最满意

作为追求生活品质的城市中产阶层家用车，汉兰达是个各方面都很均衡的多面手。一辆设计优秀的车给你带来的是一种生活方式，Life Style。在一家出行的典型场景里，城市中开落落大方，偶尔去远郊出游不在话下，长途自驾更是一把好手，把SUV这个词诠释得很到位。大家可以比较一下，就会发现丰田也许是这个星球上对所谓的RV车型（=Recreational Vehicle, 泛指除轿车sedan以外MPV，SUV，旅行车等等）最有心得的车厂，深谙RV产品力的王道多有精品和开创性的车型。这代汉兰达难得的还有原汁原味的北美原版的外观，安全配置全级别标配，国际范儿; 空间大利用率高，储物空间多; 静音性能突出，行车质感好。而动力则考虑到国内的税制引入了最新的8AR的2.0T，低配也有四驱选择。也是深入研究了国内需求的结果。感觉这代汉兰达会成为一代经典，未来几年也希望这辆车能承载全家的美好回忆。

最不满意

觉得座椅舒适度一般。总体配置较低，手动空调用起来不太方便。

空间

5

空间是汉兰达的优势。米色内饰更显敞亮。家里的人身材都比较高，五座时候比较宽裕，七座也可以短途与应急。储物空间多，用起来也比较顺手。

驾驶感受

4

动力满意。磨合期发动机基本还是3000rpm以下，还没完全发挥出来，但一般用车场景中加速已经足够。6AT的平顺度让我吃惊！丰田车就是这个特点，无论几速都让你有变速箱匹配得很精密，很善解人意感觉。

操控

4

操控是典型的丰田车，方向盘轻盈，让你有这辆2吨重的车很灵活的感觉。方向盘的虚位比较大，但配合较软的悬挂很符合SUV的性格，驾驶无压力。基本符合我对家用七座SUV的预期。个人觉得四驱还是必要的，对湿滑雨雪路面，非铺装道路都有帮助。

油耗

2

目前600公里左右，基本高速与快速路为主，加油后在油耗10L多点。虽然速度控制在了100km/H左右，高速油耗也并不低，估计跑不到700km就会亮灯。因为一年有两三次长途，假期加油太费时间，说实在的还是希望续航更好一点的。期望磨合期后有改善。

舒适性

4

市内开比较安静，比一般B级车的行车质感要高一个档次。过坎儿明显比轿车柔软。舒适度不错。唯一减分的是座椅，感觉腰部支撑不足。另外车顶比上代更低，造成第二排的坐姿有点偏低，舒适度受一定影响。另外值得注意的是经测量出厂胎压，在2.6左右，手册推荐2.4，但暂时也没感觉太硬。

空调

汉兰达是我的第四辆车了，但自家用车上还是第一次用手动空调。感觉还是不太方便，需要较频繁的微调风量与冷热程度。奇怪的是，即便开同档冷风，风的温度似乎会变，不好拿捏。目前看制冷效果还可以，等到夏天看看吧。这个是我觉得配置上可以改进的地方。毕竟北美的低配LE PLUS就有多区自动空调了。

外观

5

外观设计是我最满意的地方。北美原版引进，连大灯中的橘红色的转向灯也保留了。我的车是水晶银，也是国外的image color，18inch的轮毂设计也与车身浑然一体。各个角度都比较耐看。

内饰

4

米色织物内饰还是不错的，比想象的好。功能性强，用起来很顺手。本来就是实用车，也不强求有什么用料与豪华感。不过精英唯一可选的浅色内饰日后打理起来估计需要花更大的精力了。丰田并没有提供灰色内饰。如果有，我会选灰色的。

性价比

5

性价比很高。选车最重要的应该看基本机能，而不是所谓的配置。SUV中的U的意思就是Utility，汉兰达是个可载人，可拉货，可市区可轻越野的多面手，很好的诠释了什么叫SUV。

选装配置

加装了定速巡航，原厂倒车雷达，真皮方向盘，高配换挡杆，原厂后备箱垫。贴膜选了龙膜，性价比不错。

选择这款车的理由

2.0T与6AT的进口动力总成，积极介入的四驱，实用性的七座大空间，较高的行车质感，这些特质加起来不到26万的裸车价，性价比无敌。细品一下，作为中型家用SUV，近期上市竞品车型虽然众多，但多有硬伤。综合下来，汉兰达是无二的选择。