最满意

1、安静； 2、省油；3、提速快；4、后排地板较平。

最不满意

1、后备箱太小；2、车门按钮、车窗按钮、后视镜选择、调整、折叠按钮全部没有灯，晚上全靠摸，真抠。3、原装导航设置不太方便，跟市场流行的导航不一样，还需要适应一段时间。

空间

4

乘坐空间宽敞，4个人很宽松，满员无压力。后备箱太小，不规整，不能很好的利用，如果用来接人，要事先整理下后备箱，接2个人，就要清理后备箱，先腾出地方。车内储物很方便，到处都可以放小物件，但没有专门放手机的地方。

乘坐空间

本人身高172CM，前后排都做过，空间足够宽裕，后排地板也平。

储物空间

每个车门都有储物格，都可以放水杯、雨伞之类的小物件。

放行李

由于电池的缘故，后备箱不规整，不好摆放物品，特别是箱子之类的长方体，空间不好利用。

后备箱不规整，不好利用，放不下多少东西。

后备箱进深浅，加之内部边缘不平整，不好摆放。

驾驶感受

5

动力够用，提速快，满员时提速也不会令人失望，开这车的人多数是四平八稳的性格，不急不燥，不是赛车手。

操控

4

本人对车没什么研究，更没有那么专业，但开过的车种也不少，下到找不到档位要报废的五菱，上到BBA，货车，凯美瑞操控感觉还行吧，中规中矩。可能由于E-CVT的关系，车辆行驶中松油门后可以滑行很长的距离，一开始不太适应，为了能多回收能量，要熟练使用B档（发动机制动档）。

油耗

5

2000公里，表盘显示平均油耗5.8，根据实际加油量和里程数计算，实际油耗应该在6，目前行驶80%的城市快速路（限速80），10%省道，10%市区。个人观点：快速道路多数是发动机驱动，电能无处释放；而市区红灯之间距离较短，电能储备又不够，如果还开了空调，经常要启动发动机充电，比较耗油；感觉省道最省油，走走停停，走的距离足够长，可以储备较多的电能，也能把储备的电能及时使用掉，某天开省道33公里，显示油耗4.4。关键还是驾驶习惯，平稳加速、少踩刹车总会省油，赛车手开什么车都不会省油。

舒适性

5

座椅加热很舒服，天冷的早上加热后就不会那么冰冷，如果不跑够一定距离，发动机不会长时间启动，水温一短时间内也上不来。空调风扇很给力，只要水温上来，全车一下（2-3分钟）就吹暖了。座椅舒适度各人感受不一样，本人觉得还可以。安静是双擎的一个优势，特别是电量充足等红灯时，静静的停在那，朋友乘车时都夸了这点。行驶中发动机和电机的切换很平顺，乘客完全感觉不到，驾驶者会有所感觉，但也不明显，噪音基本来自边上的行驶车辆和风噪。

后排地板

外观

4

个人比较喜欢上一代经典款，选择7.5代是因为更不喜欢第八代，没得选。有车友反映凯美瑞车漆薄，洗车容易有划痕，如比较容易划伤，应该是车漆比较嫩，或硬度不够，车漆厚薄不是容易划伤的主要根源。本人自己动手洗了两次车，没有出现划痕，每次洗车耗时一个多小时，先用花洒水流将全车泥沙冲去，冲水后，尽快用泡沫擦车（不要等表面干了再擦），尽快冲净（不要等泡沫干了再冲），自己洗车没有洗车店那么快，只好一面一面的冲、洗，不要全车一起冲、洗，如表面水（或泡沫）干了，大颗粒灰尘比较容易粘在抹布中。

内饰

4

本人买的是内饰全黑，看起来很大气，但落点灰就容易看出来，座椅、门、台面包裹手感舒适，不同的地方软硬适中。车内味道不大，同事也买了其他车，比较后都说我这辆车味道小很多，不开窗也问题不大。仪表中控操作方便，手都能伸得到。多媒体播放格式不多，下载的无损音乐需要转化，多数设置需要把脚刹踩下去，否则，部分内容显示灰色无法设置。地图设置目的地也是如此，一定要车辆停下，踩下脚刹，才能进行设置。

仪表中控

蓝色仪表盘同事说很炫，自我感觉也挺好，中控位置分布合理，手都能够得着。

蓝色仪表盘

中控

多媒体车机

屏幕导航用足够，导航使用方式还不太适应，跟市场上常用的导航产品操作习惯不一样。

没踩脚刹很多多媒体设置选项为灰色，无法点选。

多媒体设置，导航目的地设置都需要踩脚刹。

多媒体设置需要踩脚刹。

性价比

3

跟其他同级别车相比，配置上没什么优势，买这车的车主，都是看得比较长远，心里都会有个全车综合性的性价比，仅仅比配置，凯没什么优势。在4S店装了倒车雷达、行车记录、胎压监测等实用产品。

4S店加装胎压监测

4S店加装倒车雷达

4S店加装行车记录仪

选装配置

良心配置，全尺寸备胎，尽管希望用不到，但也不想用钢圈小胎。

全尺寸备胎

选择这款车的理由

单位一直有配车，由于拍到了沪牌，只好考虑自己买车。省心、耐用、自吸、2.5排量（单位有油贴）。不考虑美系，一直开的本地通用车，冲档严重，维修吃不消；德系都是涡轮增压，也被排除，剩下就是两田的车，首先看中的是2016款2.5G，10月的某个周日到附近4S店看车，没货，隔周又带夫人去其他店看，还是没车，销售推荐看混动双擎，除了后备箱比2.5G小，其他尺寸都差不多，结果被夫人看中，油电混合我是比较排斥的，根本不在考虑之列，当初基本上2.5G成了唯一选项，随着八代新款上市的临近，各家4S店都在清库存，没有16款补充。进入11月后，2.5G几乎绝迹，甚至考虑过买15款的2.5G二手车，而本地二手车没有，外地车又不能转过来，某天在之家车型对比中看了一下混动的配置，看到E-CVT，就专门查了一下跟CVT有什么不同，顺着这个，又知道了普锐斯，然后在各大知名坛子看混动双擎用户体验，还特意在网上搜双擎存在的问题（有一例维权信息，大概意思是：车辆出现问题后，当地4S店一直修不好，车主维权三个月后，广丰技术员将车辆电脑重置后又好了），网上看到的关于凯美瑞混动双擎信息，结果是让我转变了初衷，选择了双擎。