最满意

动力总成非常好用，起步、超车都非常的轻盈，在高速路上跑到120以后也不会感到乏力。偶尔激烈驾驶也能带来一定的乐趣。与2.4L自然吸气发动机匹配的CVT变速箱也非常聪明，格外的平顺，驾驶起来很舒适，不会出现拖拽、顿挫等现象。

最不满意

内饰的做工和用料并不满意。先抛开同级别的其他车型不谈，九代雅阁的内饰与前几代相比，有了明显的退步，虽然设计的更加前卫，科技感更强了，但是做工和用料的水准降低了。九代雅阁采用的皮质手感不如前几代车型细腻，硬塑料的使用面积越来越大，木纹饰板的纹理真实感降低了许多，各种缝隙也都不太严密。

空间

4

乘坐空间：乘坐空间够用，不能说特别充裕但也并不拘谨。 储物空间：中控台上的储物空间略显紧凑，只有一个小的储物格，手套箱也并不宽敞。门板储物格很短也很窄，前排的门板上可以放一瓶水，而后排就只能放手机纸巾之类的物品了。扶手箱也不算大，放证件票据之类的小物品很顺手，里面的多媒体接口占用了很大的空间。 全家出游时：后排的横向和纵向空间尚可，坐满中等身材的三个人不会感到拥挤，只是头部空间略微局促。后排地板中间的突起不是特别高，对舒适性的影响不大。 放行李：后备箱中放入两个24寸行李箱和一个20寸行李箱后还有余量，外出旅行以及去机场车站接人都够用。并且后排座椅可以放倒，能运送自行车等大件物品。只是后备箱空间不够规整，用起来不太方便，有很多空间都不能利用。

乘坐空间

乘坐空间够用，不能说特别充裕但也并不拘谨。

储物空间

中控台上的储物空间略显紧凑，只有一个小的储物格，手套箱也并不宽敞。门板储物格很短也很窄，前排的门板上可以放一瓶水，而后排就只能放手机纸巾之类的物品了。扶手箱也不算大，放证件票据之类的小物品很顺手，里面的多媒体接口占用了很大的空间。

全家出游时

后排的横向和纵向空间尚可，坐满中等身材的三个人不会感到拥挤，只是头部空间略微局促。后排地板中间的突起不是特别高，对舒适性的影响不大。

放行李

后备箱中放入两个24寸行李箱和一个20寸行李箱后还有余量，外出旅行以及去机场车站接人都够用。并且后排座椅可以放倒，能运送自行车等大件物品。只是后备箱空间不够规整，用起来不太方便，有很多空间都不能利用。

驾驶感受

5

加速表现：转速在3000转以下就足够应对日常驾驶的大多数情况了。2.4L的发动机起步十分轻快，只要轻踩油门就能输出足够强劲的动力。偶尔地板油起步也很刺激，能带来很好的动力体验。虽然不够生猛但是游刃有余。 跑高速：巡航时动力随叫随到，在高速路上超车很容易，并不会感到乏力。 动力平顺性：2.4L的自然吸气发动机配合上CVT变速箱使动力的输出格外的平顺，日常驾驶时丝毫没有顿挫。深踩油门加速时也不会感到突兀。

加速表现

转速在3000转以下就足够应对日常驾驶的大多数情况了。2.4L的发动机起步十分轻快，只要轻踩油门就能输出足够强劲的动力。偶尔地板油起步也很刺激，能带来很好的动力体验。虽然不够生猛但是游刃有余。

跑高速

巡航时动力随叫随到，在高速路上超车很容易，并不会感到乏力。

动力平顺性

2.4L的自然吸气发动机配合上CVT变速箱使动力的输出格外的平顺，日常驾驶时丝毫没有顿挫。深踩油门加速时也不会感到突兀。

操控

5

底盘及悬架：悬架十分的坚韧，转弯时的支撑非常的到位。底盘感觉很扎实，跑起来以后并没有松散的感觉。开起来并不像许多日系车一样慵懒，运动感很强。

底盘及悬架

悬架十分的坚韧，转弯时的支撑非常的到位。底盘感觉很扎实，跑起来以后并没有松散的感觉。开起来并不像许多日系车一样慵懒，运动感很强。

油耗

5

城市路段表现：在市里拥堵的时候百公里油耗在10L左右，正常情况下市区油耗在百公里8.5L左右。 高速路段表现：这台车跑高速仅需六个多油，路况好的时候只要五个多，这样的油耗表现还是非常令人满意的。

