最满意

无处不在的中庸。符合我的口味。也符合我的年龄。不急不躁。比如，从P档到D档，或者R档，你要等他一下，若马上加油，会明显感觉到他的迟疑。隔音，真的很好。100左右的速度巡航，除了轻微的风噪，胎噪，发动机的声音是进不来驾驶舱的。舒适性，不得不说座椅的舒适性，包裹感很好。ACC自适应巡航，很好用，虽然不像沃尔沃那样能直接给你刹停，而是到40以下，他就滴滴两声，告诉你需要你去接管了，但这也算是中庸之道吧，机器毕竟是机器，他不是全能的，也不能让他全能，此时若后面有车，特别是有大车，跟的你过近，他要一脚给你刹停，后果很严重的。V6 后驱的行驶质感，不说50万，起码40万以内的车，无人能出其右吧。

最不满意

前排没有点烟器，没有烟灰缸；而后排却一边一个烟灰缸。插上点烟器，不通电。插上车载吸尘器，有电！全车只有一个USB接口，不够用。音响很不好，让在意音响的我很不爽；底盘，散。

空间

4

虽然说皇冠的宽度都被人吐槽，但是轮拱位置基本不大突出，所以车内空间的宽度，没感觉小多少。后排腿部空间，还可以，说不上多么大，够用而已。中间传动轴的鼓包，确实太高了，也太宽，基本就是个四座车了。

乘坐空间

头部空间，尚可。本人170，表示毫无压力。那肯定的。我这海拔......如果身高超过180，坐副驾，会感觉压抑。因为副驾座椅不能调节高度。后排腿部空间，没有想象中那么大，够用而已。中间传动轴的鼓包，因为后驱车的原因，确实太高了。后排如果坐三人，长途出行的话，怕是会很难受。基本就是个四座车吧。

放行李

后尾箱，开口着实小了点，还不如我原来的景程。开口高度也太高。大件、较重的行李，往里放的时候，不方便，女孩子会很吃力。内部空间还行，不小，就是后驱车，两后轮的轮拱上部，侵占了部分尾箱空间。还有一点，就是备胎盖板，很薄很轻，备胎槽凹陷，如果放重行李，估计会有压塌的危险。

储物空间

储物空间不错，四门内侧，都有储物槽。都能放水瓶。头顶有眼镜盒。中控下部有一个储物格，放手机，证卡，随手可取，下面有橡胶垫，防滑一流。中央扶手箱巨大，上层可放证件票据等。排挡杆前面还有一个带滑盖的储物盒，USB插口也在这里面，我就接了一个弯头的一拖四的USB集线器，插上下载了音乐的U盘，还有手机数据线，再放一包烟，就满了。原来直接插U盘，盖不上盖子。轻往前推，开开，再推一下，合上，阻尼感很上手。手套箱也有阻尼，很好。这些小设计很人性化。

驾驶感受

4

才跑了800公里，几乎没上过2000转。一直用ECO模式，起步也没有大油门，但是感觉这车的提速还是可以的，提速不是很快，但是很线性，轻点油门，转速保持在1200-1500，车子就稳稳的加速，很线性，没有涡轮增压车型那种躁动。换挡的顿挫，不用心去体会，几乎感觉不到。中段加速，只要稍微深踩油门，皇冠的动力储备，明显比帕萨特好得多。毕竟是2.5V6的发动机，虽然廉颇老矣，但尚能饭，真的尚能饭。

动力平顺性

平顺性，真的好的没话说。变速箱换挡的顿挫，你不用心去体会，是察觉不到的。开过帕萨特、君越，那顿挫.......特别是12款的君越，更明显。甚至雅阁，换挡的时候也是感觉比较明显的。皇冠，你稳住油门，他就自己忽忽悠悠的速度就上去了。不知不觉间，车速就80、100了。

加速表现

新车磨合，转速基本2000以下，没有急加速，不予置评

跑高速

ACC自适应巡航系统，确实是高速利器。建议大家，60左右开启系统之后，不要一口气把速度定到120。循序渐进的往上拉杆，否则加速会很急。

操控

4

方向刹车油门，上手都很容易。很容易操纵。不满意的是，跑高速，方向盘偏轻，底盘也没德系车扎实，总感觉整体感不够好，超车变线，信心不足。很难达到德系车那种人车合一的境界。

油耗

4

毕竟接近一吨七的整备质量，毕竟2.5V6的机头，毕竟磨合期内，毕竟大多在市区使用，800公里使用下来，总平均每百公里10.2升。高速最低跑到6.0

舒适性

5

满意。很满意。

外观

4

车身很修长，前脸略显霸气。尾灯好看。

车灯设计

前车灯的龙眼设计很好看。最中意的是尾灯的形状。

做工车漆

一汽的做工，实在不敢恭维。右侧镀铬装饰条，前后门的两根，不只是不在一条直线上，高度都不在一个平面上。提车时，让钣金车间的师傅好一阵鼓捣。看了好几家4S店的大库里的车，都是这样。后备箱里的内衬层，边角地方有的都没粘住。车漆是真的不行，软，现在已经很多划痕了。

内饰

4

座椅的用料，觉得尚可。内饰不错，凡是身体能接触到的地方，都用软性皮质包裹，满满的诚意。中控设计比较中庸，上下两块大屏，是亮点，触控反应速度尚可，没一开始想的那么不堪。

异味异响

异响暂时还没发现。异味，新车是味道太大了。10天来感觉小点了。过段时间再和大家汇报。

性价比

5

期待的配置：既然有行人保护装置，那就拜托一汽加上行人识别。

期待的配置

既然有行人保护装置，那就拜托一汽加上行人识别。

选择这款车的理由

说实在话，这些年从没有关注过日系车。看车展都不会去日系展台。至于原因么，一是民族情感，北方人，你懂得。二是觉得日系车安全系数低。大众也没关注过，带T的发动机，DSG双离合的死亡闪烁，早已让我对大众失去信心，那从低到高几乎一点辨识度没有的套娃式的前脸，也让我无比厌恶。个人喜好，不喜勿喷。关注过新君越、金牛座，感觉俩车的异味都比较严重。金牛座的断轴，君越变速箱得顿挫，还有后尾箱内裸露的喇叭和电线，都让我感觉不爽。以前换车还不是很迫切，也只是泛泛的看。今年我的景程出了次说大不大说小不小的事故，换车就迫在眉睫了。换车标准：不要带T的发动机，必须自然吸气的。不买DSG双离合。在开汽修厂的表弟的影响下，开始关注日系车。看了几次之后，基本定在雅阁2.4顶配，雅阁混动顶配，汉兰达之间。汉兰达有异味，不喜欢那种开起来的感受，毕竟重心高，加价最不能让我接受，pass掉。雅阁2.4的地球梦发动机，看论坛说容易积碳，每次保养都要加添加剂。雅阁混动主要考虑保值率，一定不会高；后期维修保养，肯定会高。偶然的机会，论坛里看到了皇冠的价格。其实第一辆车的时候，也看过皇冠，但那时候事业刚刚起步，没有那么多的预算。没想到皇冠这么便宜了。2.5V6的发动机，后驱，关键是爱信6AT的变速箱，稳定性是DSG双离合远远比不了的。再者，我们这儿，满大街的BBA，皇冠却很稀有，基本见不到。这小众车，也有小众车的好处，能多少赚点回头率吧，BBA,从你面前开过，估计没几个人会有兴趣多瞅一眼了。毫不犹豫，就它了。