最满意

别克凯越外观经典大气，跑高速稳定，用料厚道。做工一如既往的好。

最不满意

油耗偏高，汽油泵有设计缺陷。

空间

5

平时就是自己上班开，偶尔两个人去超市和商场去买东西。极少数情况坐满五人。前排空间不错。后排空间也挺宽敞了。虽然好没有夸张到可以跷二郎腿的地步，但是后排腿部空间差不多两拳，很不错了。要知道凯越的轴距可只有2600毫米，这在很多同级车型里面不算占优势了，还有这么好的空间表现了，不错。后备箱空间是405升，家用足够了。而且后排座椅还支持四六开放倒，增加了空间的灵活性。

乘坐空间

我身高是180厘米，坐到驾驶座调整好坐姿后，头部空间还有大约4指，不赖。后排我坐头部空间还有大约3指，而且座椅坐着也没感觉拥挤，可能跟我身材偏瘦有关系。

储物空间

后备箱放两个大号行李箱毫无压力，但是门板连一瓶矿泉水都放不下，这很不方便。后排乘客没有什么储物空间，连水都没有地方放。而且后排的门板储物格比前排还要小。有时连一个稍大一些的钱包都放不下。

全家出游时

后排坐满三人不算太拥挤，但是尤其是在夏天开空调的工况下感觉1.5升的发动机有些无力。

驾驶感受

4

个人感觉1.5DVVT发动机在乘坐一两个人的时候表现还是不错的，深踩油门时降档速度还可以，转速上升的也很快，这对加速有帮助，就是急加速时发动机的声音不太悦耳，感觉有些‘‘干燥’’。但是这车的变速箱拖了这台发动机的后腿，这台6速手自一体变速箱的换挡逻辑不是很人性化，在超车油门到底后，这台变速箱总是要思考几秒后才会降档。还好这台变速箱有手动模式，在手动模式下换挡可以强制降档，连降两档后油门到底后加速就比D档下快很多了。就是感觉手动模式下换挡顿挫感很强烈，而且总是感觉手动模式下换挡速度总是慢半拍。

加速表现

D档表现中规中矩，但是只有肯给油，表现还是不错的。切换到手动模式下可以手动降档，加速很快。

动力平顺性

堵车和低速行驶时还是能感受到一些顿挫，但是只要车速提起来了，平顺性还是非常不错的。比老款的还很多，新换装的6速手自一体变速箱对此贡献很大。

跑高速

跑高速120km/h时速匀速巡航时发动机转速大概是3000转，感觉有点高，但是百公里油耗可以达到7升。

操控

4

方向盘握感不算突出，握着感觉有点细，但是这个方向盘的转向比例很小，比很多新生代车型还要小，打方向的时候反应非常快，使这款车还有了那么一点点运动的味道。但终究还是家用车，悬架是偏舒适的，激励驾驶时侧倾较大。

底盘及悬架

悬架采用的是前麦弗逊独立悬架，后双连杆式独立后悬架，对后排的乘坐舒适性有很大提升。比很多后扭力梁悬架的车要好。遇到大的颠簸时悬架的回弹速度很快，但是会造成一点的弹跳感，不过吸震效果还是很好的。

油耗

3

目前行驶了11000公里，由于大部分时间是在市区开，在这种走走停停的拥堵的工况下油耗大约是11L/百公里。比很多标榜省油的日系车要差。但是这车跑高速真省油，还稳，这点比日系车要好。有得必有失吧。

舒适性

5

悬架是偏舒适的，后双连杆式独立后悬架对后排的乘坐舒适性有很大提升，就是后排坐垫有点短，对腿部的支撑不够到位。

噪音控制

40km/h匀速行驶时车内噪音控制的不错，就是胎噪太大，可能与配备的玛吉斯经济性轮胎有很大关系。

外观

5

外观经典大气，很耐看。但是时尚就差了点，但是我喜欢这种沉稳大气的设计风格。

车灯设计

前大灯造型想叶片，大灯都是卤素灯，但是近光灯配备有透镜，这在同级车型里面很厚道。后尾灯像笑脸，但是刹车灯由老款的led灯变为现在的普通卤素灯，这也是算是一种简配吧。

内饰

5

内饰经典，米色内饰很有家庭的温馨感。内饰就是很多人会觉得有点老。

手感材质

内饰用料很厚道，中控台上方有大量的软质材料，门板上和肘部支撑上也有软质材料。不是皮质材料的地方也大部分是软塑料。

仪表中控

双炮筒式仪表盘很经典，我个人很喜欢这种传统的指针式仪表。就是行车电脑显示屏太小了，显示的信息也很少。

性价比

5

总预算10万落地。10万元以内的合资紧凑型车凯越的性价比真的是最好的！

选择这款车的理由

买车时看了大众朗逸和宝来，速腾。本来没怎么关注别克车，但是由于是在车展上看车，路过别克4S店就进去看了看，一看凯越这么便宜！差不多是大众速腾的一半，我是工薪阶层，第一次买车，就觉得新手买车就别买太贵的了，要不刮了什么的多心疼的。而且预算也就是十万元，大众宝来和朗逸还有速腾都超出预算不少了。而且别克品牌品牌影响还是挺大的，凯越的口碑也不错了。所以就选择了凯越。