不跟风的选择，速派380尊行

速派 2016款改款 TSI380 DSG尊行版购车经销商：其他经销商

漯河车友6820935

速派 2016款改款 TSI380 DSG尊行版认证

2017-06-04 首次发表

2000km

行驶里程
12.3L

百公里油耗
21.68万

裸车购买价
2017-04

购买时间
杭州

购买地点

最满意

1、首先点赞的是D3挡之后的动力表现，大众2.0T发动机性价比最高的就是速派，没有阉割的第三代EA888发动机，220马力，01加速7.2秒很有推背感。发动机转速上1500转速后动力充沛，略微深踩油门就有推背感。在S挡踩地板油，涡轮增压后有眩晕感。在市区动力过剩，高速上超车一脚油门，动力储备足。 2、整车配置丰富，电动尾门、车道保持、自动泊车、自动雨刷、前排座椅通风加热、后排座椅加热、十二向电动调节座椅、免钥匙进入、三区自动空调、前后共12雷达的泊车雷达系统、睫毛氙气自动大灯、前后门迎宾踏板的门槛灯、中控台和座椅下的脚窝灯、自动启停、自动驻车、电子手刹、带感应的电动后备箱等等。 3、可以跷二郎腿的后排空间，大掀背带来的大后备箱空间，宜家易居。

最不满意

一、起步肉，虽说没有肉车只有肉人，和我开过时间较长的1.5L的老飞度、2.0自吸森林人对比，飞度踩下1/4油门、2.0自吸的森林人踩下1/5的油门，车就窜出去。这380速派2.0T的发动机，起步时要踩下一半以上的油门行程才有相同效果，才能跟上前车，轻踩油门车动力太肉，升到三档涡轮发力后才有了充沛动力。在自动驻车打开后起步动力表现有所改善，不得不说日系车油门调教更适合这种市区经常走走停停的路况。二、DSG变速箱一二档升档略有轻微顿挫。我这种以前一直开CVT变速箱的司机，感受的一直是无级变速箱起步加速如丝滑般柔顺，突然换上DSG变速箱，明显感觉这个DQ380七速湿式双离合变速箱，在1升2挡和2升3挡时有轻微顿挫，仔细体会能感觉到。还有在一档升二档、二档升三挡的将要升档阶段，如果松油门能感受到挫车的顿挫，这和38号车评中对大众系DSG变速箱缺点的评价相同。虽说大众DSG已经比同级别调教算好的，动力传递效率高、升档迅速，但是顿挫依旧是DSG变速箱绕不开的坎，顿挫这点对速派B级车驾驶感受略有掉价。三、这个标价9500块的原厂8寸MIB二代导航据必须要说下，1、找目的地的操作方式奇葩，要输入邮政编码-街道-门牌号，不能像凯立德和高德那样直接输入目的地的名称。现在谁还记门牌号码？而且我要是知道了目的地的门牌号，还要你导航干嘛？2、四维图新的地图更新真慢，家门口打通一年的主干道，地图上还是断头路。按照说明书在Skoda网站上楞没找到最新导航数据，莫非更新地图还有收费的套路？ CAR PLAY功能鸡肋，苹果自带的地图更新太慢，能把高德地图映射到中控屏幕上就好了。车机能连WIFI，可以连上去有啥用啊？也不能在线听歌、更新数据。四、倒车摄像头不清晰。物体看见个大概细节模糊，人靠近摄像头后脸都不看清，甚至比不上TB上百十块钱的摄像头清晰度，我一直觉得摄像头上还蒙着层保护膜没撕掉。五、内饰中扶手箱前面的杯架略小，而且不能调节，稍微大瓶的饮料放不下去，这点不人性化，要给差评。

空间

5

可以跷二郎腿的后排空间，大掀背带来的大后备箱空间，宜家易居。

驾驶感受

4

1、点赞的是D3挡之后的动力表现，发动机转速上1500转速后动力充沛，略微深踩油门就有推背感。在S挡踩地板油，涡轮增压后有眩晕感。在市区动力过剩，高速上超车一脚油门，动力储备足。 2、吐槽的是起步肉，虽说没有肉车只有肉人，和我开过时间较长的1.5L的老飞度、2.0自吸森林人对比，飞度踩下1/4油门、2.0自吸的森林人踩下1/5的油门，车就窜出去。这380速派2.0T的发动机，起步时要踩下一半以上的油门行程才有相同效果，才能跟上前车，轻踩油门车动力太肉，升到三档涡轮发力后才有了充沛动力。在自动驻车打开后起步动力表现有所改善，不得不说日系车油门调教更适合这种市区经常走走停停的路况。

