充满阳刚的外形充沛的动力超高的性价比=变形金刚‘小酷子’

创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型购车经销商：其他经销商

Scott超

创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型认证

2017-02-11 首次发表

36000km

行驶里程
9.6L

百公里油耗
10.00万

裸车购买价
2016-01

购买时间
北京

购买地点

最满意

相比同平台的昂科拉，我对创酷更加喜爱，因为这个价位，创酷的性价比是很高的。我最满意的是它的动力和操控，虽然比昂科拉的悬挂更软一些，但是操控依旧很有信心，动力也更好。说到发动机，1.4T在中高转速下的表现值得称赞，尤其是以80的速度往上急加速时还能觉得车是被推着走的，而且在高速上，经常是不经意间就超速了，油门没怎么踩，主观感觉是在120左右的速度，实则已经140多了，这种不显快的感觉时常让我不得不去关注速度表。还有满意的就是它的外形了，很耐看，无论什么时候，无论是哪个角度，怎么看都不像个只安分于上下班代步的SUV，它还是很有野性的。再有我很满意它的车内配置，导航，倒影和一键启动是在4S装的，也没花多少钱，这车的设计显得高级，有一定的设计感，还有那变态的储物空间，简直太多了。还有一点，美国车很结实，有一次跟一辆韩国车发生事故，它被我撞烂了一个车门，而我的车一点事儿都没有，安全性上很放心~

最不满意

最不满意的应该是油耗了，说实话1.4T市区油耗在9.6已经不低了，相比其他车型实在没什么优势。还有就是车要是再宽一点就好了，因为坐在副驾和后排，横向空间的不足还是很明显的。再有就是后备箱太小了，比我另一辆飞度都小。还有整车的隔音和昂科拉差的就比较明显了，昂科拉是非常的安静，而创酷无论是在胎噪，还是在发动机，风噪都很一般，车速稍快就要提升一下嗓门，虽然不至于很夸张，但隔音水平这能说是一般了。最后有一个小BUG，就是发动机舱涡轮距离机油尺也太近了，导致每次我检查车况都担惊受怕被烫着，涡轮距离水箱也近，就怕车老了散热不好，而且这车最要命的是没有水温表！！！

空间

5

本来乘坐空间这一项我是想打4分的，但是因为储物空间多到变态，而且对于我来说后排几乎没有什么使用率的问题，所以还是打了满分。我的个子比较高，坐在前排的头部空间绝对是够用了，唯独不足就是横向空间略窄，主驾驶有个小扶手，手搭在上面就感觉到比较挤了，但总体来说没那么夸张，够用就好~再来说说储物空间，光是4个车门的门板就有很多，而且不管前排还是后排，车门板都是3个区域的开口储物空间，没有任何缩水，而且中控台顶端，两侧还有开口，副驾底下隐藏了小抽屉，手套箱还是上下两层的，我只能说这样的表现简直是变态！再有就是它的装载能力也不弱，就是后排座椅并不是传统意义的放倒靠背就行，你得先把坐垫向前翻折，再放到座椅，这样一来虽然座椅和后备箱连通起来是纯平的，但是前面有个坐垫挡着也不能达到真正意义上的纯平。后备箱偏小了些，多放一些随车物品什么盒子的基本上就满了

驾驶感受

5

动力这块我是最看重的，先说说不足吧，不足在于小排量发动机，在拥堵的时候，1档显得太没劲了，经常还要反应一下才能激活动力，等到反应过来我又得去踩刹车，但这种现象也就出现在1档比较明显，开起来还是很顺畅平顺的，偶尔撒点野动力也是很猛的，加起速来好像就收不住的感觉，我很喜欢~高速上面超车也很轻松，有一回测试创酷的最高速度应该是196，再快就上不去了，对于一个SUV来说很不错了

操控

5

操控在一定的范围之内感觉车身很紧致，因为车身比较短，钻来钻去也很灵巧，但是操控如果再激烈一点就感觉高车身的侧倾比较明显了，但是实际上你不需要为18英寸的大轮毂担心什么操控问题，它能帮助你承担更多的任务，相比昂克拉，相对差一点，但在日常生活中表现依旧很出彩。方向盘路感清晰，转向灵敏，圈数不多，而且显得高级，悬挂比较硬，过坑洼路面会比较直接，这车定位来讲，还是略显运动了些，ESP介入很及时，操控表现好~

油耗

3

油耗这一项真的抱歉，不能再给满分了，9.6甚至更高的油耗看着就闹心，所以一旦感觉油耗难以接受，我就会把油耗计算清零，眼不见心不烦嘛，哈哈~高速还是挺省油的，也倒算是个安慰！这车加92的油儿我是比较担心的，建议涡轮增压的车用标号高一点的汽油比较放心。

舒适性

3

这个舒适性也不太好，怎么说呢，18英寸轮毂太颠簸了！那家伙，我速度慢一点过减速带，也能感觉悬挂特别的硬，要被颠上天，尤其是乘客在车里打盹，有一点颠簸就会被传进车里，感觉很闹心啊！还有座椅稍微有些偏硬了，长时间驾驶不至于特别累但会觉得不舒服，还有后排真的小，靠背也不有些不自然，毕竟车短嘛，先天不足，没办法