空间

4

7座的轴距造5座的布局，乘坐空间一定是没得说的啦，如果后排空间能前后移动就更加惊艳了；受制于后背流线的造型，后备箱空间给斜切了一部分，打竖放东西不方便，放儿童单车也很勉强；

储物空间

前排能方便储物的基本上就两杯架，充电还要翻盖，单据也没有独立的小格可存放，这些储物的小心思还得学学本田。

驾驶感受

3

美国都是3.5自排，到国内就阉割成2.5自排，加上日产的发动机本身在同级中动力就比较弱，不是混动版的话就别指望他能多澎湃了，起步较肉，但行进中加速还是可以窜一下的。总体不是一辆能激烈驾驶的车，但通过CVT的配合，带家人出行能给到比较平顺的舒适感。

加速表现

加速反应慢，油门踩到底声浪是轰出来了，但动力输出跟不上，难给你信心去连续超车。

动力平顺性

得益于CVT的配合，换挡平顺，没有传统AT的顿挫感，但同时缺失了变档的马上反馈感。

操控

4

转向有一点虚位，但不至于像天籁和凯美瑞的那种开船感；方向盘很轻，手感不像在操控这么大的SUV，开起来还是比较舒畅；悬架比较软，对小坑的过滤比较到位，但较大的颠簸路面就晃动比较厉害了，在连续的弯路上底盘反向支撑还算到位，车身这么高也没有侧倾很明显。

油耗

5

我平时驾驶比较激烈，市区平均时速35左右，综合油耗9.6升，高速最低6.8，还算比较经济。开ECO的话动力比较弱，5000公里前油耗显示10左右，越往后就越往下降了，如果清零的话平均数值会更低。

舒适性

4

座椅舒适性对得起沙发厂的称号，零重力座椅就是不会对人造成负担，低配的绒布也是非常舒服，同样20多万的轿车如果是布的你就一定接收不了，但驾驶座脚两侧的包围比较高，比较搁脚，后排座椅放倒后很舒服，但车门搁手的地方比较高，长时间用比较累。扣分的主要是噪音，虽然楼兰的风阻已经很低，但SUV的风噪还是比较明显，发动机不争气，现在15000公里开始出现1500转以上就很大的轰鸣声，也是论坛上很多人说的共振，时速80以上会减弱，但市区还是很恼人。空调会出现如果设定温度比室外温度高，那一定不制冷，还有机会制热，当20度左右想尴尬啦。

外观

4

外观是大家选他的主要原因，侧面造型很运动，很有子弹向前冲的动感，侧面没有一块平的地方，都是不同的流线在起伏舞动；新的日产家族脸谱在楼兰上的应用还算到位，但大灯的内角不是尖的导致连贯性打了折扣，另外中网的V型黑色条也太累赘。前后门的缝隙有点大，尾门的左右缝隙有点差异。

做工车漆

楼兰的颜色可选性不多，估计60%以上都是选白色，它这种前卫的造型如果能配上凌志的那种超音速漆那就无敌了。油漆还算厚，试过与同门的颐达刮碰，它都掉了整层面漆，我只是暗暗的两条印，不仔细看还不发现，当然不能跟欧美车比咯。

车灯设计

最漂亮的是尾部，回旋镖的尾灯造型很凌厉，如果其侧面的红色也是发亮就更完美；前大灯造型很漂亮，可惜日间行车灯的下面那条LED是灯珠式的，感觉廉价，还不如英朗的；

内饰

5

浅内饰的版本真的有很清雅的家居感，高档豪华，但就是不耐脏，花了一个月等浅内，最后还是选了本来就有现货的黑内；整体做工比较细致，中控下方是皮质软包，脚很舒服；就像大家所诟病的前卫的外形配了家居的内饰，没有把科技感造到极致，如果是类似标志4008的科幻创意就更完美

手感材质

所有高频接触的地方都是软材料，营造舒服感是日产的强项，内饰的皮用料光滑柔软，控件的阻尼适中。

仪表中控

中控对称的设计比较讨好，钢琴漆面也不会太沾手印，空调控制区的设计比较紧凑清晰，显示屏两旁的按钮就比较散乱和小气。仪表盘的彩色LED还是高大上，没有融入导航比较可惜。

性价比

4

对比前代楼兰的天价，现在是轻松把女神娶回家，低配版我就觉得是性价比最高的，虽然不是真皮座椅，但车门和中控应该用到皮的地方都给你了，而且绒布触感很好，跟其他品牌的织物天差地别；前大灯低配是黄色卤素，但胜在有透镜，600块就能DIY改过来；如果增加一档加全景天窗的加一万，估计会是最热卖的车型。