外观犀利，强力吸睛，内饰精美，动力充沛，省油节能，自吸情怀

马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱蓝天品位版购车经销商：北京车豪店

kooga

马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱蓝天品位版认证

2017-03-16 首次发表

5479km

行驶里程
6.7L

百公里油耗
17.18万

裸车购买价
2016-06

购买时间
北京

购买地点

最满意

1.外观犀利，妩媚的流星眼，运动感十足的线条，饱满的翘臀。好几次等红绿灯时遇到旁边车道的人摇下车窗问这车多少钱买的，看来犀利的外观是选对了。 2.品味版的真皮座椅，手感舒服，中控台的装B旋钮虽然实际使用中用处并不大，但也夸张地彰显着科技感。座椅软硬适中，坐卧舒适。 3.动力充沛，变速器反应灵敏。得益于13:1的高压缩比发动机，动力随叫随到，绵绵不绝，丝丝入扣，配上聪明的变速器，驰骋在马路上犹如行云流水般顺畅。 4.马自达独特的创驰蓝天技术，超级省油。请注意创驰蓝天不仅仅是指发动机本身，而是包含发动机、底盘、变速器等一整套系统的完美匹配。平均油耗不到7个油，加一箱油（92号）跑个500公里轻轻松松。当然这也跟驾驶习惯有很大关系，在一次4S组织的自己活动中，一百多公里自己平均6.2的感觉已经很满意了，但同车型最省油的还不到6个。 5.Zoom~~~Zoom~~自然吸气发动机启动时那一声清脆的轰鸣，犹如宝剑出鞘时噌棱棱那一声清冽的脆鸣。当然关于这一点也见仁见智，一起去验车时，同行的车主就认为启动声太大，像拖拉机~~汗~~我能说马自达就是这个味儿么~~~

最不满意

1.过于强烈流线型的造型，以至于车身在纵向上较为扁平，所以驾驶席的视野受限，本人身高180CM，每次上车都想把座位调得再低一点再低一点，当然习惯了会好一点，对A柱盲区还需要多回头多观察。 2.后排空间略显局促，刚才说过车身偏扁平，所以后排是抹背设计，坐姿只能往后靠着，舒适度一般。所以这车做家用是够用的，如果经常性满载出行（5人？），其他车型可能会是更好的选择。

空间

4

前排空间刚刚够用，后排空间略显紧凑，后备箱空间够大，把后排座椅很方便就可以放到，能容纳更多物品，全家出游也不用担心行李没地儿放。

驾驶感受

4

红绿灯提速稍微慢点，但是一跑起来档位切换比较平顺，高速上不知不觉中已然超速行驶~~

操控

5

马自达的操控就不说啥了，指哪打哪，高速上方向盘自动加沉，防止手震导致的方向跑偏，非常贴心。

油耗

5

最满意的就是油耗了，尤其是高速上的油耗，那叫一个省油啊。城市堵车路段就忧伤了，尤其是北京这走走停停的交通...还好我上班开的不多，要不就在车里郁闷了。

舒适性

4

品味版带后置出风口，给力；驾驶席和副驾席可以单独控制尤其方便，冬天老婆喜欢温度调高一点暖和一点，而我们在驾驶位太暖和感觉犯困，我这边就可以调的低一些，真心很方便。隔音嘛，总是被马自达一贯的不放在心上，当行驶速度超过80以上的时候，噪音就比较明显了，音乐需要调大音量才好。有意的折腾的还是去做个隔音吧。

外观

5

流行眼大灯，帅呆了有没有？品味版的日间行车灯即使白天也很拉轰。第一眼看到CX-4的实车，就被他帅气的外观深深吸引，心中数次默念：我找的就是他了。唯一遗憾的最吸睛的白色和红色需要另加2000，这也算是一汽马自达的“特色”，虽然最中意的是马自达特有的魂动红，考虑到自己老大不小了，还是选择了保守一点的白色。车漆虽美，但是车漆的厚度真心很薄，稍微刮蹭一下就露底漆，所以还是要靠谨慎行车来保护车漆了。

