最满意

最满意的是这台车带来的驾驶乐趣，从悬挂到转向，高速过弯时桶形座椅给驾驶者的辅助，随时都有爆发的动力，最重要的是四驱和抓地力和这辆车给你感受到关于驾驶的纯粹。

最不满意

日常使用有一些小小的不方便比如转弯半径太大，小路口掉头不能一把过，刹车踏板太软，反光镜不能除雾。

空间

4

虽然车型是两厢性能车理应不考虑后排乘客和后备箱但是后排座位可以妥妥的坐下两个成年人，后排中间头部没有靠垫，不知道坐久了会不会不舒服，前排的座椅是桶形座椅无法调节高低但是对于173的我来说很好找到合适的坐姿。后备箱虽然不大但是足以装下一个最大号的托运箱和很多杂物。

驾驶感受

5

作为一台350匹的四驱钢炮，动力很充足即便普通模式时涡轮不太参与。在激烈驾驶时打开运动模式涡轮工作开始活跃起来，收油的时候排气会有让人热血澎湃的回火。RS的系统还配备弹射起步模式，我没有试过但是普通模式的日常驾驶根本就很难碰到对手。不过像我这样的手动挡新手司机，路口起步抬离合那一下有时候还快不过出租车师傅。

跑高速

跑高速很舒服，由于悬挂的软硬问题我甚至觉得这辆车越快越稳，4档就能在80到130之间有一个很不错的加速，再往上就进5档不然发动机声音太响了。5档相对来说稳一些。除非你想慢慢吞吞的开高速被别人随便超越，不然挂进6档就是一个错误。

加速表现

5秒内必定破百，在运动模式中，无论车速有多快，踩下油门都还能很快有反应。

操控

5

转向很舒服没话说，不像豪华轿车那种开船的感觉，很直接，颠个大坑方向盘都能偏不少，加上调教的悬挂时刻都是再提醒自己，这是一台很简单粗暴性能机器，需要我的全程参与。但是，有一个比较坑爹的地方就是看起来这么小巧灵敏的RS，方向盘只能走一圈多一点，导致很多时候在狭小的路口或者停车场很不方便，在众目睽睽下一把一把的调整，导致坐在那怀疑人生。

底盘及悬架

我原本以为不同的悬挂模式会有不少差别，但是其实并没有差的很多，普通模式就很硬，追求舒适的人应该不会考虑这辆车。

油耗

5

我曾经开过油老虎，所以对我来说这车的油耗我很满意，只是油箱有点小，不是很适合跑长途。

舒适性

4

毕竟是德国全进口的车型，在噪音方面处理的很好。座椅长的好看，从质感到效果，都很满意，腿到肩都被稳稳的固定在车座内。

座椅舒适性

座椅的舒适性完全满意，之前在空间那块也说了，一般驾驶4个人5个人出行完全没有问题，就是后排中间头部没有靠垫和前排桶形座椅不能调节高度。

行驶舒适性

因为悬挂很硬，所以速度在40左右的时候会颠的很厉害，再快起来就不会有了，对于喜欢驾驶的人来说，这些调校很有飙车和赛车的感觉，振奋人心。对于喜欢舒适性的人应该会很受罪吧。

外观

5

我觉得外观很好看，不说乍一眼看上去有多跑车，至少很运动很酷炫很年轻。会有小年轻上前拍照询问。作为车主，自信大增，非常有面子。

车灯设计

头灯有日间行车灯，很漂亮。夜间照明距离很远，还有大灯随动，转弯的时候可以帮我增加视野。

做工车漆

车身颜色我选了最招牌的氮光蓝，和内饰的配色互相辉映很协调，而且茫茫车海中很耀眼。

内饰

4

真皮方向盘的手感很好，中控的格局也不老气，整体布局很简单，用材也没有太多过分的修饰，以塑料板为主，加上手动挡杆和机械手刹，整个车都透露着一股年轻人的血气方刚。与豪华轿车完全不同，用一个词语来形容就是纯粹。

仪表中控

仪表盘是一大亮点也是我抛弃高尔夫r的一个因素，RS配有涡轮表和机油油压表和温度表，可以时刻了解发动机工作的状况。有一点并不理想的是速度表盘的中间很空，外圈密密麻麻一排数字一般很少去看，而用液晶的显示器显示时速，下面配图中会有

性价比

5

在我看来，能选购这样的车作为座驾的人不应该去考虑性价比，因为每个人的观念和需求不同，就好像有的人认为后排空间够大或者中控够豪华才能算好车而也有人认为快或者长的好看，开出去有面子才是好车也有人图个价格实惠。这样的一台车是绝对不能和日常代步的车混为一谈的，有一次我在文章中看到一句话我觉得说的很对，买这辆车开的人就好比要在自己养老的小房子里配备地对空防御导弹。所以这台车能给人的驾驶乐趣是很多车给不了的，而别的车的很多优点在这台车上也是不存在的。选车没有性价比可言，自己开过才能给根据需求给车分高低先后。对我来说这车的性价比是满分。

选装配置

这台车为全进口，所以只有一个版本，没有选配。

选择这款车的理由

我在高R和福克斯RS之间纠结过一个月时间，最后因为高尔夫R的自动挡和长相平平而选择了RS，虽然有看过各种各样的数据来评测高R和RS，但是我认为很多时候一台车适不适合自己开不是数据决定的，而是在驾驶的过程中和车的沟通也就是驾驶的乐趣。虽然我开了很多年自排，这次选择手排也是为了所谓的体验，但是我并没有后悔反而每一次发动引擎都会热血沸腾。