城市路段表现

在市里拥堵的时候百公里油耗在10L左右，正常情况下市区油耗在百公里8.5L左右。

高速路段表现

这台车跑高速仅需六个多油，路况好的时候只要五个多，这样的油耗表现还是非常令人满意的。

舒适性

4

空调：空调的制冷效果非常好，夏天在自动模式下不到一分钟温度就可以降下来，空调的控制面板用起来也非常方便。 行驶舒适性：九代雅阁对颠簸的处理并不到位，为了追求好的驾驶感受牺牲了一定的舒适性。一些细小的颠簸还能够过滤掉，但是大的颠簸会明显地传入车内。 座椅舒适性：前排座椅的舒适性很好，座椅比较柔软，支撑也很到位，长时间乘坐不会特别疲劳，副驾驶座椅不能进行高低调节，对舒适性有一定的影响。后排座椅虽然比较宽大，但是包裹性如果再强一些就更加舒适了。 噪音控制：低速状态下对噪音的控制还是可以的，但是发动机转速超过三千转时声音会明显地传入车内，高速状态下对风噪和胎噪的控制并不理想，在同级别车型中没有优势。

空调

空调的制冷效果非常好，夏天在自动模式下不到一分钟温度就可以降下来，空调的控制面板用起来也非常方便。

行驶舒适性

九代雅阁对颠簸的处理并不到位，为了追求好的驾驶感受牺牲了一定的舒适性。一些细小的颠簸还能够过滤掉，但是大的颠簸会明显地传入车内。

座椅舒适性

前排座椅的舒适性很好，座椅比较柔软，支撑也很到位，长时间乘坐不会特别疲劳，副驾驶座椅不能进行高低调节，对舒适性有一定的影响。后排座椅虽然比较宽大，但是包裹性如果再强一些就更加舒适了。

噪音控制

低速状态下对噪音的控制还是可以的，但是发动机转速超过三千转时声音会明显地传入车内，高速状态下对风噪和胎噪的控制并不理想，在同级别车型中没有优势。

外观

5

车灯设计：九代雅阁的LED大灯造型中规中矩，亮度不错。日间行车灯的造型辨识度很低，没有特点。尾灯的面积很大，看上去很大气。 做工车漆：漆面的光泽度很高，很光亮，可是漆不够硬，很容易产生各种细小的划痕。 车身造型：九代雅阁的车头造型是争议最大的地方，大龅牙的中网并不秀气，但是也说不上丑。前后保险杠设计地都非常的运动。车身侧面的线条很简洁，也很流畅，看上去很舒展。17寸的十幅轮毂很饱满。九代雅阁的尾部还是很漂亮的，虽然设计偏保守，但是视觉效果很大气。

车灯设计

九代雅阁的LED大灯造型中规中矩，亮度不错。日间行车灯的造型辨识度很低，没有特点。尾灯的面积很大，看上去很大气。

做工车漆

漆面的光泽度很高，很光亮，可是漆不够硬，很容易产生各种细小的划痕。

车身造型

九代雅阁的车头造型是争议最大的地方，大龅牙的中网并不秀气，但是也说不上丑。前后保险杠设计地都非常的运动。车身侧面的线条很简洁，也很流畅，看上去很舒展。17寸的十幅轮毂很饱满。九代雅阁的尾部还是很漂亮的，虽然设计偏保守，但是视觉效果很大气。

内饰

3

仪表中控：仪表盘的造型中规中矩，没有亮点。中控台的造型比较新颖，层次感很强，双屏设计凸显了科技感。 手感材质：内饰部分的用料还有待提升，硬塑料的使用量略大，并且皮革的手感相比前几代车型也有一定的退步。 异味异响：刚提车时异味还是比较明显的，后来使用了空气净化器，车内的异味消除了许多。内饰虽然对一些缝隙控制的并不严密，但是没有出现过异响。

仪表中控

仪表盘的造型中规中矩，没有亮点。中控台的造型比较新颖，层次感很强，双屏设计凸显了科技感。

手感材质

内饰部分的用料还有待提升，硬塑料的使用量略大，并且皮革的手感相比前几代车型也有一定的退步。

异味异响

刚提车时异味还是比较明显的，后来使用了空气净化器，车内的异味消除了许多。内饰虽然对一些缝隙控制的并不严密，但是没有出现过异响。

性价比

5

九代雅阁的性价比还是挺高的。多媒体配置丰富，安全配置也很到位，后视镜电动折叠、后视镜加热等细节配置也没有缺席。只是后排的配置略显寒酸，如果可以给后排乘客配备遮阳帘、空调控制面板等配置就更加完美了。

选择这款车的理由

这个车的终端售价还是比较合理的，配置完全够用。驾驶起来非常的顺手，油耗比较理想，后期维修保养的费用也不是特别高。