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马自达3星骋 2011款三厢 2.0L 手动运动型购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

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马自达3星骋 2011款三厢 2.0L 手动运动型认证

2016-11-26 首次发表

50000km

行驶里程
7.4L

百公里油耗
12.00万

裸车购买价
2013-08

购买时间
南京

购买地点

最满意

最满意的肯定是驾驶感受，从外观到内饰再到整车调教匹配，都非常运动化，表里如一，和福克斯共用底盘，但悬架调教更激进，可以说是同级别最运动的买菜车

最不满意

胎噪，以后换套静音的看看，后排空间偏小

空间

3

后排偏小，还好满载时间是很少的

驾驶感受

5

动力不是最暴躁的，但是2.0配上6mt，响应快速，丝毫没有拖泥带水的感觉，不知不觉就容易开快，日常行车控制在2000转左右还是比较温柔轻快的，如果用2档一直拉到7000转，发动机雄壮的声音和暴躁的一面，如瀑布一般倾泻出来，这是同级别其他车所体验不到的，再来说这6mt，齿比非常密，例如60公里速度可以用2至6任何一个档位，日常开需要很高的换挡频率，但是别担心，你会爱上换挡的感觉，档位清晰而且有韧性，档把行程非常短，手腕一抖就进去了，可以很好的配合油门离合器，做到动力衔接快速自然，让你情不自禁的一档一档往上换，不像有些车的手动变速箱要么太松垮，要么太生涩。

操控

5

先说转向，最满意的就是这点，转动力度适中，状态反馈非常细腻，时刻在告诉你前轮的压力变化，可以知道弯是过快了还是慢了，路面的起伏，甚至是刹车时前轮摩擦力变大，同级最佳。再说底盘，这车慢慢开感觉没什么感觉，有些硬，但是速度起来后，感觉底盘非常紧绷，在高速上贴伏感非常好，振动一次化解完毕，没有抛跳感，在平滑的路面上开是一种享受，但是路面粗糙的话胎噪提升非常明显。得益于反置式发动的构造，发动机位置低且靠后，日常便道，过弯感觉车身非常自然，完全没有压力，如果进一步压榨，感觉车身会有比较明显的侧倾，帮助轮胎更好贴合地面，有时候会担心速度太快，但是车头还是听话的转进去，总之车比人凶。