最满意

经典的车型，忠实的伙伴，为千千万万的百姓创造财富，同时也将大众的品牌推向了新的高度。 最满意的还属捷达的口碑，皮实耐用，经济省油。

最不满意

各种简配，各种硬塑料，车内全都是硬邦邦的塑料，发动机盖没隔热棉，底盘没护板。

空间

5

乘坐空间：乘坐空间还可以，前排座椅驾驶席可以调高低，但是副驾驶不能调高低，坐在副驾驶时感觉座位陷下去较多，副驾驶可以增加调节高低就好了，后排座椅头部和腿部空间还可以，我177的身高坐进去也不显得局促，但是中间座位就不太舒服，不适合长时间乘坐。 储物空间：储物空间前排还行，门板上和档位前后都能放一些杂物，但后排就没有什么地方可以放东西了，门板上没储物空间，后排座椅中间也没有扶手储物。 后尾箱空间比较规整，而且在紧凑级车型中也算是中等偏上的空间，唯独就是后排座椅不能放倒，不能拓展空间的使用。 横向对比：后扭力梁车型尾箱和后排空间利用率真不是吹出来的，我的凯越后尾箱空间明显小于捷达的，后排座椅空间也没捷达的大。 放行李：刚好年底用车装年货，装了4箱15斤装的苹果，一箱6瓶装白酒，再加上一个储物盒就差不多放不下了。

乘坐空间

乘坐空间还可以，前排座椅驾驶席可以调高低，但是副驾驶不能调高低，坐在副驾驶时感觉座位陷下去较多，副驾驶可以增加调节高低就好了，后排座椅头部和腿部空间还可以，我177的身高坐进去也不显得局促，但是中间座位就不太舒服，不适合长时间乘坐。

储物空间

储物空间前排还行，门板上和档位前后都能放一些杂物，但后排就没有什么地方可以放东西了，门板上没储物空间，后排座椅中间也没有扶手储物。 后尾箱空间比较规整，而且在紧凑级车型中也算是中等偏上的空间，唯独就是后排座椅不能放倒，不能拓展空间的使用。

横向对比

后扭力梁车型尾箱和后排空间利用率真不是吹出来的，我的凯越后尾箱空间明显小于捷达的，后排座椅空间也没捷达的大。

放行李

刚好年底用车装年货，装了4箱15斤装的苹果，一箱6瓶装白酒，再加上一个储物盒就差不多放不下了。

驾驶感受

4

加速表现：EA211的发动机确实不错，发动机加速顺畅，提速轻快。 横向对比：大众车系的EA211发动机和通用系列的L2B发动机对比，EA211的发动机完胜，不管是加速，还是油耗都完胜L2B发动机，唯一的缺点就是发动机噪音有点大。 还有就是捷达的水温上升很快，冬天也上升的比较快，至少别我的凯越要好很多，凯越冷车发车，发动机转数维持在1200转至少要2-3分钟才会降下来，捷达冷车启动，半分钟左右就从1000转掉到800转了，而且水温上升速度也很快。 冬天开车一下就有暖风了，好评！ 跑高速：新车才跑了1千多公里，也没敢跑的多快，有一次跑到120，迅速就将下来了，但车辆加速到100时我觉得稳定性还是稍微差了一点，毕竟轮胎小，而且窄，高速行驶还是稳定性稍差。 动力平顺性：捷达使用的是MQ200的变速箱，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩，以换挡平顺，档位好挂出名。 换挡质感上乘，动力衔接迅速，刚开始新车档位还有点生涩，但是行驶500公里以后，明显的感觉到换挡感觉好了很多， 不过话说回来，我的凯越换挡手感也还不错。

加速表现

EA211的发动机确实不错，发动机加速顺畅，提速轻快。

横向对比

大众车系的EA211发动机和通用系列的L2B发动机对比，EA211的发动机完胜，不管是加速，还是油耗都完胜L2B发动机，唯一的缺点就是发动机噪音有点大。 还有就是捷达的水温上升很快，冬天也上升的比较快，至少别我的凯越要好很多，凯越冷车发车，发动机转数维持在1200转至少要2-3分钟才会降下来，捷达冷车启动，半分钟左右就从1000转掉到800转了，而且水温上升速度也很快。 冬天开车一下就有暖风了，好评！

