最满意

外观和空间是最大的吸引力。轿跑的车身很有感觉，大空间一家出行轻轻松；很多细节还是不错的，比如车门解锁的方式是先解锁驾驶侧，其它门需要按两下解锁，这个细节挺安全挺周到的；车速提醒也是一个很好的人性化设计，当车速超过设定值时会提醒你超速了，让驾驶者少了违章罚单；处于驾驶安全和用车安全考虑有许多细节考虑的比较人性化；车身设计很稳扎，高速很有信心；EPS电子助力转向低速轻盈高速沉稳，没有什么虚位；隔音方面都说机舱噪音大，我觉得不然，我的车很安静；空间表现不错，地台后排中央凸起很小，座椅中央有头枕中间的乘客舒适度提高不少。动力还是比较带劲的，深踩油门推背感明显，变速箱虽然是5AT基本感觉不到顿挫。

最不满意

目前还没有什么不满意的地方，中控的那块银色面板都说丑，实车看看也不至于说丑，萝卜青菜各有所爱吧。我并不觉得她丑，亮黑面自然更好了；要说不满意的话就是储物空间太少了，空间没有很好的利用，后备箱上没有开启按钮不是很方便。

空间

5

空间表现不错，本人个头中等偏瘦坐车上头部空间和后排空间很富余；后备箱空间很大绝对够用，后排座椅还可以个人根据需求比例放倒，后备箱空间拓展性很大，大空间一家出行轻轻松。

储物空间

方向盘左侧保留通行卡槽，很方便高速路不会出现通行卡该放哪里下高速不用到处找通行卡；四门储物空间中规中矩，地台杯座还可以根据个人需求调整，副驾驶杂物箱不算大但也够用，再加一个卡夹票夹就好了；中央副手储物空间有点小，再开一个数据线的预留槽就好了；中控储物空间不足，中控面板空间利用有待提升，多一个USB和一个搁手机的空间就理想了。

乘坐空间

坐乘空间不错，本人个头中等偏瘦坐车上头部膝部空间和后排膝部空间富余两拳3指，不会磕膝盖。就是坐姿有点低特别是副驾驶位置；座椅包裹性很好软硬度适中，赞一个。

驾驶感受

5

1.5T的动力还是比较带劲的，深踩油门推背感明显，变速箱虽然是5AT基本感觉不到顿挫，提车到今天跑了700 KM了超车有信心，发动机爆发力还不错；出磨合期表显应该会更好。

加速表现

深踩油门推背感明显，发动机爆发力还不错，D档下降挡不够积极，油门响应有点考虑人生的味道，M档下很来劲。

动力平顺性

起步轻快自然，换挡很平顺基本感觉不到顿挫。

跑高速

高速下行车稳健，120时速内动力还是充沛的。

操控

5

EPS电子助力转向低速轻盈高速沉稳，没有什么虚位，说不上精准但也是指哪跑哪，路面反馈细腻过滤的不错。

底盘及悬架

悬挂偏向舒适，路面反馈过滤的不错，过减速带之类的有点颠，60的时速过弯车内乘客不会感觉明显的倾车身姿态能保持，赞一个。

山路

特地跑了一趟盘山公路，我也是最喜欢开的这样的路线，非常有感觉。

油耗

5

都说油耗高。我并不觉得，提车时平均油耗显示8.9L/KM，一趟高速拉到7.1L/KM应该不错了，目前工业区和城郊7.3L/KM，出磨合期应该会有好成绩，其实驾驶习惯也是决定油耗情况的最大因素之一。

舒适性

5

隔音方面都说机舱噪音大，我觉得不然，我的车很安静。座椅包裹性不错，软硬适中。地台后排中央凸起很小，座椅中央有头枕中间的乘客舒适度提高不少。

空调

空调效果很给力，操作直截了当也很方便，有个温度显示就更好了。

外观

5

钣金工艺较老车型提高不少，接缝均匀。漆面中华车一直厚道。

内饰

4

中控塑料感太强了，中控储物空间不足，中控面板空间利用率有待提升。

仪表中控

中控塑料感，情理之中。能有软性材料包裹就非常好了。毕竟这车价也不作过大要求了。

性价比

5

配置中规中矩该有的都有了，价格也比较亲民。

选择这款车的理由

原来就是中华车主，关注H3许久了，从F20的谍照出现就一直默默关注，从那天开始就萌生了换车的想法，期间看了荣威RX5、东本十思、卡罗拉、i6、艾5/艾7、新福克斯、新科鲁兹、博瑞博越、GS/GL、观致3、朗逸、拉馒头、速腾迈腾等等，紧凑型、中型、小钢炮眼花缭乱的，最终因为性价比和实用性以及个别问题移走了我的目光，索性等吧，一等就是一年，年初去SSSS保养看到展厅一台H3，就被她的轿跑外观和红线座椅给吸引了，心想你将是我的了。3月9号终于上市了，我也开始计划了。加上我的骏捷FSV开了7个年头，表现很出色，陪我走南闯北没有一次把我丢路上，而且还省油，上下班代步一箱有够我跑一个多月，走高速800公里的续航能力很出色；车子也非常结实，几次事故没让我吃过亏，都是小伤完胜；也就是因为FSV用着很省心、跑着很省油、开着很放心所以我还是继续选择中华H3。这就是中华情结，只买对的不买贵的。