-
7949
- 0
上得了高速，下得了市区的买菜车
锐志 2007款 2.5S 真皮天窗版
2016-11-14 首次发表
-
150000km行驶里程
-
12.0L百公里油耗
-
22.50万裸车购买价
-
2008-06购买时间
-
上海购买地点
最满意
V6发动机+6速变速箱+后驱，这个组合放在2008年算是黄金组合了，V6的平顺+6挡变速箱的顺滑，后驱车特有的驾驶乐趣+很小的转弯半径。平时市区开发动机和变速箱配合得很好，走走停停一点也不累，丰田车的质控还是靠谱的，开到现在基本不费心，按时换机油机滤，刹车片啥的也不贵，省心！v6自吸发动机特有的声线，就跟宝马经典L6发动机一样，油门到底时的声音让人着迷（当然了，锐志即便油门到底也就8秒多点的水平，跟现在的涡轮不能比），自吸发动机的线性和高转时的声线，比涡轮更能让人上瘾。就好比涡轮是兴奋剂，因为涡轮介入早，从低转速就开始介入，从头到尾都很high，而自吸发动机只有转速上到4000、5000以上才会带来high点。一直high和有前戏，当然是后者更有期待了。
最不满意
底盘简配了加强件和后轴差速器胶垫和螺丝。07款锐志当时和皇冠、IS300底盘代号一样，大部分配件是通用的，设计也是一样的，但皇冠和IS300配置了俗称“扁担”的底盘加强件，还有后轴差速器胶垫简配了一个，应该装配3个固定螺丝，而锐志简配了一个。上述简配外面看不到，但对行驶质感影响甚大！我是后来加装了上述原厂件，尤其是“扁担”装上后，整车的底盘整体性感受最深，感觉到底盘变得整了，车尾变得紧致，过弯什么的车尾跟随性加强，体验最明显。
空间
4
纵向足够，前排横向也足够用，唯一的缺点是后排座椅纵向的深度和角度，由于深度不大，坐后排大腿支撑很差，再加上后排座椅的角度问题，长途坐后排容易累。
驾驶感受
4
2.5排量发动机足够用，偶尔也能激情一下，但也仅仅是够用。我是后来改了3.0，感觉好很多，尤其在高架路上匝道上，基本不需要将挡，甚至依靠怠速都可以实现上行不溜车。
操控
3
虽然是后驱，但轴距2850和底盘的简配，再加上方向盘偏大，方向盘全方向打足圈数比常规车多一圈，还有避震比较软，操控性能一般，很一般。
油耗
3
这台发动机+变速箱的组合已经沿用多年，技术上已跟不上潮流，自吸发动机2.5升排量摆在这儿，没啥好说的，上海市区开12个起步，高速7.5左右。
舒适性
4
不得不佩服丰田，尽管简配了很多底盘配件，尽管座椅舒适性不咋的，但整体乘坐舒适性还行，基本能给到80分。
外观
4
外观就是仁者见仁智者见智了，反正我是很喜欢07款锐志的外形，相对比较圆润，大灯造型和车尾造型都很耐看。
内饰
4
07款锐志的换挡杆及基座是亮点，晚上发出柔和的白光很舒服。其他么，就一般般了，尤其是现在新车内饰都已经做到很极致了。
性价比
4
锐志不能谈性价比，在丰田车系里相对是小众车型，对有后驱情节的人来说，性价比超高。
选择这款车的理由
喜欢后驱。
购车9年7个月后质量评价 | 2019-02-02
-
内装材质容易弄脏或磨损
- 内饰-内装材质容易弄脏或磨损
-
刹车力不足（变软）
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）
分享到：
-
微信 -
朋友圈 -
微博 -
QQ -
QQ空间
