感觉，所以12升的油耗也可以接受。

舒适性

4

座椅舒适性一般，座椅材质偏硬，包裹性也不好，人机工程有待进一步提高，不是很贴身。虽然坐垫长度不错，但是由于有大梁，使得人坐姿有点蜷着坐，对大腿的承托性不好。整体舒适性不错，悬挂偏软，大梁和车壳是软性胶套连接，细小的颠簸基本上都被过滤掉了，大颠簸也不会扰人。最值得称赞的是整车隔音，做的相当好，行驶的风躁和胎噪隔绝的很不错，行驶品质相当好。发动机噪音在急加速时会比较大，巡航时也隔绝的很好。

外观

2

外观设计见仁见智，我自己觉得不是很好看。车头的设计有些小家子气，腰线到尾窗有个明显的上翘，从侧面看很不协调，如果设计得和享域一样腰线贯穿到尾部不上翘会更好。

内饰

2

内饰的材料多用硬塑料，在门板手肘处有一点点真皮，方向盘也是真皮，但手感一般。整个内饰设计很显老气，属于上个世纪的设计，质感不强。内饰设计也有不合理的地方，就是前排杯架和杯架后面的储物盒。杯架放上水后会影响空调区的操作，而且放上水后杯架后面的储物盒完全不能取放物品，实在是败笔。

性价比

4

总体来说，W5的配置在与这个价位的其他车型相比完全不占优势，几乎被完爆。但是结合我家自身的用车需求，又是性价比很高的一个选择。二十万元，你可以拥有独立大梁，博格华纳的电控四驱系统，zf的六速自动变速箱，完美的后备箱及扩展空间，这些对于喜欢自驾的人来说是弥足珍贵的，因为W5扩展了你的生活半径和休闲方式，让你独自出游时信心十足，这就是它体现性价比的地方。

选择这款车的理由

在当时选车的时候，20万元左右的硬派越野太少，几乎没有其他选择。开始也考虑过选择城市suv，但是由于自驾游的使用需求为主要诉求，城市suv在单车出游偏僻地区不能给人足够的信心，还是硬派suv具有更强的脱困能力。当时劲畅还未国产，价格超出预算。往下哈弗H5在整体质感上也确实显得廉价。彼时正是W5远征国境线活动火热开展之时，发现W5是双龙享域的兄弟车型，双龙很多技术用的是老奔驰的技术，品质还是有保证。

购车3年10个月后可靠性质量评价 | 2016-06-14

84000km

行驶里程