属于越开越喜欢这种的

腾势 2014款尊贵版购车经销商：北京庞大信宏腾势4S店

kanescy

腾势 2014款尊贵版认证

2016-08-04 首次发表

8300km

行驶里程
16.0kWh

百公里电耗
29.10万

裸车购买价
2016-03

购买时间
北京

购买地点

最满意

感谢腾势，让我不用选择那些北汽、吉利、比亚迪、荣威那种小型电动车（楼主193cm）其他车不是不好而是太小。

最不满意

配置略低端和同等价位油车相比

空间

4

楼主买腾势之前去试驾了特斯拉，不过楼主193cm身高，还属于那种腿长身子短的人，开特斯拉伸不开腿。就放弃了去边上的腾势4S店，结果发现试驾腾势把前排座椅放到最后面之后，双腿可以愉快的活动，不会被方向盘别着，很开心。腾势2.8米多的轴距对于一般的司机和乘客来说都很够，但是储物空间略少，希望后代改进。起码这车空间完爆十几万以下那些A0 A1级别电动车，和比亚迪E6空间应该差不多。

驾驶感受

5

楼主开过的车比较多，老款丰田哈兰达2万公里，卡宴S 开了5万公里，奥迪A6 2万公里，腾势 8000公里。我开腾势一直开sport模式+高能量回收，5-7月份基本满电是跑270公里左右，我一般在还剩30公里就充电了，所以开了sport模式+高档能量回收开300公里极限应该是没问题，不过我没试,自己车位有充电桩电少了就充。我觉得腾势开启sport模式之后，动力和直喷2.4水平小轿车类似，明显比我以前开1.8T奥迪和哈兰达快很多，在四环80 五环100左右超车毫无压力。红绿灯瞬间起步速度基于电动车特性，非常快。但是只在0-50之间提速比较快，50-100之间明显慢了非常多。我没开过太远，但是在京承高速去怀柔玩了几次，这车动力满足一般家庭需要毫无问题，对于追求百公里提速6秒以下那种人不适合。

操控

5

这车操控我感觉还可以，毕竟和以前开的车比有差距，我也为了个北京牌照才买的电动车，特斯拉开不了，E6太糙了，也只能选腾势了。在sport模式下，这车灵活性不错，用媳妇的话说，灵活的蓝胖子（我选的蓝色腾势）

续航

4

因为自身车重2.2吨，这车耗电量不低，优点是腾势没有吹牛，跑多少宣传多少，北汽EV200 EV160实际能跑多少，去公共充电桩打听下大家都知道。

舒适性

5

真皮座椅不错，包裹感很强，后排坐着很舒服，媳妇说比卡宴后排腿部空间稍大几厘米。哈曼卡顿音响别人都说好，我没听出来，当初卡宴配的是博世10个喇叭的，重音比这个好太多，当然价钱也没法比。总之这音响比其他一般车还是要好些。

外观

5

蓝色车身非常拉风，经常停车时候被人围观，红绿灯时候被人摇车窗下来问：哥们这啥车？以前开卡宴时候也没觉得回头率有这么高，心里还是窃喜的。腾势蓝真的非常炫。

内饰

3

内饰和20万以上合资车一个水平吧，中控样式略土，功能略少。其他都挺实用的。

性价比

3

性价比怎么说呢，光看配置列表肯定性价比很低，但是你自己开着这车就懂了，比亚迪出的电池控制系统和电池部分，其他车身设计和底盘架构都是奔驰负责的，30万的价格我觉得还是值的，至于国家补贴那10万你就忘了吧，反正不是你出的，你就当买了个30万的车心里就很平衡了。

购车5个月后新车质量评价 | 2016-08-10

8850km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车时异响
- 行驶过程-驻车制动异常（手刹、电子驻车等）-位置不佳
操作费力
- 功能操作-鸣笛喇叭-操作费力
播放问题
- 电子设备-DVD播放机（包含无碟式播放机）-播放问题
设计不合理/不易操作
- 内饰-手套箱（副驾驶侧）-设计不合理/不易操作

购车3年1个月后追加口碑 | 2019-03-28

52595km

行驶里程
18.0kWh

百公里电耗
免费5次收费5次

保养
3,500.00元

花费

电耗

260公里开运动模式，冬季打八折，夏季九折吧

保养

保养不贵，每次500左右，四万公里那次大保养1500

故障

主件没出过故障，把手之类换过。

吐槽

30来万的车里还能上坡溜车的真不多，腾势算一个，16年买的尊贵款29万多，现在13万都卖不出去，外形难看，保值率奇低，溜车，没有并线辅助，弄一个毫无用处的大灯清洗装置，科技感为0，底盘低常年磕碰马路牙子，车重小坑爆胎更是家常便饭，三年换了四个轮胎，但是但是但是重要说三遍，这车很结实，安全，被人全责追尾好几次，修车十五万，孩子坐在后排都一点没事，都没哭。