骚蓝的小三实用又运动

宝马3系 2016款 320i M运动型购车经销商：中山宝星BMW领创绿星店

海岸线_楠

宝马3系 2016款 320i M运动型认证

2016-09-10 首次发表

1897km

行驶里程
10.7L

百公里油耗
30.14万

裸车购买价
2016-08

购买时间
中山

购买地点

最满意

操控性

最不满意

轮胎噪音

空间

4

即使是短轴距，乘坐空间基本满意: 160cm 的乘坐者，有3拳有余的腿部空间；头部空间也充裕。扶手箱空间太小，太浅，只能放卡片和手机之类，连CD盒都放不进。尾箱平整，大小中规中矩，可以放一个大行李箱和小行李箱。翻开底板，有两个储物空间。

驾驶感受

4

动力输出平顺，是我试驾过同级车里涡轮迟滞最小的；184匹马力的账面数据看起来一般般，但实际从1250转开始输出峰值扭力，所以感觉超车很轻松。3000转足以完成八成以上的超车。 ZF 8AT 变速箱可以说是数一数二。升降档反应快，档位绵密。除了1→2挡，过了3挡后，其它升降档基本感觉不到顿挫。 #98： 160km/h@2700rpm 即使如此高速也能维持如此低的转速。 ZF 8AT运动又兼顾油耗。

操控

5

操控是3系从同级别中脱颖而出的一点，简单来说就是“好开”。方向盘转向精准，手感回馈出色。即使是电子助力，也可调出偏重的手感，高速驾驶充满信心。 M Sport 方向盘上的换挡拨片实用，任何模式下，只要一按，都可以完成升降档。手感出色，犹如玩游戏般轻松。车身刚性强，无论高速入弯，出弯，快速掉头没有扭曲感，一个字，稳。这是十几万轿车无法比拟的地方。转向灵敏，车尾跟随性良好。不过我稍嫌车身长，车尾不够灵活。

油耗

3

10.7L/100km。磨合期，我基本控制转速在3000以内，但走走停停的珠三角，起步油耗高的离谱。

舒适性

3

悬吊属于偏硬，过减速线，碎石等小冲击基本可以过滤，不会传递到身体;大起伏路面，车身吸收部分的冲击，乘客不会觉得“车会散架”的感觉。属于兼顾运动与舒适的调教。座椅使用麂皮与绒布的组合，包裹性与透气性兼得。而且可调性极高，除了高低前后，头部，两侧，腰部，背部，大腿支撑皆可调整。每个人都能调到适合自己的位置。风噪控制中规中矩。轮胎：过了100km/h，轮胎噪音盖过引擎声，风声。平时过减速线，碎石等，悬吊很好的完成过滤工作，但4条轮胎会大声地告诉你这路不平；轮胎偏硬，没有韧性，面对大冲击毫无吸收能力。可以说是我驾驶过所有的轿车中，这4条轮胎是最吵闹和最硬的。

外观

5

骚蓝，无处不在的M Logo，18寸400M轮圈，天使眼，天使翼LED尾灯，3系也可以个性，回头率爆表。

内饰

4

实而不华，但有了M Sport Package 的加持，由上至下的黑色内饰，蓝色饰条与六边型铝制拉花饰板，Alcantara M Sport 座椅， M Sport 方向盘，8.8寸NBT 大屏幕，“大鸡腿”变速箱杆，“大饼”iDrive 旋钮，机械手刹，M Performance 踏板…… 整个氛围充满运动与活力。可惜仪表坚持传统，橙色的灯光感觉过时；驾驶模式切换，仪表盘没有任何灯光变化，视觉平淡。 NBT 的运动仪表盘是个亮点，显示马力和扭力。这个功能很多性能车都没有，包括S3。

性价比

4

三十多万，一台运动又实用，不失个性的四门轿车。竞争对手的运动版都没有 3 系 M Sport Package 这么抢眼。

购车10个月后新车质量评价 | 2017-06-07

10231km

行驶里程

密封不严（如漏水）
- 车身外观-后车窗-密封不严（如漏水）
- 车身外观-前/后备厢门-密封不严（如漏水）

购车6个月后追加口碑 | 2017-02-05

8412km

行驶里程
8.7L

百公里油耗
免费2次

保养

油耗

8.7L/100km，这个平均数据看起来不错，但是其实很大程度上是靠ECO Pro模式做出来。在ECO Pro模式下，从 50km/h 到 130km/h，只要不踩油门刹车，变速箱和引擎分离，相当于空档滑行。入收费站前，前车变慢的情况下，甚至下坡，都用得上。但是，在走走停停的市区，去到14L/100km也不是问题。

保养

免费首保，换了机油，机油滤芯。机油是原厂的 5W30，对于新车，30粘度足矣。油温最多去到100度。 4S 店推荐用 5W40的机油，但是要加价，个人觉得没必要。保养时间还不错，基本上1个小时内完成，而且还提供四菜一汤的午餐。休息室可以看到车间，可以随时了解进度。

故障

尾厢门出现过弹不起的问题，后来去4S店，当天就修好了。没有更换零件，只是调整了一下弹起弹簧的力度。左后尾门的胶条出现轻微脱落症状，去了4S店，更换了一条新的胶条。

吐槽

- 左后尾门的胶条问题，即使去4S店前拍照反映状况，依然到店检测后才能预定配件。结果要下次去4S店才能更换胶条。 - 变速箱在1->2 挡的顿挫有点明显，特别是20km/h - 30km/h 的区间。所以堵车不好受，但我的乘客没感觉..... - 悬吊有点软，虽然后段的支撑不俗，但高速变线的夸张摆动，经常会把后车吓坏。乘客也反映车身在变线的时候，车身有点晃。后来自己试坐，发现这种晃动很可怕，果然手握方向盘的人才有安全感。 - 刹车点头现象明显，和前悬架过软有关。 - 刹车掉粉很严重，基本上走100km，轮圈就完全被黑粉覆盖了。甚至有人以为轮圈被腐蚀了。 - 自动大灯的开启很快速，基本进去隧道或树荫成林的街道，会在1s左右开启。可是，当出了隧道或阴暗的环境，自动关闭的时间很长，甚至不关闭。有时跟朋友的的车会被吐槽，怎么白天开大灯。面对这个问题，又是需要手动把大灯拨到0这个位置，以避免白天开大灯的尴尬。 + 轮胎噪音下降了，这是对比2000km内的感受。 + 发动机噪音下降了，而且更加平顺，这也是对比2000km内的感受。 + 我的N20怠速抖动远远比网上见到的要少；放一瓶水在引擎上也不会倒。