最满意

1. 舒适度高：老爸在后排直接秒睡； 2. 噪音小：绝对是同级别同价位中最优秀的之一；

最不满意

1. 音响：好好地舒适型轿车非要弄个急加速的发动机声浪模拟，敢问最求驾驶乐趣的用户有几个会买C6？为什么不换成BOSE的主动降噪音响呢？既然主打是静音，那就应做到极致； 2. 后排隐私：行政级豪华轿车，这是雪铁龙对C6的宣传标语吧，但是后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘、后排隐私玻璃一个都没有，太不应该了吧； 3. 两侧反光镜没有防眩光：这点不需要多少成本吧，但夜间行车很有用； 4. 车道辅助保持缺失：只有提醒功能，但是为什么没有辅助保持呢？不要求这个功能能做得像本田那么完美，但有生于无啊，同级别的迈腾，金牛座，君越都有的。这点真不应该 5. 后备箱不是液压杆，这点相对C5绝对是倒退，鄙视厂家。

空间

5

乘坐空间：空间大，这点必须点赞。驾驶员腿伸直，后排照样可以跷二郎腿。 放行李：行李箱在同级别中有点小，主要是高度不够。好像是底盘大师悬架占用了太多空间？看来熊和鱼掌无法兼得啊。 储物空间：所有的储物格都很大很实用，水杯、钱包、钥匙都有相应的位置。有一点想不通，副驾前的手套箱里有冷热风出风口，方便夏天喝冷饮，但为什么不能设置在中间扶手箱里呢？每次拿饮料时候必须要停车，不方便。

乘坐空间

空间大，这点必须点赞。驾驶员腿伸直，后排照样可以跷二郎腿。

放行李

行李箱在同级别中有点小，主要是高度不够。好像是底盘大师悬架占用了太多空间？看来熊和鱼掌无法兼得啊。

储物空间

所有的储物格都很大很实用，水杯、钱包、钥匙都有相应的位置。有一点想不通，副驾前的手套箱里有冷热风出风口，方便夏天喝冷饮，但为什么不能设置在中间扶手箱里呢？每次拿饮料时候必须要停车，不方便。

驾驶感受

4

加速表现：既然选择了舒适性轿车，还是慢慢开的好。但如果挂上S档，油门行程踩过一半，嘿嘿，也可以小飚一把的。 跑高速：目前最高只开到了120公里，但是油门行程不到1/3，在加速很有劲，感觉开到160-170没问题。不过安全第一，荷包仅次之。 动力平顺性：没有涡轮介入的突兀感，加速非常平顺；6AT变速箱换挡时能够感知到（终归不是CVT），但总体说很平顺了。

加速表现

既然选择了舒适性轿车，还是慢慢开的好。但如果挂上S档，油门行程踩过一半，嘿嘿，也可以小飚一把的。

跑高速

目前最高只开到了120公里，但是油门行程不到1/3，在加速很有劲，感觉开到160-170没问题。不过安全第一，荷包仅次之。

动力平顺性

没有涡轮介入的突兀感，加速非常平顺；6AT变速箱换挡时能够感知到（终归不是CVT），但总体说很平顺了。

操控

4

方向盘：达不到运动型车那么强的操控性，但是指向清晰。电子液压助力完全没有电子转向那种玩具车的感觉，过弯和高速时方向给人很强的信心；

底盘及悬架

底盘：路感清晰，只要不是高速过弯，侧倾支撑很足（估计也没人真的开C6飙车吧）。

油耗

5

目前还在磨合期，但是油耗已经下降到百公里10个油了，不知道过了磨合期会不会更低，开惯了33万公里、3.5L的油老虎，C6的油耗绝对是让人惊喜。

城市路段表现

开空调，两个人，固定时速在60公里油耗6.5升，时速80工里油耗5升

高速路段表现

开空调，两个人，时速120公里油耗6.7升。

舒适性

5

空调：空调制冷非常快，除了风力大小外，还可以选择柔和，标准，强劲。很人性化，绝对是是豪华车的配置。空气净化开启后15分钟能有明显的感觉，并非摆设，点赞。 座椅舒适性：四个座椅的舒适感很强，前排头枕是目前我开过车里最舒服的，整体舒适性好的没话说。再次鄙视一下金牛座 - 前排短坐垫。 噪音控制：各种速度下胎噪可以忽略不计；风噪只有超过110公里/每小时才会有，但是不大，应该是两侧A柱的中上方产生的；目前没有过磨合期没敢过3000转，所以车内听发动机声音很小。 行驶舒适性：综合的舒适性没的说。如果是停着不动，同级别中能跟C6抗衡的只有金牛座，但是开起来后，呵呵，C6绝对是同级别中第一。 怠速时车内安静无共振，有兴趣朋友可以在自己车的方向盘上里一个硬币看会不会倒（我说的可是冷车水温没上来时哦） 自适应巡航：方便好用，可以设置跟车距离，打开后只要控制方向盘就行，油门刹车全自动，而且可以完全刹停。 音响：旗舰版是天龙音响，音质没的说。虽然不如BOSS的重低音浑厚，但绝对是听轻音乐的利器。个人觉得开车时最好少听快节奏的音乐，容易急躁和超速。开着法国车，听着轻音乐，把速度放慢，这种感觉像是喝红酒，需要慢慢品味。

