最满意

动力，手挡就是要手勤，开了10几年手挡了，过个大点路口，二档起步，换到三档，时速都能跑到60，任何一档行车保持在2000转左右，开起来很轻松，超个车拉到2500，顺溜。

最不满意

销量不好，服务自然跟不上，别指望一个城市几十辆的保有量能养活一个4S店，售后服务只好自己多费心。4S店都要挣钱的，没有免费的服务。

空间

4

视线非常好，座椅调高后，能看到车头，并线时底气实足，轴距2.5米，内部空间宽大，什么几指几拳都不是事，经常从副驾那边下车，（因为停车后左边靠墙了，把座位退后，腿一伸就到副驾了）。后排脚底下全平，乘坐舒服。

驾驶感受

5

1.6排量以下，时速80以内，超车任意。当然档位和油门要配合好，不明白降档超车道理的请脑补。最近车放了10天没开，去了直接开机油盖，没有看到乳化现象（有图）。小排量的发动机行车转速不能低，否则等你想加速时，要猛踩油门先把转速提上来，这个车发动机工作时转速最好高于1800转，此时超车、换档、都很省心。

加速表现

1挡相对来说有点肉，适合跟车起步，我经常2档起步，适合前面没车快跑，三挡适合市内行驶，起步不知道踩油门的可以无视。

进气口也叫撞风

打开机盖，能看到一个进气口，这个东西为什么在这里呢，这里面是有点内容的 1、当行车时，发动机始终可以呼吸到新鲜空气，你觉得这不重要，错！！！发动机进气温度是个很重要的指标。为什么发动机冬天比夏天有劲。因为温度低空气密度大，同时氧气含量也提高了，提高了燃烧效率。 2、下雨时很多车为什么前档老起雾，热风吹冷玻璃造成的（发动机工作温度至少90多度，机仓温度自己想吧！），但要象G3这样，从车外引了冷空气直吹前档是不容易起雾的。 3、进气口高度决定汽车涉水深度（当然这只是能否安全通过的一个条件）。

操控

4

我相信选择这个价位的，大部分都没有专用车位吧，车短好掉头，在城里好停车，这也是我选车理由之一。悬挂有韧性，上下车时能感到车身有轻微起伏，说明减震有动作，可以看出英致G3在减震的调校方面是下了一些功夫的，正常铺装路面表现良好，符合车价的定位。烂路上你不能要求扭力梁达到独悬的效果，真不现实。

油耗

4

一脚油门跟着一脚刹车的开法永远都不会省油，根据路况，提前收油带档滑行是开车油耗高低的关键，滑行时转速高于1500发动机几乎不喷油，相当于利用发动机制动，带档滑行变速箱有嗡嗡声也是不可避免的，有图为证平均油耗 6.5当然70%是高速）。

城市路段表现

纯市区8个油都算正常。主要就看车重和起步次数，每一次起步都要从零开始。

高速路段表现

高速路上时速90--100公里时最省油，6个左右，噪音能接受，再快一些胎噪就大了，舍得给油，转速拉到4000多转，能上150，超车不是问题。

舒适性

3

座椅有点硬，作工平整，扶手箱短搭不上胳膊肘，行车落锁功能对车主来说很方便很好，（但对经常载客的车主来说，有点麻烦，应该可以屏蔽的，省了成天换门把手），配置实用。说实话，功能越多，将来出问题的概率越大。

噪音控制

发动机反置（发动机前进气后排气），进气温度低和排气管不烤油底壳是优点。但排气管正对防火墙，时速100公里以上噪音明显，100以内表现正常，仪表台下防火墙内外都作了简单隔音，发动机仓盖也作了隔音，但后备箱和车门隔音需要加强。这个价位的车静音水平受限于成本，都差不多。

外观

4

外观自然大方美观，比较耐看。

内饰

3

同级别比较中上水平，简单实用，开关手感松紧适度，价格就是那么多，看不见的地方钱花的多了，看得见的地方就花的少了。

性价比

5

神车一个标真值2万？商标增值部分计入车价，所以很多人买，代步车考虑保值就是个笑话，看看街边收旧家电的，就知道将来汽车的下场，任何产业发展历程都是一样，都有饱和期。新老车型换代时，老款促销力度最大，这时候下手笑而不语。

选择这款车的理由

1 、车身尺寸适中，灵活方便，整备质量和动力相对平衡。 2、 4A91发动机很成熟，底盘，手动变速箱正常行驶不用操什么心。 3、 性价比高，上市两年多，没有什么明显的质量问题。