最满意

动感而优雅的外观、配上宝石蓝色，整体颜值属上乘，无框的双门很拉风，内饰及功能配置均符合预期。 更多想说的是，C COUPE是在同价位中（50以内）最理性的双门车，2 2自动收放的双排座椅、2840mm的C级车轴距（带来比MINI、尚酷等更大的后排实用空间）、偏舒适的驾乘体验（相较野马、4系等轿跑），后排、尾箱也绝非摆设。 这是一台既拥有爆表的颜值、也不失日常通勤性的双门4座轿跑！

最不满意

除车价外的各项强制附加费用（强制装饰费、金融服务费、高额的店内保险）；全黑的内饰颜色略显压抑、不够出彩；不可自主选配下订，导致缺失了诸如可视倒车影像、8.4寸大屏及高版本主机（可支持无损音乐和视频播放）、安全带主动推送等实用型配置。

空间

3

前排空间十分充裕，因坐姿较低所以头部空间的余量很足；实测前排调至175CM、70KG的常规坐姿、后排仍可乘坐180CM、80KG的人，且不扫顶、不顶膝。但总体上不推荐作为3口及以上家庭的长途出行代步车。

储物空间

车上其余各储物空间都非常充裕，具有很强的日常生活实用性。

放行李

后备箱很规整、开口适中、纵深较四门C更深、并支持后排4/2/4放倒、但是高度有限（实测正好是一个30寸行李箱侧立的高度）、底板可掀起但并无多少实用空间（实测大于15寸的笔记本包无法放下）

驾驶感受

3

常用C模式、偶试S/S plus模式，新车虽不忍板油，但提速确实不俗、足以应付城中各种状况，高速话目前跑的较少，不过前3档动力的响应性和爆发力让人很有底气、4档过后略显平淡，总体与常规2.0T无异，缺乏与外观所匹配性能表现。

操控

4

转向操控这些个东西在没有迫近极限的测试或较为激烈驾驶的情况下，很难评价；当然较灵敏的指向和较小的转弯半径作为日常使用已卓卓有余；悬吊系统的设定偏硬，底盘高度较四门C级降低了15mm，重心更低、过弯侧倾很小。

油耗

4

还没出磨合期，目前1000KM，城中平均9.5、高速大约7个，表现高于预期。

舒适性

3

先来说说印象较深的路感，得益于前轮225/45 R18、后轮245/40 R18和偏运动调教的悬架，整车传达出十分清晰的路面信息（柏油路画行车线你都能察觉到），但成也萧何败也萧何，虽然中低速（低于60km/h）依然能给你奔驰一贯的优雅舒适感、也能滤掉细碎颠簸，但如遇到沟坎或 快速通过梯形减速带时，那绝对会让你忐忑不安、心有余悸！整体隔音做的很不错，作为一款无框双门车、必须要点赞！前排座椅的坐姿较低，但承托性很好、可调范围广、利用好腿拖和腰部支撑很重要，后排抱歉我也没长途坐过，不做评论。

外观

5

短前悬的设计，修长的车身，溜背、紧实的尾部，运动中网大标，前后18寸的AMG大脚，方形双出排气，无不营造出十分流线动感的姿态，况且还不失奔驰轿跑一贯的优雅从容之美，颜值给满分！

车灯设计

这里特别称赞一下Coupe/GT系列均采用的长条形尾灯，视觉效果十分出众、也是区别于同平台其他常规车型的重要标识！

内饰

4

合理的功能区间布局，豪华感极强的内饰用料，虽然不比奥迪的科技感、也不像宝马的机械粗犷，但奔驰就是能给你那种一眼就觉得高大上的即视感。 当初放弃CLA的最大原因就是“没有对比就没有伤害”，花到30以上的价钱，自然希望能到该价位应有的内饰设计和用料（这也是放弃BMW的重要理由）

异味异响

异味十分清淡，大约3天后就基本没什么残留的味道了（或许跟开着香氛负离子系统也有关系）； 目前还未遇到有异响的情况。

性价比

4

算上所有购车费用，能在50以内拿下这样一款颜值担当、又不失日常通勤性的C级双门轿跑，觉得值！（宝马4系、奥迪A5定价均略高于CC，但也有优惠，所以喜好因人而异吧） 其实每个人都有自己心中的性价比、而并不存在任何衡量的标准，关键还是用不用得着、需不需要、合适不合适决定了所谓的性价比！

选装配置

由于强制店内装饰的缘故，我选装了原厂香氛系统（带负离子模块）、双门无钥匙进入、隐藏式行车记录仪、70系龙膜。

选择这款车的理由

缘起CLA、心系SUV、下订捷豹XE、最终花落奔驰轿跑；大数人20几岁时有梦没钱、4/50岁时有钱却又过了轻狂的年纪，此时三十出头、梦犹在，那何苦让人生留下遗憾呢？C COUPE兼具动感和优雅、动感和实用，不二之选！当然这得多亏我爱人的一句话“人的一生都在选择，但凡这个选择的代价还在承受范围，那就跟随内心吧” 才让已过而立的我们有了追梦的勇气！