空调

空调制冷非常快，除了风力大小外，还可以选择柔和，标准，强劲。很人性化，绝对是是豪华车的配置。空气净化开启后15分钟能有明显的感觉，并非摆设，点赞。

座椅舒适性

四个座椅的舒适感很强，前排头枕是目前我开过车里最舒服的，整体舒适性好的没话说。再次鄙视一下金牛座 - 前排短坐垫。

噪音控制

各种速度下胎噪可以忽略不计；风噪只有超过110公里/每小时才会有，但是不大，应该是两侧A柱的中上方产生的；目前没有过磨合期没敢过3000转，所以车内听发动机声音很小。

行驶舒适性

综合的舒适性没的说。如果是停着不动，同级别中能跟C6抗衡的只有金牛座，但是开起来后，呵呵，C6绝对是同级别中第一。 怠速时车内安静无共振，有兴趣朋友可以在自己车的方向盘上里一个硬币看会不会倒（我说的可是冷车水温没上来时哦）

自适应巡航

方便好用，可以设置跟车距离，打开后只要控制方向盘就行，油门刹车全自动，而且可以完全刹停。

音响

旗舰版是天龙音响，音质没的说。虽然不如BOSS的重低音浑厚，但绝对是听轻音乐的利器。个人觉得开车时最好少听快节奏的音乐，容易急躁和超速。开着法国车，听着轻音乐，把速度放慢，这种感觉像是喝红酒，需要慢慢品味。

外观

4

很多人吐槽C6外观，本人到不觉得，看起来很大气稳重。 颜色上皓月灰比起主打的白色，更多了一些绅士的风度。

车灯设计

车灯很亮，灯光的明暗交界处已经出现了紫光，这应该是灯光太亮的原因吧。晚上面对无良的远光狗，直接大灯打过去，专治各种不服。 只适应远近大灯好像是在没有路灯情况下自动开启远光大灯，目前还只摸索中；转向辅助灯很好用，尤其是在没有路灯的转向时，如果能再有个大灯随动转向就更好了。

内饰

5

手感材质：对于真皮内饰，软硬已经不足以衡量好坏了，标准应该是触感。Nappa真皮的手感就是不一样，开车坐车经常能摸到的地方都是非常细腻的皮子，手感超好。 仪表中控：仪表可以自定义显示内容，使用。唯一不习惯的就是开惯了指针仪表的车，看数字需要适应。希望厂家后期优化软件时候可以选择调成指针显示。 中控屏幕在“互联网时代”显得有点小了，但是好在功能多，操纵流畅。 车内氛围灯：四门把手和天窗两侧的氛围的可以调节亮度，四个门的储物槽也都有感应灯，很有豪车感。如果能调节颜色就更好了 - 要求有点高了。

手感材质

对于真皮内饰，软硬已经不足以衡量好坏了，标准应该是触感。Nappa真皮的手感就是不一样，开车坐车经常能摸到的地方都是非常细腻的皮子，手感超好。

仪表中控

仪表可以自定义显示内容，使用。唯一不习惯的就是开惯了指针仪表的车，看数字需要适应。希望厂家后期优化软件时候可以选择调成指针显示。 中控屏幕在“互联网时代”显得有点小了，但是好在功能多，操纵流畅。

车内氛围灯

四门把手和天窗两侧的氛围的可以调节亮度，四个门的储物槽也都有感应灯，很有豪车感。如果能调节颜色就更好了 - 要求有点高了。

性价比

4

媳妇说我是冤大头，非要多花4万买旗舰版。但我觉得值了，Nappa座椅，天龙音响这绝对是高级享受。车的样子好不好是给别人看的，车内的配置才是自己享受的。 问我为什么花钱买C6，很简单：享受自己的人生，为什么要在意别人的眼光。

期待的配置

1. BOSE的主动降噪音响，因为舍不得原车音响，真想去改装； 2. 后备箱液压杆、踢脚开门：有网友说有原厂改装件，期待中。

选择这款车的理由

安静，舒适，同价位没有之一