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帝豪新能源 2016款 EV 尊贵型

moon54： 各项指标很均衡，细节处理比较用心，使用很满意
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2016款 EV 尊贵型 口碑

各项指标很均衡，细节处理比较用心，使用很满意

帝豪新能源 2016款 EV 尊贵型 购车经销商： 其他 来自：汽车之家Android版

moon54

帝豪新能源 2016款 EV 尊贵型

2016-07-15 首次发表
  • 400km
    行驶里程
  • 20.0kWh
    百公里电耗
  • 24.98万
    裸车购买价
  • 2016-07
    购买时间
  • 北京
    购买地点

最满意

外观最满意，最喜欢吉利最新家族式设计的涟漪格栅，虽然是半边，但是蓝色的格栅条增色不少，而且突出新能源特色

最不满意

安全系统，想要开车就要系安全带，哪怕挪车也得系一次安全带，太麻烦，如果设置成10或20公里每小时以下不用系安全带最好了

空间
3

车内空间一般，本人身高178，前排坐直就会有点碰头，需要靠背往后挑一点，后排不管是坐直或躺在靠背上都会碰头

驾驶感受
5

动力输出很足，只要舍得給电，动力随叫随到，就是上高坡时需要注意，如果上坡前速度不高，上坡后即使使劲踩电门也不会速度也不会有多大提高，所以上坡前如果条件允许最好使劲踩电门冲一下

操控
5

没开过太多的车，目前看不错，减震比较清晰，偏硬吧，我个人不计较这些。倒车影像的指示线不准，需要到4s调一下

续航
3

跑了300多了，大部分时间是快充，又是开空调，电量耗费比较大，总是20kw/h以上，大概跑1km要耗掉1.5km的续航，现在改变驾驶习惯，另外希望慢充桩快点装上

舒适性
4

座椅挺舒服的，高配的腰部支撑还是很好的，后排老婆坐着也很舒服

外观
5

购买的主要原因之一

内饰
5

高配用的搪塑，软内饰，座椅部分真皮，还是挺不错的。趁着大晴天开门暴晒，放了有2天就没味了

性价比
5

目前来看性价比最高的车了

购车1年后新车质量评价 | 2017-07-19
9500km
行驶里程
  • 车身外观
  • 行驶过程
  • 功能操作
  • 电子设备
  • 座椅
  • 空调系统
  • 内饰
  • 动力系统
  • 变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车2个月后追加口碑 | 2016-09-06
  • 1200km
    行驶里程
  • 14.2kWh
    百公里电耗

电耗

耗电量持续走低，三方面原因吧，第一跑的远了，拉低耗电；第二熟悉车了，操作更熟练；第三天气凉了，不用开空调了

保养

目前还未首保

故障

随车应急充电线有问题，换了一根后就没问题了

吐槽

1.轮胎爱夹石子，开起来会有杂音 2.车机逻辑总是弄不懂，有时候循环模式下一首歌放完了自动停了，不继续播放 3.老问题，倒车第一下很窜，倒车弹射得适应

购车3个月后追加口碑 | 2016-10-11
  • 1700km
    行驶里程
  • 13.5kWh
    百公里电耗
  • 免费1次
    保养

电耗

随着行驶里程的增加，电耗在不断下降，现在已经降到13.5kw/h；当然考虑倒秋季不用开空调，有这种情况属于正常，如果到了冬天随着暖风开启，估计电耗会回升一些。 目前大概一锅电能跑280到300km，比官方数据好，希望步入冬天后也不要下降太多。

保养

已经保养过1次，基本的检查检查胎压，看看车况，没做什么大动作，时间也不长。就是保养汽油车的人很多，需要排队，耽误了不少时间，尽量还是工作日去保养吧。另外4s送了张洗车券，顺便把车洗了

故障

因为我使用的功能单一，主要是代步，顺便听听音乐，车窗、大灯、雨刷正常使用，没有发现故障。不过接到过一次4s的电话，貌似要更换电机螺栓，原因没解释清楚，有时间去看看吧，需要赞一下吉利的责任心，在没有任何明显故障时主动提出升级。

