最满意

1、380尊贵的配置非常丰富。每一项都十分的好用。 2、新一代的MIB系统太好用了，反应灵敏，逻辑合理 3、尊贵的大灯十分灵动，犹如一对大眼睛一般，加上天使眼 卧蚕一样的日行灯，摄人心魄。 4、18寸大轮毂漂亮的没朋友 5、氛围灯很赞 6、加速很暴力 7、360模拟探测加双线倒车影像非常好用。 8、后备箱也是大的铺张。 9、音响系统很赞。 10、它是真正的B8，满血版的ea888

最不满意

1、后排空间可以说是铺张了，到后排不够豪华，座位靠背有点陡，座位不够软。 2、反光镜太小了！还没最实用的并线辅助装置，而且不能选装，差评！ 3、相比帕萨特一松刹车就点火的脑残自动启停，迈腾的自动启停好了很多，但它经常自作聪明，车还还有点速度时候，它就熄火了！方向盘就随即锁死！正常跟车就还好，但左转时，机会转瞬即逝，不长眼的电动车跟你抢道时，车速本身就很慢，你突然一个重刹躲避来车时，车还没完全停稳，就给你熄火了！又危险又吓人，还不能完全关闭，所以上车第一件事就是手动自动启停装置 4、120公里时，胎噪和风噪不如帕萨特。尤其是A柱，后视镜那块的风噪，优化的不好。18寸固特异御乘的轮胎没有想象的那么好，抓地和静音性一般，不如豪华版的米其林浩锐3ST 5、屏幕右边的一排按键和导航轮有点远啊。如果能在电子手刹那儿装一个人机交换导轮就好了，你看看人家马自达，昂克赛拉都有。 6、后备箱盖太沉，关起来费劲。 7、大灯的远近光自适应功能太文明了 8、尊贵版因为有自大灯和自动雨刷，竟然没发装原厂的隐藏式行车记录仪，这也是我无法理解的，厂家的脑子被门夹了吗 9、后排的220伏电接口容易被踢掉，就算是关起来，在洗车拆卸后排脚垫时偶尔也会带掉。去4s店装了几回了。 10、内饰黑色太沉重，尊贵的没有浅色内饰啊，而且都是次顶配了，桃木装饰条竟然是假的，无语

空间

5

乘坐空间同级最大，没有之一。本人186身高，180斤的大块头。未婚妻身高173，父亲身高178。我对车的空间评价一般是主驾副驾调节到我舒适的座位，然后坐到后排以标准坐姿和葛优瘫的方式来感受。 准备买B级车，跑了无数家店，多次试驾试乘了，全新君越 帕萨特 阿特兹 皇冠 雷克萨斯es 宝马3L 5L 奥迪新A4L 奔驰E200L 新蒙迪欧这几款车。切身的感受就是，不要看数字来判断，轴距，车长跟车内空间大小没什么关系。那几款车长超过5m 轴距超过2.9m的c级车的后排腿部空间都比迈腾要小，这是我最后在交定金前否决皇冠的最重要的原因。 迈腾的后排座椅长度，厚度我也用卷尺实际测量，跟其余车型基本无异。迈腾后排腿部空间比A6 皇冠都大，跟E200L持平，这一点很多人肯定觉得我夸张了，不信的自己去试试。迈腾的后排头部空间，对我来说，如果是标准坐姿基本够，但谁会一直挺直坐呢？ 除了纵置引擎的C级车外，蒙迪欧之辈的空间就小的可怜，君越也是横置发动机，大了迈腾一圈，但后排腿部空间也小于迈腾的。买了迈腾后，有一次陪未婚妻修理昂科威，在展厅溜达，我跟销售说这个事，销售没人信，我就把不信的叫出来，坐了一下我的迈腾，他们都安静了。 空间就是一个字大。就空间而言，迈腾应该定位成B 级车。

驾驶感受

5

动力没的说，只要敢地板油绝对响胎或者稳定系统接入。推背感很强，120以上动力依然很足！起步稍微有点差，不如我以前的日系自吸小排量。但只要敢踩油门，没话说，爆炸。380的百公里应该在7秒内。

操控

4

车有点大，点头不方便。出地库时候将将一把出。路上跑起来还算灵活。转向手感比较沉，但是方向盘的阻尼和回正力矩的匹配程度做的很不错，随角度的增益很线性。

底盘及悬架

底盘很扎实，高速有一次跑到220依然很稳很稳。悬挂对于大的振动过滤的很干脆，但对于小振动不够细腻。 悬挂的支撑性和车身的很随性没一点问题！急转弯后，车身的很随性一下就表现出来了，没有多余的回弹和回摆，让人很舒服。

