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凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型购车经销商：南通长江凯迪拉克来自：汽车之家iPhone版

南通车友4461340

凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型认证

2016-10-09 首次发表

800km

行驶里程
24.88万

裸车购买价
2016-09

购买时间
南通

购买地点

最满意

钻石切割的外观，后轮拱突出设计加上竖起的尾灯全身上下散发出犀利干练和力量感。279p的动力，马力足400Nm的最大输出同价位傲视群雄，升级的8AT变速箱一定程度上减轻了老款的顿挫感。凯迪拉克的牌子，前置后驱的驱动形式，接近50:50的前后配重，优惠后24.88的裸车价即可拥有，性价比很高。

最不满意

每次猜油门，有着很强的推背感，变速箱顿挫已处理的很好，但降档迟缓依旧存在，深踩油门后需要1秒后才能降档。2.内饰人机工程学感人，真不知道设计师自己有没有坐过这台车。3.自动启停逻辑感人，以至于每次上车都要关掉。4.后备箱空间略小

空间

5

车内空间其实是够用的，调整好前排然后去后排仍有一拳不到的腿部空间。但是这车窗户较小，窗线略高，车内显得有些压抑。后备箱空间偏小，在略去了备胎的情况下后备箱仍那么小有点不能理解。不过作为运动型加长款轿车，这样的表现可以说是非常均衡的，我个人非常喜欢

驾驶感受

5

发动机涡轮增压，直喷单涡轮双涡管，86x86缸径冲程，差不多算是主流技术吧。输出279p 峰值400Nm@2900rpm，峰值来的略晚可能会让人觉得输出突兀。其实不然这车并没有明显的涡轮爆发点，加速感觉非常线性顺畅，用四个字形容就是气势恢宏，颇有种大排量自然吸气的感觉。发动机这块我给个赞。8L45变速箱依然会思考人生，低速跟车油门刹车频繁切换时变速箱仍然会不知所措，差评。从6AT换装8AT后增密了档位，虽然减轻了顿挫感，但是对降档速度依然没什么帮助。变速箱和发动机匹配不是最好，拖档情况时有发生，但愿以后能有变速箱程序升级。

操控

5

虽然相比进口短轴版加长了8公分，但是和短轴版相比绝不是仅仅拉拉长那么简单，开起来感觉完全就不是一个车。短轴版明显更加灵活，方向盘轻，车屁股更活跃，像是忍者般敏捷。而长轴版方向盘沉重而且发粘，感觉就是穿了盔甲的武士，虽然说也能做到指哪打哪的操控，但是连续变线时仍然感觉有一丝拖沓，且过弯倾向于推头。不过长轴版取消了后LSD对于一般驾驶者来说，车辆的特性会更倾向于转向不足而不是甩尾，这样更有利于安全

油耗

5

车油耗最省的时候应该是90km/h不到一些，6L不到，市区拥堵路况分分钟15L以上，郊区开开8.8L，纯高速120匀速是7.1L。我用车下来综合在10.6L/100km左右，有些高，但是结合动力来看也并不是不能接受。

舒适性

5

料够下本，双层玻璃主动降噪一个不落，通用的隔音功夫真不是盖的，车窗一关基本上就只有一点点胎噪了。120巡航时也就胎噪比较大，还有些许风噪，不过对车内交谈没有任何影响。要是能换掉轰轰的防爆胎，对隔音贡献会更大。2.乘坐方面，车子座位偏硬，避震偏硬，防爆胎偏硬，坐起来略难受，好在座位贴合性和包裹性尚可，外面包了层带海绵的座套后舒适度提升很大。