外观大气，空间宽敞，油耗低，性价比高的中级车。

雅阁 2016款 2.0L 舒适版购车经销商：广汽本田锦仓

一曲怒放

雅阁 2016款 2.0L 舒适版认证

2016-07-09 首次发表

2200km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
16.00万

裸车购买价
2016-05

购买时间
上海

购买地点

最满意

性价比高

最不满意

底盘舒适性稍差。

空间

4

作为国内中级车的常青树，空间一直是雅阁的优势。前排坐1米8的驾驶员，将座椅调整到合适位置，后排再坐两个一米8的乘客膝部也差不多还有两拳的空间，头部离天花板大概还有4指的距离。雅阁的横向宽度也足够，就算后排坐三个人肩膀也比较放松，并不会像其它横向宽度比较狭窄的车，坐三个成年人肩膀难免会叠在一起。但是后排中间的座位就不那么舒服了，首先后排中间的地板隆起比较大，中间的人如果把脚放在隆起上坐着会很难受。其次由于有后排中间扶手的原因，后排中间的靠背也比较硬，长时间乘坐会很累。不过这也是大部分轿车的通病，后排中间座位总是不能很舒服的坐人。但是如果后排中间乘客把脚分开放在隆起的两边，短途乘坐还可以，长时间乘坐还是非常难受。再来说说储物空间，前排储物空间虽说不少，但是都缺乏人性化的设计，除了手套箱，其它的储物格普遍都偏小。中间扶手箱小的可怜没法放水杯和饮料，扶手箱前面的那个储物格放手机和钱包还不错，但是放水杯和饮料的话由于没有隔断，放上去肯定会乱晃。前排门板也是同样的问题，有杯架并但是并没有隔断，放杯子和饮料还是会晃动。后排储物空间比较常规，该有的都有算是同级正常水平。后备箱空间同级比较绝对算大的深度足够而且很规整，一家人平时使用绝对足够。

驾驶感受

3

先来说说发动机，2.0的I-VTEC发动机跟上一代雅阁应该技术上是差不多的，没有缸内直喷也没有地球梦科技，但是经过这么长时间的检验，应该足够的皮实和耐用，而且保养还很便宜。其次这一代的雅阁全部换成了CVT变速箱，兼顾平顺和低油耗，响应速度也比较快，我相信可靠性应该也不会差。这套2.0的动力平时三四个人城市通勤足够了，起步如果舍得给油也不会落后。但是如果满载，或者跑高速的超过100的时速再加速的话就会稍慢，如果是夏天开空调的话速动力也是会有些损失。至于推背感还是不要想太多了，当然这也不是2.0自吸发动机和CVT变速箱擅长的事。

操控

4

底盘比较紧绷，方向的虚位很小，而且回馈力度适中转动也比较轻巧，路感比较清晰，。底盘稍显生硬过一些沟沟坎坎，传到屁股的小颠簸还是能感觉到一些。过弯的时候侧顷不算明显，车尾的跟随性也还说的过去，并不会让人感觉整个车尾很拖沓。

油耗

5

车开了将近2个月了，现在的里程是2320KM，主要都是在郊区开的，估计60%以上是跑的时速70公里以上的高速路。上下班的距离一次来回近90KM。基本上都是按照限速来开，而且也都是全程开着空调的。目前的综合油耗是7升每百公里，对于这个级别的车来说，这个油耗还是很低的。

舒适性

4

雅阁的乘坐舒适性一直都是同级别的标杆，从6代车型引入国内的时候舒适性一直都是雅阁一个非常重要的优点。雅阁的座椅很柔软，而且人体工程学做的很好。虽然包裹性不明显，但是坐垫长度足够，座椅宽大，配合四向可调的方向盘很容易找到合适的驾驶坐姿，就算是长途驾驶也不会让人觉得累。底盘的隔音也不错，但是可能是这套DUNLOP的轮胎的原因，如果遇到不好的路面或者比较粗的沥青的路面的话，胎噪还是有点明显。发动机平时正常驾驶的话几乎听不到发动机的声音，这得益于CVT变速箱的高效，使得发动机的转速可以控制得很低，风噪低于100的时速下很小，但是120左右的话风噪还是比较明显，尤其是后排会比前排要明显。