吐槽

需要继续吐槽 1、车顶低车顶低，开车蹭头发是常事 2、方向盘不能前后调节，座椅调远了够不到方向盘，调近了腿攒着，不舒服，难道是因为我小短手？ 3、没有烟灰盒，我不抽烟，但是总会有些纸巾，包装纸之类的小垃圾，又不愿意随手扔垃圾，只能放在储物格临时替代 4、电阻屏继续让人头疼，而且让人难受的是我7月初的车是电阻屏，但是9月的车就是电容屏，及时改进是好事，需要赞一下吉利，但是这么快更换更好的车机会不会让这些2、3个月的“老”车主不舒服。 5、使用雨刷时发现一个问题，每次开慢速时总会有一个嗒嗒的声音，和雨刷转动节奏一致，难道是因为车里太安静才发现么？ 6、中控的储物格太小了，只能放手机，可是开闭又太麻烦，不方便。 7、我的预约充电功能用不了，是使用方法不对么？需要找4s检查一下。 8、看了帝豪gl后差点没哭了，为什么不用新车作为新能源的模板，差了一整代的内饰啊 以上是吐槽的内容，车子大面上还是很符合我的期望的，说这么多小缺点还是希望吉利能够改进，越做越好

购车2年后追加口碑 | 2018-07-06
  • 32000km
    行驶里程
  • 16.0kWh
    百公里电耗
  • 免费4次
    保养

电耗

普通城市路况和高速路况五五开吧，每天大约50km，正常开空调和暖风，冬天电耗高18以上，夏天14/5，春秋11吧

充电

自家充电桩很方便，随用随充，跑到剩50-80充电，充电比较慢，10-12小时充满。富电送的桩子，坏过一个，富电来人免费给换了，这点服务不错

跑长途

很少长时间长途，最远到过塘沽，中间补了两次电，仔细观察了一下，车速超过80开始续航/实际里程开始大于1，超过100大于1.1，超过120大于1.2，整体下来如果全程高速，能跑200km吧，不算空调和保留续航找桩

冬季续航

北京开，冬天开暖风电耗大概18/9，续航在160-220之间，一般设置为18度，和室外气温有关

续航

目前没发现衰减，使用强回收，eco模式，不刻意的话一锅电还能跑到270/280km，稍微注意点超过300没问题，这一点吉利是比较实在的，听说17和18款做不到这点了，很遗憾

保养

车机检查，电池检查，轮胎检查，换过防冻液，换过一次电缆螺丝

故障

随车充不好用，换了一个才好些。 冬天低续航出现突然失去动力情况，没找到原因，续航剩余30以上时没发现。 胎压检测失效，废了一条胎，还没查原因 现在开始出现一些异响，间歇的，声音不大，可以接受

维修服务

目前接受的维修基本为零，啥也解决不了，就会刷机

吐槽

方向盘不能前后调太恶心了，造成坐姿不舒服，开时间长了就会腰疼

小意外

出过一次意外，换了大灯前杠中网下网，中控被划了条划痕，怀疑是维修人员干的，不过没太计较，反正这车不是用来供着的

购车2年3个月后追加口碑 | 2018-09-26
  • 38000km
    行驶里程
  • 15.9kWh
    百公里电耗
  • 免费4次
    保养

电耗

工作日每天城市道路和高速一半一半，往返全程45km。节假日基本为城市路况，平均一天50km。冷热风不委屈自己，该开开，目前电耗15.9，已经很久没清零了，不算太准

充电

自己的充电桩，平均五天充一次，电费0.475元/度电

冬季续航

冬季暖风开18-23，看车外温度，冷了就调高，热了就降低，就是不委屈，开暖风续航在160-180km吧

保养

目前只做了四次保养，没关注保养内容，反正都是换小件或者看看车机，如果有稍大的更换如冷却液会提前告知，服务还可以吧

故障

冬天低续航时会出现突然断电问题，老帝豪ev貌似没能解决这个问题，只能自己适应，一方面尽量别极限续航开车，也可以降低能量回收强度 胎压检测失灵，造成我一条后胎报废，等下次保养再检查 其他异响什么的小毛病都可以接受

维修服务

维修不咋地，反馈过几次故障都是糊弄为主，让车主自己适应，投诉吉利也没用，体验不好

吐槽

方向盘只有上下，没有前后调节，很崩溃，坐姿只能端正坐着，否则腿攒得很厉害，太难受，希望以后能解决

汽车保险

车损，交强，三者，成员，不计免赔，就这些别的如划痕，自燃，涉水，玻璃一律不买，破车干嘛那么稀罕

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