最满意

我的车是13款桑塔纳，车型信息修改不成大家看时注意了，中高速较稳，底盘调教不错符合大众的一流调教水准，桑塔纳高速150也不是感觉多飘，我在高速上跑过185车上坐三人吓得蛋揪住…

最不满意

低配盖中盖，中控收音机 175面包车轮胎，要啥没啥！各种简配好像回到解放前， 光板钥匙 车顶拉手 油箱开关 后备箱开关 后防撞钢梁 都没有，前面三个可以省，后面的钢梁都省了，太不地道了，还有就是门子缝隙太大开一趟四个车门里边都是土太脏了，不知道现在的新桑塔纳四个门有没有加密封条，简配的东西其实真不值多少钱，只能说大众真是省，像以上我吐槽的，后期的改款车能加上就完美了…

空间

5

空间够用，紧凑型了还想要多大，坐4人后备箱够用！

乘坐空间

我身高180，坐进驾驶位头顶还有一拳高…后排空间也可以，够用…

驾驶感受

3

桑塔纳 上下班通勤动力够用了。1.4的排量还想怎么地，又不是当赛车开。1挡换2挡顿挫厉害，主要是齿比太大了，1挡太有劲不敢猛踩，换上2挡就叫杆。要想不顿挫1挡油门踩3000转再换2挡，但是发动机噪音大的厉害，坐在旁边的人还以为你傻吊司机呢…但是地板油3挡可破百，看了大部分德意志帝国的手动车，都是这个通病起步轻踩油门肉 顿挫，包括手动高尔夫 速腾… 东瀛帝国的紧凑型 如飞度 思域起步轻快顺畅…

操控

4

7万多的入门级大众车你想想操控能多好啊只能说是够用，但是新桑塔纳还是同级别同价位还是标杆车型，底盘悬挂刹车各方面性能较为均衡，车身小巧玲珑如果你手动挡开的好，不怕费油的情况下也是能秒天秒地秒空气的…

山路

爬坡有劲只要你转速保持2000到3000转，4挡坐三个人上大坡还是很给力的。

底盘及悬架

后悬架偏软，60码急转弯侧倾厉害，很可能有失控的危险，底盘较低容易磕底，遇到烂路还是慢一点最好，毕竟不是老桑塔纳的底盘可以当越野用，底盘调教不错虽然说是小菠萝底盘但还是同级别一流水准，不能不服大众的底盘调教水平！

雨雪泥泞路面

轮胎太小175胎面，遇到雨雪天气还是谨慎驾驶最好，有次下大雪我看到好多一百万级别的车掉沟失控，其中有路虎 兰德酷路泽 宝马 都出事了，所以开着桑塔纳还是慢点最好…

横向对比

开同事同价位的锋范，动力 各有所优 锋范前60码加速优秀，新桑中后段加速给力。底盘感觉还是新桑塔纳稳重一点，锋范开到100码感觉车又轻又飘刹车信心不足，悬架到没啥感觉同为后扭力梁！

油耗

5

45000公里，基本就上下班开，温柔开郊区高速我100块开过300公里油价5块多的时候哦！市区拥堵路段如果暴力驾驶需要8到10升吧，一般你要温柔驾驶也就6升吧…

城市路段表现

拥堵路段，开起来很不爽，1档2档 1档2档 很郁闷，油耗肯定要在10个左右…

高速路段表现

高速省油开空调也没有感觉动力不足，全跑高速100元跑过300公里 应该90到100公里是最省油的，德意志就是为高速而造车…

舒适性

3

离合偏高，偏重，遇到大堵车左腿恨不得能废了，我一大老爷们都能废了，女同学才开不成呢，悬挂太软，60公里不能急转弯会翻车的，我对舒适性没太高要求，能遮风挡雨夏天有空调冬天有暖气就可以了！

空调

大众制冷效果还可以的，冬天制热也挺快的，开个5公里基本都有暖风了！

外观

5

车做的太瘦了，也有好处，有个缝就能过去，你开凌度肯定过不去，宽体轿跑啊呵呵…

做工车漆

车身用料不错车漆一般车皮比日系厚，关门的厚重声比日系50万的都厚道，也可能造车理念不同吧，但是从安全的角度去考虑，我还是愿意开车皮厚一点的车，不知道这考虑角度是对是错…

内饰

1

大众做工可以，用料太差，各种抠，车内没拉手，没 油箱开关 后备箱开关 后备箱没灯 各种省钱… 这些东西加一起也不值100块，但是特么有4个轮子带一个沙发，呵呵

性价比

3

要说现在的性价比，还是有的不过现在的国产车都在后面追赶，应该要不了几年就可以吊打合资，我说的是新能源车，比亚迪和奇瑞吉利给国产车长脸了，如果现在让我再买车的话，俺不会买桑塔纳了，当时因为银子的问题没办法了，但是桑塔纳还是不错的，开了三年没有一点毛病，保养也便宜除了第一次免费在4儿子哪里保养，其余都在朋友店里保养，机油带油滤 空滤150大洋搞定…

选择这款车的理由

之前一直开五菱宏光但也不是我的车，工作三年了也该有一辆自己的车，当时13年7万多的家轿也就别克凯越 桑塔纳 标志301 凯越当时还是老1.6发动机油耗吓人，同事买了一辆自动挡凯越油耗十几个，想买老捷达喜欢方方正正的造型，但打开车门一看仪表盘还是90年代的东西，就放弃了。当时买车什么车都没试驾，就是冲着走遍天下都不怕只要拥有桑塔纳买的车…