最满意

声浪是日欧系所不能比拟的

最不满意

原厂悬架调教的确一般

空间

4

乘坐空间：175的个头前排调好后排不顶腿 坐女同志的话比较宽松还能有个一拳多的腿部空间。头部的话 坐好以后头部已经在后窗的位置了 180以下不会顶头 经常载4个人开个一两个小时 从来没人抱怨过 只要不超过一米八就没问题 储物空间：板悬的优势就是后备箱超大...比蒙迪欧之类的都大不少 后排也能放倒。车内储物空间就很差了 门板储物盒完全就放不了东西，中控只有水杯架能放东西 放瓶水放个手机钱包就没地方了

乘坐空间

175的个头前排调好后排不顶腿 坐女同志的话比较宽松还能有个一拳多的腿部空间。头部的话 坐好以后头部已经在后窗的位置了 180以下不会顶头 经常载4个人开个一两个小时 从来没人抱怨过 只要不超过一米八就没问题

储物空间

板悬的优势就是后备箱超大...比蒙迪欧之类的都大不少 后排也能放倒。车内储物空间就很差了 门板储物盒完全就放不了东西，中控只有水杯架能放东西 放瓶水放个手机钱包就没地方了

驾驶感受

5

动力不用说了 随踩随有推背感没涡轮来的那么猛 但得益于扭矩 加速非常从容 相比m3那种少踩没有大踩就窜还要等涡轮起压要好的多 动力输出完全就在油门之下 想要多少就有多少 高速提速也是小排量涡轮比不了的 基本没有衰弱 一直推到200很从容 加个boss302的进气manifold 刷下电脑 高转8000转 能刷到不到500匹

操控

4

s197的原厂操控的确很垃圾，也就是个紧凑级车的水平，不过好在布局优势，发动机很靠后，驾驶席完全在前后轴之间。而且野马就是美国人的86 改装件非常之多。整套前悬后悬 进气排气 随便换甚至发动机都可以单买，改机增700匹？没问题。改涡轮？没问题。玩操控？没问题改装潜力之大难以想象。真要往操控上改 调的好的话 跟超跑同场竞技没问题。我们这玩赛道的boss302们比m3，911快得多。

山路

山路劈弯很爽 福特转向手感一直就很好，全系野马最好。路感很清晰而且很有质感。真不知那些说野马方向盘需的人怎么评出来的 可能美国人不懂车。比宝马那纯电子感的转向好多了，比凯迪的路感好。改完悬架（eibach稳定拉杆，koni避震+eibach弹簧，前后上下摆臂，前后降1.5英寸）颠了点，但是过弯没侧倾。回国开别人ats都觉得侧倾大...

雨雪泥泞路面

这个还需要说么，原厂p0 zero 全季节胎 凑活能用 雪地瘫痪 冬天就开suv了 野马车库里停着。

油耗

4

v8费油？呵呵。城区高点，十四五个吧，看你怎么开了，当代步车开，12个以下没问题，高速八九个。跟100多匹的2.0t是没法比，跟300匹往上的比还是不算多的

舒适性

3

野马底盘一直就一般 小震动颠 大震动会发软 避震行程长。改一下就犀利很多，不过也会非常颠。噪音还可以20来万的水平。

外观

5

外观不用说了 霸气 尾灯流水灯很帅 前氙灯 日行也是主流

内饰

3

福特的性格跟野马上完全体现出来：用料给的很实诚，全程都是实打实的用料 不像日系用的那种很廉价的硬塑料，比86之流强太多太多。设计比较粗犷，非常简单的设计全是笔直线条。做工装配这个就不说了，后排座椅就是两个坐垫，前排没啥包裹性，平时开还是挺舒服的。包裹性太强的太难受，换个姿势都不行 腰疼。中控全是软的，整体质感还是有的，不过很多小零件都是没有包裹 裸露在外。整体还是20来万中型车的水平。

性价比

4

性价比就不说了 这类车还谈性价比 那真是键盘车神了，跑车这种感性的东西不是比一比性能配置就能比出来的，要不兰博法拉利那性能都别卖了。

选择这款车的理由

都到美国了还买德国车？当然得买美国特产 我还年轻不需要什么豪华感舒适度。