跑高速

新车才跑了1千多公里，也没敢跑的多快，有一次跑到120，迅速就将下来了，但车辆加速到100时我觉得稳定性还是稍微差了一点，毕竟轮胎小，而且窄，高速行驶还是稳定性稍差。

动力平顺性

捷达使用的是MQ200的变速箱，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩，以换挡平顺，档位好挂出名。 换挡质感上乘，动力衔接迅速，刚开始新车档位还有点生涩，但是行驶500公里以后，明显的感觉到换挡感觉好了很多， 不过话说回来，我的凯越换挡手感也还不错。

操控

4

电动助力转向低速轻，跑起来后明显沉稳许多，指向虚位不大，但转向回馈力度不匀，影响转向质感。 对比自家的凯越液压助力转向，我更偏向凯越的转向感觉，力度均匀，回馈力度适中。 我觉得电动助力可以拓展更多功能，而且不消耗发动机动力，但在10万级别左右的车型里，有些车型的电动助力因为某些原因反而影响了转向的感觉。

底盘及悬架

新车驾驶了1千多公里，地盘悬挂还是比较整，前后悬挂在铺装路面行驶时还是没有多余的弹跳，但在非铺装路面舒适度就有下降。

横向对比

同级别中，捷达和自己的凯越对比，我觉得凯越悬挂要稍微软一些，而捷达要硬朗一点，舒适度都差不多，再就是凯越已经跑了3万公里了，而捷达新车才跑了1千多公里，新车的悬挂还是感觉要好一些，凯越就显得有些松散了。

油耗

4

大众车型的油耗一直都在我预期的范围内，我从来就不担心捷达的油耗。

横向对比

在捷达的对比之下，我的凯越油耗确实高了不少，1千多公里捷达的百公里油耗维持在8.0左右，而凯越至少要多0.5-1.5左右。

城市路段表现

在城市拥堵路段捷达的油耗也稳定在8.0左右，不过满载情况下，开空调动力损失还是有的，低扭稍有不足，不过这也是小排量发动机共有的问题。

高速路段表现

高速油耗在6.0-7.5之间，老生常谈的话题，还是那句话，高速稳定在100左右把，既安全又省油，再快的话油耗就高了，也不安全。

舒适性

4

乘坐舒适性一般般，座椅稍硬了一些，毕竟价格摆在这里，走量的车，发动机、变速箱、底盘的稳定才是关键。

行驶舒适性

新车悬挂硬朗，底盘无松散感觉，行驶稳定性还可以，

座椅舒适性

织物座椅包裹性有时比真皮还要舒适，而且不滑，只是座椅有点硬，稍显单薄，后排坐垫稍短了一些。

噪音控制

胎噪和风噪在同级别车型中只能算是中等，和凯越对比感觉不出哪个更好。

外观

4

外观设计比桑塔纳，昕锐，凯越都要年轻，漂亮，接缝均匀。

车灯设计

车灯造型设计要比桑塔纳、昕锐要好看，这也是选择捷达的另一个原因，不过车灯不带透镜，光线不均匀，亮度也一般般，比凯越的车灯亮度要差些。

内饰

2

全是硬塑料，差评。

手感材质

手能触碰到的地方都是硬塑料， 差评。

仪表中控

仪表中控都是典型的大众设计，毫无新意，上手难度低，操作简单。

异味异响

新车味道不大，提车一周后气味就小了很多。异响到没有什么。

性价比

4

低配车型，最低配置，没有什么好评论滴。

选择这款车的理由

选车时参考的车型有上海大众桑塔纳，斯柯达昕锐，一汽大众捷达，对比三款车型，捷达车型显得年轻时尚一些，再加上对比的三款车型都属大众系列的，也没什么好比较的，只是看眼缘了，再就是市面上捷达的车是三款车型中占有率最高的，口碑也还比较好，所以最终还是选择了捷达。