内饰

5

品味版的真皮座椅比较舒适，也好清理。整车提车以后没什么特别大的异味，夏季提车以后经过暴晒，再放一些炭包，目前上车已经基本不要刻意放味。中控台配置也比较合理，两个USB接口在车上充个电什么的非常方便，点烟器的位置介个行车记录仪什么的也都轻轻松松。总之内饰还是蛮实用的，虽说不上奢华，该有的一样没少。异响出现过一次，是在一次去大运河森林公园的过程中走了一一段烂路剧烈颠簸了几次，结果右后轮的位置出现类似沾上透明胶带的那种异响，曾经很刺痛神经，不过过了一段时间自己又消失了~~神奇~~~

性价比

5

也许马自达的品牌价值并不如本田丰田那么叫得响，但稍微有所了解，你就会知道这就是一个技术宅，他不太出名并不是因为他没实力，而是他有自己的执着的地方，但过于专注以致于影响了他的发展壮大。放眼15~20W的区别，我找不到比他更有性价比的车型，也有有人会去考虑本田思域，价格更低，提速也更快，技术业更成熟，但颜值呢，底盘高度呢...还有人会去考虑CRV或者RAV4的低配...但我实在找不出要拿能买高配的钱去买低配的理由。就像我曾经在CX-5都市版和CX-4品味版之间有过徘徊（那时CX-4实车尚未出来），但在CX-4配置和价格出来以后，我果断放弃了CX-5。全系的LED流行眼大灯、自动启停、一键启动、电子驻车以及AUTO HOLD自动驻车...都显得诚意满满。当然，全系没有前置雷达，对CX-4这样稍长的车头来说，驾驭起来难度不小，我的车提车还没多久就蹭了两次...心疼啊....。另外悦联系统自带的导航只有两个顶配才能免费激活，略显遗憾，虽然比较车载导航比较鸡肋，但总聊胜于无。全系没有锁车自动落窗也略显不足，毕竟现在锁车的安全行也非常重要。

选择这款车的理由

混迹于帝都十余载，一直都并未特别渴望拥有一辆车，一方面当然是自己储蓄无几，不足以负担一辆车的成本，另一方面在出行上也没有那么迫切的需要。以至于错过了无需摇号就能获得车牌的大好时光，直到前两年成了家，妻的工作单位离家较远（单程公交地铁将近两小时），每日奔波甚是辛苦，便想着能攒台车解决妻的出行难题。恰逢那段时间公司业务不忙，就趁机利用年假考了驾照，加入排队摇号的大军。那时已经从月月摇变成了双月摇，初始还每次摇完都去登陆查询一番，一次次的失望之后连这份热情也磨灭了，只剩下听天由命的无奈。及至今年2月的某个周末，百无聊赖之余再次查询，发现竟然中了签。根据当时媒体的报道，当月的中签比665：1，这难度俨然已经超过了当年考研的几率，所以当时的心情也比范进中举还要兴奋。趁着这股兴奋，我们第二天就去了附近一家大众4S。因为之前在路上遇见时被这种中规中矩的商务风吸引了，实车空间也足够宽敞，像我这种一米八的壮汉坐在后排翘个二郎腿都轻轻松松。1.8T的中配大约裸车大约不到20万的样子，分期方面也没什么突出的优惠，销售也没有特别热情的样子，所以看看就走了。当然主要还是并没急于定下来，准备多比较比较再下决定。因为有同学在丰田上班，后来还着重去了丰田的4S。可惜看好的锐志、皇冠都严重超出了预算，而且妻觉得皇冠车太长，她觉得自己开有点大了不好掌控。她倒是对卡罗拉和凯美瑞还比较中意，但我感觉这两辆车过于平庸过于大众化，最终都PASS掉了。其他的像本田的雅阁（看过实车）、CRV也都看过，都超了预算。最终想着还是少花钱银子吧，就想买台漂亮的街车老马六。跑的4S连价格都谈好了，结果听说马上有新款车型CX-4上市，价位也不高，就想着摇号资格到期还有些日子，再等一等。结果这CX-4是北京车展上一展出就引起不小的活动，赶紧冲到4S要求实车来了以后马上通知开车，一看实车中毒更深，只盼着能早点上市，好公布售价。在等的过程中还去看了看了长安马自达的CX-5，觉得都市版不错，就想着等CX-4定价出来以后再做最终决定。结果一上市品味版就给出了爆炸性的优惠，16.98W，比CX-5都市版还要便宜一些，配置上也要比CX-5要丰富，果断选择CX-4。