空间

5

已经足够用了，但如果行李偏多，后备箱空间会显得有些紧张

乘坐空间

身高172，驾驶位很合适，不拥挤，后排腿部足够了，车型在那不能奢求，后排坐三个正常身材的人没大问题，地板中间凸起也不高

储物空间

储物空间虽不算多，但也够用，放手机钱包钥匙的位置都有，只是因为车型偏小的原因，储物空间都不算太大

放行李

常规状态下只能放两三个20寸左右的登机箱，且纵向空间不是很充裕，但如果将后排座椅完全放倒，储物能力大大提升，而且放倒后纯平的原因，亲测165以下身高的人可以睡平，不用斜着哦，所以还能干什么老司机都懂的！

全家出游时

全家满载时，510不适合五人长途，原因是后排中间没头枕，而且满载的情况下行李就不能太多，所以只适合一两日以内的游玩，同时由于动力不是特别强劲，所以全家出游这种满载情况会感觉动力特别肉

驾驶感受

4

由于自重只有1.32吨，加上通用很成熟的动力总成，其实小两口在城市的通勤或者远郊一下，还是非常够用的，如果满载则会显得差强人意

加速表现

五菱的这套动力总成太成熟了，且低扭表显很强悍，二档起步加速完全没问题，只要手排熟练，加速表现令人满意

动力平顺性

要说平顺性，由于是手排，所以技术好可以开出很平顺的感觉，也可以开出钢炮那种明显的换挡顿挫感

跑高速

高速120转速稳稳的3000，100是2500，一百以下噪音都不是特别明显，只有上了一百以后发动机噪音会明显些，但都能接受，而且跑高速妥妥的油耗低很低，大概5个油左右，不会超过6，厉害的只需要4个多，只是满载时高速爬坡会很无力，而且方向盘会随着车速提高变得沉重，符合驾驶高速驾驶情况

操控

4

指向性不错，虚位不多，而且低速轻盈高速沉重的设定很讨人喜欢。

山路

跑山路时就是上坡必须提前降档，如果遇到上坡超车，需要连降几档才能过得较强的动力输出

底盘及悬架

高速过弯时的支撑性不错，底盘调教不是特硬也不是特别软，比较均衡

油耗

5

马上首保，驾驶习惯不激进的情况在市区实测了一下要7个油多一点，但是表显不到7，所以有些欢乐表，可到了高速完全是另一种情况，油耗会非常喜人，实测也就5个多点，然后在长下坡时表显开出过3.2的综合，所以总体油耗表现满意，首保前与工信部的6.3综合油耗出入不大

舒适性

4

因为这车基本上是自己开，所以也很少体会到坐的感觉，但就驾驶者来说，还是很满意了！

噪音控制

说真的，这个价位的车没有这样的噪音控制已经很让人意外了，怠速下不去仔细听，很难听到发动机的噪音，很多次停车没熄火后，都以为自己车子没着，所以这个噪音好能说什么，反正比六七万的面包车好太多

外观

5

外观是最吸引我的地方，因为原创度高且设计符合年轻人的审美，但可能也有不喜欢的，如果不是外观，也很难吸引我去了解更多

车灯设计

日间行车灯非常犀利，且这样的大灯设计很个性

做工车漆

最喜欢白色，而且我们这边最走量的也是白色，但是感觉车漆略薄

车身造型

造型不用说，肯定是喜欢，靓丽的外形在路上的回头率还是很有的。

内饰

4

内饰原创度也很高，虽然用料大部分还是塑料，但座椅能是仿皮的已经不错了，而且想想优惠下来的车价，有这造型已经很感人了

手感材质

塑料手感都懂的，但是仿皮的地方还是很不错

仪表中控

中控设计很耐看，也很有品质感，按键手感很不错，完全超过这个级别的同类车型

异味异响

新车在暴晒后有轻微的味道，放些竹炭多通风很快就没了

性价比

5

当时购车时的预算就是七万左右，510在广州车展推出后就持续关注中，由于积极参加了上市前的活动，所以上市后购车时车价优惠了五千多，所以这个性价比已经不用多说了，朋友和同事都对这个性价比赞不绝口，而且加上出色的高原创外观和内饰设计以及丰富的配置，真的超值

期待的配置

特别期待尽快升级固件，尽早实现支持苹果carpaly。另外就是真的应该给后排中间座位加个头枕，否则中间的乘客坐长途真的太辛苦，也不是很安全