变速箱表现

变速箱是买车时重点考虑的问题。DSG的口碑近几年简直烂到爆，不过兼听则明，一切的一切都要以自己的驾驶感受为主。 我始终认为，变速箱的表现和与它相匹配的发动机的共同调教关系很大，如果但看变速箱的型号以及厂家宣传它的技术就来来判定它的表现，就一定是键盘车神。 因为本身非常爱车，也系统性的开过很多车（就是开的时候非常注意发动机和变速箱的匹配，每个车型都开过至少10次且有多种工况），我发现相同的变速箱，相同的发动机，同一个品牌，不同的厂家，调教出来的车也是天壤之别！有些车的传统变速箱和发动机的匹配也就那样了，不仔细开根本感觉不到差距。但是马自达的昂克赛拉的那一款6at 新思域的cvt的表现真的让人惊叹。尤其是马自达创驰蓝天的动力总成，真的让人拍案叫绝，那个变速箱聪明的呀，它会根据你的下踩速度和深度来判断你对动力的需求，一脚地板油下去，才到一半变速箱就降档了，踩到低车就立刻开始加入，没有一点一点的迟疑。没有系统的开过阿特兹，不过我相信也应该去如此吧！如果拿迈腾的DQ380和它比那真是大傻瓜。 不过新迈腾的变速箱和发动机的匹配总体来说很不错，车开了5000公里了，除了偶尔无伤大雅的变速箱小小的动静外，几乎没什么缺点。平顺行还是很好的，不仔细感觉就感觉不到。同比开过过无数次的上一代帕萨特和试驾过的17款帕萨特相比，它的换挡慢了一些，不过也更平顺了许多。这一代迈腾的变速箱是按照经济省油来调教的，升档很积极，但你深踩油门想要超车加速时候，变速箱的降档却不够积极，D档时一般都只会给你降一个档，会丧失一点的驾驶乐趣。在滑行时低档位会有一点的拖拽感（试驾的途观L也是这样的），这一点也不是很舒服，还有就是低速降档也不积极，总是在最后关头，快要刹停时连续降档，偶尔会造成变速箱的一些动静，不过这一些都在可以忍受的范围之内，毕竟纯粹为了运动谁买迈腾啊，买380尊贵迈腾的价能买320了 在城市拥堵蠕动时，也比较平顺，没出现抖动以及怠速时的闯动感。同比上汽同样的动力总成，好了很多很多！S档和D档没啥区别，老奥迪和迈腾挂到S档，转速立马打上3000，但迈腾的S档也就是比D档的转速稍高一点，降档稍微积极了一些，甚至新迈腾的S档是可以巡航的，并不是传统印象中的战斗模式。 总结起来就是，新迈腾的变速箱和发动机匹配不错，平顺行也没一点问题，如果不是思铂睿上那一台带液力变速器的双离合话，大众的双离合调教已经是业内标杆了。除非是对车特别敏感，特别懂，被牛逼的at惯坏，且是处女座性格的人外，其余一般驾驶者，不会造成什么困扰

油耗

5

城市开空调，正常拥堵11个，不开空调10个。 高速巡航大概在6.5个。综合9.5升！

舒适性

4

前排不错，后排座位不够软，前后的头枕不错，但后排的靠背有点陡。隔音性同级处于中等水平

外观

5

外观我很喜欢。没那么老气了！腰线很漂亮，车灯是前脸的点睛之笔。18寸轮毂造型漂亮

内饰

3

中控做工还不错，钢琴漆很漂亮，就是假的桃木太难看，塑料就是塑料，再伪装也不像木头

性价比

4

380尊贵裸车优惠价26w，送全车威固贴膜，脚垫等等。买车就是个大黑洞，一点一点钱就加起来了，还是最想买es300h 贵了10w啊。

选择这款车的理由

对空间有刚需，对新迈腾的德国血统认可（相对不喜欢中规大众车 比如德原朗），我半开玩笑说，主要是人长的老干部风，跟车气质相符。 考虑迈腾时本来打算330尊贵的，最后买了380尊贵，理由如下。 1、330是阉割发动机。 2、330是假双出，太屌丝了。 3、330的轮毂太小，不好看，不帅。