最满意

真正的不插电且低油耗，油电混合车的减碳效果是实在的，不用考虑发电来源的转嫁问题

最不满意

国产版的混凯确实有点减配了，既不是日本那样的全系均为混动，又不如老美那边拥有3.5的大排量，在国内大部分城市对丰田混动都不存在补贴的情况下，要买这款车确实需要信仰支持

空间

5

我这边给的五颗星自然也是相对来说的，和那些中大型SUV，或者MPV比空间的话自然是没有可比性的，但和我开过的其他车比起来那空间可是真大，唯一的不足就是混凯的后备箱确实有点小了，不过这也在我的可接受范围之内

乘坐空间

我身高普通，但身材却属于“胖子”行列了，但坐在驾驶座并没有局促的感觉

储物空间

我不是很善于“藏东西”，这车的储物空间应该是够了，前后扶手箱比我想象的还要大

全家出游时

举两个例子吧，我老婆坐在后排，可以舒服的半躺着并把脚很没形象的翘在前坐的扶手箱上，好自然的感觉……我儿子更是可以从后排跳到前排，又从前排跳到后排，轻松无阻碍……

放行李

上面也说了，混凯的最大缺点就是行李箱略小，初步估算了一下只能放一个32寸的行李箱，然后就只能放些小东西了

驾驶感受

5

毕竟是2.5的E-CVT，平时开起来很温和，但只要肯给“油”，超车妥妥的

加速表现

没开过跑车和豪车，对我来说这车的加速绝对是可以了

动力平顺性

电机和发动机的完美衔接，那可是丝般顺滑，让你没有任何顿挫感

横向对比

我有一辆同样是混动的普锐斯，但在没开pow模式的情况下要跑到混凯的速度确实有点累，但普锐斯pow模式带给我的推背感，这边的混凯却还没让我感受到，我估计是两辆车各自的调教不同吧

操控

5

新车刚开小100公里，我只知道转向很轻，指向也很准，具体情况以后可以来追加

油耗

5

开混动车不就是冲着低油耗来的么

舒适性

4

这点倒不好说，我开着是感觉还可以，但坐在后排的老婆说还是能感觉到路况的，这一点也需要不同路段的长期感受了

外观

4

这又是一个仁者见仁的问题了，不过凯美瑞么，卖点就是中庸之道么

内饰

4

客观地讲却实略显老气，和我的另一辆同是混动车的普锐斯比科技感也略显不足，只能说还看得过去吧，我个人对内饰倒也没啥讲究

性价比

4

再次套用我之前发过的口碑吧： 这是取决于你如何看待这个问题了，如果你的想法是“花那么多钱就买这么个老气横秋的车啊？”那性价比还真不高。但如果你就是为了买混动车而去的，就丰田的混动技术，那你是买对了，性价比特高，咱钱就是花在这技术上了

选择这款车的理由

1、我是一个丰田混动粉，所以至少纯汽油车我是不会考虑了。 2、其实本来也想过纯电动的日产聆风，噢，国内应该叫启程晨风，无奈上海这新能源牌变成了脑残的“渐变绿”，大家懂得我不细说了，再说用了新能源牌，我手上的上牌额度一样也用不掉，所以也就搁置了。（当然我其实一直幻想着以后入手ES300h或者特斯拉这种，哈，YY了……） 3、这车主要是买给我老爸开，凯美瑞那相对稳重和中庸的车况和造型也应该是首选。 4、不是没考虑过卡罗拉双擎和雷凌双擎，但……丰田对中国的“诚意”哎，不说啥了。 5、也考虑过雅阁的混动，倒不是对“非丰田混动”的不信任，一来是广本非但没有优惠，还要要加价提车，二是改款之后雅阁的张扬外形 动感操控，居然我老妈不喜欢，你们没看错，是被我老妈pass了，然后，就没有然后了…… 6、最快年底全新换代的凯美瑞也要出来了，TGNA平台造出来的车样子都差不多，这前卫的设计我老妈一定pass，嗯，反倒是他一汽丰田只要敢把p4p给国产了，我绝对会去买。 7、国产的插电混动车？如果抛开国家和地方补贴不谈的话，我就笑笑不说话，我个人其实是很爱国的，但就是因为爱国，我反而不会买现在的国产插电混动，不要问我为什么。