最满意

动力出色，操控精确，有一定通过性，又能提供较大的车内乘坐空间，传承严谨的做工，安全配置到位！

最不满意

作为suv离地间隙稍低，接近角较小，后排座椅较短，当然短的原因是由于本身椅子属于折叠可拆卸，也在情理之中！

空间

5

不管前排还是后排，身高1.7左右的亲朋好友，都觉得得空间不错，主要是腿部空间和头顶空间，横向空间后排由于一般不会做满3人，通常来说同级别是最强的！

驾驶感受

5

由于1.8动力，基本车上坐3-4人 开空调，爬山都没问题，动力值得肯定！

加速表现

加速，初期由于双离合特性，结合得不痛快，有粘滞感，中段加速及后段加速来得还是比较快，有较强推背感！

动力平顺性

低档位动力较为粘滞，由于双离合特性，不多说，2-3-4档切换基本没有顿挫感，比较平顺，这源于大众这套黄金组合，dsg tsi确实不错，基本能赶上cvt 变数箱！

跑高速

高速，由于是dq250变速箱，在6档位，120码，转速保持在2500转，燃油经济型也还不错，动力基本在1800-4500转之间都还不错，过4500，这款1.8发动机就会出现疲软状态，当然4500转以上，意味已经超速，其实没有实际意义！

横向对比

相比同级别的昂科拉，创酷等使用涡轮发动机的车型比，那动力不知是好了几个档次，对于同级2.0逍客或跨级奇骏2.5，及同门师兄2.0途观等车型，1.8野帝动力也丝毫不弱，毕竟100公里加速9秒内也不是浪得虚名！

操控

4

操控还是大众途观的感受，方向指向性谈不上很精准，但也不模糊，电动方向助力稍重，不是太适合女性朋友

山路

爬坡得益于坡道辅助功能，加之250扭矩，翻山越岭很轻松，加之前麦弗逊悬架，后多连杆山路表现游刃有余！

底盘及悬架

悬架支撑很到位，转弯没有出现侧倾现象，过井盖和坑洼路面也能很好化解，不硬不软很舒适，离地间隙还算一般，普通非铺装路面能得心应手！

雨雪泥泞路面

雨天及湿滑路面，四驱版还是表现不错，轻微打滑，瀚德四驱介入较快，避免一些险情

横向对比

对比同级xrv及昂科拉，野帝属于综合不错，虽然没有xrv的精准操控，但是有较高舒适性，虽然没有昂科拉的高级感，但是同等动力最出色

油耗

4

目前行驶了11600公里，室内平均油耗10个左右，高速油耗7个左右，由于四驱版，加之1.5顿车重，油耗表现也很不错了，1.4的两驱油耗想必会更出色！

城市路段表现

城市满负载估计在10个左右，开空调估计12个，还是不错了

高速路段表现

高速属于匀速行径，油耗在7个左右，燃油经济性不错

横向对比

比起同等两驱车型，野帝的油耗算是出色的，加之超大的空间记出色的动力，野帝最具性价比

舒适性

4

悬架舒适性不错，源于较好的避震，

行驶舒适性

非铺装路面行驶可以过滤掉较大的震动及颠簸

座椅舒适性

前排座椅舒适性较好，后排座椅较小，舒适性稍差！

噪音控制

发动机及轮胎噪音控制的都还不错，由于是盒子车，车窗撞风面积较大，有一定风阻和噪音

空调

空调效果要大赞，制冷效果相当不错，在自驾游路上，体会很深！

外观

4

外观中规中矩，用料还不错，至于外观样式，只有仁者见仁智者见智

车灯设计

由于是卤素灯，还行吧，没有特别的，灯光很亮，穿透性很强，加之转弯辅助灯，真不错

做工车漆

沿用了大众的严谨作风，车漆比日系车还是要好不少！

车身造型

我觉得还挺个性，比较酷，方方正正的，在欧洲这样小车卖的是非常好的

内饰

1

内饰就是大众风格，谈不上好，细节还是不错，就是样式太过老陈！

手感材质

内饰用料大多都是搪塑工艺，软硬结合还不错，当然和同级兄弟途观比还是要差一点

仪表中控

中控设计太大众了，没有特色，不过做工到是很严谨，接缝处处理得也很到位

异味异响

异味还好，目前没有问到特别不舒服的味道，异响的话，冬天偶尔中控泰会传出一点，还有就是双离合低速在过减速带的时候，有金属碰撞音！

性价比

5

预算20万内，基本在这个价位四驱车没有别的选择，性价比超高！

选择这款车的理由

之前看过日产逍客，自由侠，觉得做工品质不错，动力在同级别属佼佼者，尤其满意空间，野帝可能不是最好看的，但是它最实用，综合能力最强！在同级中，要空间有空间，要动力有动力，要品质有品质，我选择，不后悔！