操控

4

1、底盘厚重紧致，滤震舒服，没有飞度一个小颠簸就跳来跳去的感觉，从A0到B级车底盘提升感觉明显，轿车隔音比SUV森林人要好。 2、DSG变速箱一二档升档略有轻微顿挫。DQ380七速湿式双离合变速箱，在1升2挡和2升3挡时有轻微顿挫，仔细体会能感觉到。还有在一档升二档、二档升三挡的将要升档阶段，如果松油门能感受到挫车的顿挫，虽说大众DSG已经比同级别调教算好的，动力传递效率高、升档迅速，但是顿挫依旧是DSG变速箱绕不开的坎。

油耗

3

新车开了近半个月，油耗表现一般，2.0T发动机在市区短途行驶，也不指望省油。平时上下班里程短，水温表刚到90，机油温度还没显示就到达目的地，原来飞度上下班百公里8升的油耗，速派要12升。

舒适性

4

座椅较硬长时间乘坐不舒服。坐垫和靠背按下去轻微下陷，没有森林人座椅向下陷柔软的感觉，甚至比老飞度的织布座椅还硬。提车第一天800公里长途开回家，累的腰酸背疼了两天。车型配置是打孔真皮、主副驾驶座位12向的电动调节，座椅再高的电子配置，乘坐舒适感不佳太遗憾，莫非大众系的座椅都是硬邦邦的感觉吗。

外观

4

1、先说外形，速派前脸走近了看很饱满，车标后和左右两侧隆起的线条，加上直瀑的进气栅格，很有力量感。从远处看车头较扁，气场略弱，没有迈腾横向拉伸、宽车头的视觉效应。 2、SUPERB的徽标、前引擎盖两侧向外向下的凸起，后备箱尾部的微微上翘，很有工业设计感。 3、圣象灰 18寸多辐条轮毂，侧面颜值很高。 4、C形尾灯有标志性，经典设计的延续。 5、带睫毛的智能氙气大灯很有科技感，有随动转向、开启大灯后灯光自检要上下左右晃一圈，L型的日行灯B格很高，在高速上行车动态辅助功能能自动把路旁指示牌照亮，时速上60后远近光自动切换功能省心，大灯给整车加分不少。

内饰

4

1、速派中控，典型的大众风格，按钮用起来方便。中控台的桃木颜色较深，看起来不错，摸起来违和（假桃木）。2、内饰氛围灯在晚上有科技感，前后门迎宾踏板的门槛灯、中控台和座椅下的脚窝灯、特别是尊贵内饰四门和中控的亮条氛围灯给人以豪华感。3、四幅的方向盘，看着老气，手感不错。

性价比

5

选择斯柯达就是选择性价比，1.8T豪华迈腾就能上2.0T尊行速派，超高的性价比，再加上澎湃的动力、丰富的配置、宽敞的空间，什么缺点就往后放放，保值不保值无所谓，反正七八年内不打算卖掉。异响暂时没发现，偶尔响一声也能忍受。保养全合成机油伺候，祈祷不要烧机油。

选择这款车的理由

提车回来后，周围很多朋友都不理解为什么要买速派这台车，25W左右有很多更好的选择。前一段我听过今晚聊聊车这个电台节目，里面有一期斯柯达4S总经理聊斯柯达这个品牌。咱老百姓选车，看车好不好，就看大街上跑的多不多，跑的多的车才好，但是选斯柯达的车主都比较理智，不跟风，追求VW、BBA品牌的购车人群不会选斯柯达，选斯柯达就是选择性价比。开够了自吸发动机，想想找台2.0T发动机的轿车感受下涡轮的推背感和澎湃动力，兼顾家用。大众2.0T发动机性价比最高的就是速派，没有阉割的第三代EA888发动机，220马力，01加速7.2秒很有推背感。1.8T豪华版迈腾的价格能上2.0T速派尊行，性价比高，还多了一大堆丰富的配置。从外形看，B级车外形线条流畅不张扬，奔四的人开速派成熟稳重。从空间看，后排宽敞，大掀背后备箱能装偏家用，适合还想要二胎要求空间的家庭。从品牌看，小众的牌子开出去不易撞衫，开到大街上总被认成明锐，小鸟牌汽车，特低调。选择尊行的原因还有整车配置丰富。