最满意

新车无异味，前排座垫靠背自动空调，冷风座椅在南方值十万，车内外的装嵌手工无可挑剔。

最不满意

未标配多媒体大屏，导航的输入便利性一般，价格稍高优惠不大

空间

4

乘坐空间及储物空间不是很大但够用。

乘坐空间

本人70kg，无论前后都觉得足够；虽然后排纵向空间比加长车和中大型前驱车稍有不如，但作为豪华型的后驱车坐中等身材2人无压力。

储物空间

尾箱比较规整且较深，容量不少；四门上足够放若干瓶矿泉水，手套箱和中控扶手箱稍细。

横向对比

尾箱与其它竞品车无异，但由于有小尺寸备胎故比无备胎的（如新E）少了一些装载空间，

驾驶感受

4

在中国公路限速和路况条件下已经有很畅快的动力表现，城市环境动力充沛；推背感不是很强，动力输出比较线性，不暴燥，随踩随到。

加速表现

只要舍得踩油门车子都会猛然窜出去，持续踩油门，在城市快速路上轻松达到160km/h。

动力平顺性

用D档相当的顺滑，在低速拥堵下有几分自吸车的感觉，在某些速度下急加速有顿挫，大多数情况下平顺。

跑高速

平路140kw/h下转速在1700r/min左右，100kw/h下深踩一点油门再加速时动力上来很直接。

横向对比

同是2.0t，深踩油门没有新E来得猛烈，当然与A6的3.0机械增压有云泥之别。

操控

4

转向的循迹性很好，在大路转入小路时一点点地沿着路肩的石基快速画弧很有信心；方向盘在经济和运动模式下有轻重之分，回中力度不大，虚位不多。

底盘及悬架

在辗过沙井盖或画线减速带时没有多余的震动，悬挂回弹很结实但又不觉得硬，一派豪华车的质感； 在AVS自适应悬挂的加持下，以超过100公里速度在三四级风下过大弯感觉车胎咬着路面滑行；用S plus 模式时悬挂变硬方向盘变重高速过弯超赞。

横向对比

与试驾过的奔驰新旧E不遑多样，A6的方向盘太轻感觉不实在。

多车道的城市快速路

由于车身紧凑，座椅包裹性不错，在100多公里时速下连续左右变线，很有人车合一感觉。

油门

风琴式踏板较重，脚掌压在踏板上端轻踩油门时很有弹性加速有线性。

油耗

3

每天都在拥堵的路上爬行，实地无法评价。

城市路段表现

在没有太多红绿灯的城市繁忙路段，油耗在10L/100km以下

舒适性

4

座椅的舒适性和隔音效果在水平之上。

空调

空调超赞，风力强劲但风声不高，吹出来的风有清新的感觉，听说是空调带水离子的，无考究。

行驶舒适性

座椅比较舒适，在细碎高低不平的路上不颠，高速过弯不晃，噪音完全可接受。

座椅舒适性

柔软的真皮座椅填充物软硬适中，驾驶座16向调节很贴身很适宜驾驶，特别是上下两节腰托调节，即使开车时间长点也不觉得累。大爱冷风座椅。副驾的腰托也很到位,后座也可以坐得很舒服。

噪音控制

轮胎在经过粗糙的路面时胎噪不少，但经过车底过滤后传入车内的声音不吵耳，传入车内的发动机声音不大；高速下左耳感觉有风噪压力但可接受。在综合环境下，即使车内有各种噪音，但普通谈话和通过蓝牙接打电话以正常的声音即可清晰可闻。

外观

5

我觉得这代特别是16款相比上代少了一份稳重多了一份凌厉，自成一格，卓尔不群。与5/6/E比是完全不同风格路线，展现的是一种张扬个性。

车灯设计

三眼大灯别致眩耀有个性，带自动远近光led，日行灯和尾灯的识别度很高。

做工车漆

雷克萨斯超音速喷涂的钛银车漆颜色很特别很漂亮，漆面在不同的光照下如同变色龙，阳光下泛着金色珠光。

车身造型

车头有跑车的味道，很有个性；车尾显大气，小小的尾翼很有动感；车腰线虽然比较平淡，但依然饱满有张力。

内饰

4

用料在国内在售中大型豪华车的水准之上。

仪表中控

中控台在时髦中体现豪华，没有灼灼逼人的眩丽大屏，但很有设计味，有一种精致内涵，既庄重又不呆板。打开驾驶仓门触手的大面积真皮柔软紧致，映入眼内的是蒙着真皮的仪表台赏心悦目，铝饰板的雕刻鳞纹体现了艺术与技术的结合，比通常的拉丝铝饰板更显档次更优雅；空调用物理控键调节方便。

手感材质

中控台各种材料部件装配得严丝合缝，各种按键顺滑紧致触感一流，没有松松垮垮没有异响。

异味异响

提车一周内，没有放碳包，没有柚子，没有茶叶，什么吸味的东西都没有放车内，只是白天在公司露天车场打开一点天窗，即使放置一天打开车门有些气味，也没有感觉刺鼻不适。

与5/6/E的对比

5系A6的仪表台远看整体设计造型也很有气势有科技感，但近看材质时只能说是最新普通中型轿车水准，软胶材质很难讨喜；A6车内塑料件看到变形，新E中控台的各部分边沿触手有粗糙感，按一按GS手套箱盖再按一按新E的，即可感觉到匠人与一般装配工的差别。

性价比

3

价格较高，性价比很一般，雷克萨斯车至今也没有性价比可言，与现在的5系A6比更难言性价比，甚至在大多数人眼中GS根本与5/6/E不可相提并论。 与新E300L比，两车官方价格差不多，奔驰是品牌溢价，雷克萨斯是交关税了，商务能力E比GS高，驾驶乐趣GS比E高。 操控性GS不比5系差，现在525Li豪华下地价比此车便宜10万，528Li豪华与其价格相仿，5系全系价差太大，开个528L的对着520L情何以堪。 前驱的A6L与GS没有太大的可比性，降价前的价格有得比。 购买GS系的基本没有考虑性价比，或者购买此车者至少囊中不涩，未必特立独行但不会从众只考虑买别人喜欢的车，对世俗只能说子非鱼焉知鱼之乐。

标配配置

全系没有选配，但标配已基本齐备，安全的有预碰撞、车道偏移、自动防眩目睹后镜、自动远近光大灯；舒适的有驾驶座16向调节、真皮座椅、前座空调椅、12喇叭先锋音响、舒适进入等；科技的有一键启动、电子手刹、hold功能、自启停、自动适应巡航等，好玩的有电子仪表等。反正主流的基本配置都齐备。

选择这款车的理由

选择雷克萨斯GS200T SPORT F的原因： 身为中大型豪华轿车在驾驶上有玩乐性，能应付稍为激烈的驾驶，不论驾、乘都比较舒适，新车无异味（在4S里的新展车完全无刺激气味，已经好感倍增），冷风座椅在南方简直是恩物，车内外的装嵌手工无可挑剔，安全及舒适配置也比较丰富齐全。 曾经的选择目标：E300L时尚, 奥迪A6L 45TFS, A6 Allroad, 放弃原因： E300L时尚银外米内,忍受加价交了订金等待两个月后一直没车只能退订。 A6L 45TFS，机械性能不错，安全及舒适配置不高，加技术包无法确定交车期，满街类同。 A6 Allroad，全能战士，机械配置吸引，可惜现车颜色不喜欢，加技术包订车时间需半年，不想等。 不太喜欢天天开个加长车去上班，对凌志的质量有信心，所以选了这个原汁原味的进口中大型豪华运动轿车。