纯代步与占号车，不要有太大期望，3-4万元油车的水平，但省钱

江淮iEV 2015款 iEV4 豪华智能型购车经销商：北京城市捷运来自：汽车之家Android版

vastma

江淮iEV 2015款 iEV4 豪华智能型认证

2016-12-11 首次发表

500km

行驶里程
14.0kWh

百公里电耗
5.80万

裸车购买价
2016-11

购买时间
北京

购买地点

最满意

1. 北京牌照，不然为嘛要买电车。 2. 省钱，相比油车而言，但负面也很明显，后面细说。 3. 毕竟是在5万这个价位的三厢车，实用性还高，本来想买奇瑞 EQ，但EQ在北京没有4S店，其次储物空间没有一个带盖子的。 4. 中控布局很简单规整。

最不满意

1. 与北汽，比亚迪，三优等大部分充电桩不兼容，以至于出门后只能找国电的桩，而国电又是经常没位置或者坏掉或者有油车占位，这条坑爹的很，大伙自个体会。 2. 23%电量后，只能跑2-3公里，看着电飞速掉，找4S说正常，说咱买的iev4就这样，而且气温低，还拿手机电量举例，这条真心要骂街的，首先快速掉是不正常的，而4儿子认为正常，其次拿手机电池举例，但我家俩小米一个iPhone到最后5%了都特别耐用。

空间

4

整体勉强够用，同价位车型中最好的。乘坐上前排头部空间宽裕，我182身高，200斤体重，前排坐着很宽敞。但后排空间很挤，特别是腿部空间，得岔开坐。后备箱空间不大，但贵在后排可以放倒，放倒后实用性大大提升。

驾驶感受

3

60以前还不错，但和其他电车比（如北汽160等）还是有差距的，占号买菜车不强求，咱车马力小。

操控

2

一般，高速外还不错，跑高速时速90公里后，距离起飞，就差一双翅膀。

续航

1

冬季充满19度电，间歇用暖风70-80公里，长期暖风没敢试，怕趴窝。

舒适性

4

前排还是挺不错的，后排我妈说也凑合，一分钱一分货，没有过分要求。

外观

4

45度角，很美。正前方和正后方不好看，显得特别窄。

内饰

5

内饰非常满意，公整且简单，就是全是硬塑料，但还是那句话，一分钱一分货，不要求。

性价比

3

看怎么计算，1.占号与实用性，90分。2.价格与公里数，60分。

选择这款车的理由

北京牌子，实用性前提下，价最低。知豆众泰俩座虽然便宜，但不实用。

购车3个月后追加口碑 | 2017-02-03

2000km

行驶里程
15.0kWh

百公里电耗

电耗

因为是冬季11月份买的车，所以续航表现特别不符合自己的预期，详见帖子吧，不在这里叙述了，期待夏天的表现。和QQ群的车友交流后，基本数据如下： 1. 北方冬季基本1%电量，跑1.1-1.2公里，也就是1:1.2。 2. 北方春夏秋基本是1%电量，跑1.5-1.6公里，也就是1:1.6。 3. 电量基本100%-95%有点虚，可能就跑个4公里；电量在95%-25%之间比较耐用；25%后每台车子的表现不一样，25公里或者10公里以下的都有，所以期待运气吧，找4S或者厂家他们冬天会拿温度低、快充等理由搪塞你，夏天会用低电量后电压不足搪塞你，但你问为毛有的车子没这问题，他说不知道...，好尴尬有么有。 4. 江淮的快充极其的坑爹，所以买这车做好心理准备，家里有电桩的幸福指数还是满满的，如果家里没有安装充电桩的条件，建议不要买这车，不然停车费+充电费太贵，而且时间你耗不起。 5. 好像有些跑题了，高速匀速70公里/小时，市区匀速60公里/小时最省电，起步不用刻意的不敢踩电门，不地板油（电）门就行，不然开车太憋屈。另外有人说下坡滑行省电，我测试了几次感觉没什么效果，估计处在速度降下来后，你再踩电门，此时需要的功耗大，我测试时达到匀速后，轻微松开电门，让能耗指针（就是仪表盘左侧那个）维持在10以内最省电。

保养

首保还没到，后期到了我再追加吧。

故障

故障遇到的两个： 1. 23%后快速掉电，详见我的帖子，结局是原因未明，我尽量不开到23%以下，容我说句脏话，你妹的江淮。 2. 与部分慢充桩不兼容，现象就是你插电后，仪表盘红色灯闪烁一会后灭掉，黄色充电中的灯一直不亮，最后查明是车架子卡住了充电枪上的按钮，找4S调整下充电口的角度就好。这个问题只在部分车型出现，所以应该是每台车的充电角度略有不同。

吐槽

吐槽就是快充慢、掉电坑爹且查不到原因，最近搬新家安装了充电桩，基本不用快充了，也算是一个结局吧。整体还是满意的，在帝都北京作为一个占号利器，以及代步工具，还是很划算的。特别是媳妇怀孕的这几个月，确实给我和媳妇这个小家带来了很多便利。最后致江淮：车主之所以骂你，都是对你有更高的期望啊，我每天都逛论坛，起码论坛大部分都是针对缺点的骂，没有恶意中伤你，知耻后勇啊，小江淮！