最满意

1.油耗非常低，这么大台车，油耗比飞度还低。平时市区塞车一点压力都没有。正常开市区6升\百公里（实际油耗）。开启运动模式也就7升\百公里（实际油耗）。最最最满意的是开着空调在车上等人，只用车上电池的电力就够等半小时，发动机不运转。就算没电，发动机自动开启充电模式，也就2-3分钟就充好电，发动机又自动关闭了。 2.0-40公里加速非常快，开启运动模式就更猛，40公里后加速明显趋向缓和，但也不慢，但是和起步比就会有小小落差，不过也无所谓，太快了还超速呢。 3.车辆整体挺安静的，加速时会听到轻微的电流声。但比索8安静多了。开完ES再去开索8，感觉索8好像哪里窗没关好似的，到处是风声。开了高级别的车就回不去了。 4.6年10万公里免费保修保养政策非常好，每次去保养都不需要给钱。非常爽,而且4S店的服务态度很好，很专业。建议豪车4S店都学习学习。

最不满意

1.由于是精英版，车内座椅是环保皮革，不是真皮。档次感稍微差了点，这到没什么，主要是那皮革会散发些不太令人喜欢怪味。现在常年用香水盖住那股味，也觉得还ok。 2.由于刹车前三分之一是动能回收，所以前三分之一非常空洞，可以说几乎感觉不到有刹车.我在刚开始接触这款车时有好几次差点追尾，尤其是拥堵路段跟车的时候。但是踩到后段感觉有刹车时又会刹得很急。由于悬挂偏软，所以点头现象比较严重。有几次稍微开小小差的时候，突然前方急停就感觉刹不住，有点吓人。

空间

4

腿部空间虽然不及A6这么巨大，但也十分够用。属于中上游。缺点是后座门板没有储物空间，欠缺些实用性。尾箱有电池组占据了一定的空间，尾箱比其他版本要小4分之一。而且后排也不能放倒。

驾驶感受

4

市区起步加速迅猛，动力随传随到，红绿灯起步经常第一个冲出。加速没有任何迟滞，非常平顺。主要取决于其油电混合的先天优势。但转速超过3500转后动力略有衰减。只听到发动机的声音变大，感觉没有之前猛，不过发动机声还挺浑厚好听的。

加速表现

十分适合市区驾驶，因为市区限速很多是60公里的，在60公里限速内几乎见车超车，十分爽快。

动力平顺性

由于是E-CVT变速箱，加上电机的扭矩优势，市区内加速平顺有有力。

跑高速

高速加速也不错，120公里再加速也感觉动力储备还有余量，一直加速到150公里也十分平稳有力。符合其豪华品牌的属性。

操控

4

转向良好，路感还行。只是悬挂偏软，过弯极限不高，只适合商务家用。有次在高速路出口圆环没有减速过弯，还是挺吓人的，不敢有下次了。

油耗

5

油耗非常低，这么大台车，油耗比飞度还低。正常开市区6升\百公里（实际油耗）。开启运动模式也就7升\百公里（实际油耗）。高速油耗也差不多6升左右（实际油耗）。不像纯发动机驱动的车辆，没有太大区别。

舒适性

5

舒适性非常好，整车静音不错，座椅柔软舒服。车内音响也很赞，总之有种坐在里面就舒服得想睡觉。司机也会有同感。容易犯困，实在是舒服！

外观

5

外观见仁见智咯，反正我买了就觉得很耐看，越看越好看。十分优秀的外观设计，大气稳重。

车灯设计

灯光觉得很好，特别是着车后的nike型日间行车灯打开，非常有型。就是贵，一对灯可要两万多。

做工车漆

车漆很亮，感觉像一面镜子。会比一般车亮度要高。但是修复也贵。1200元一幅。

车身造型

车身造型属于耐看型，线条也很流畅，特别是车尾和两侧。越看越好看。

内饰

5

雷克萨斯的内饰做工就不用说了，小日本的手工是很精细的。设计沉稳大气。不失豪华感。各种按键饰板的阻尼很有豪华感。质感很棒。

性价比

4

性价比还好吧，当时比相同功能配置的混动凯美瑞贵了十几万吧，当然雷克萨斯的品牌溢价摆在那。毕竟外观内饰的设计、用料的豪华度都要比凯美瑞高很多。这十几万的差价我认为还是很值的，还有那6年10万公里免费保修保养政策，这都是凯美瑞所不具备的。

选择这款车的理由

首先是雷克萨斯品牌在广东的口碑很好，耐用度极高。而且也想尝试下丰田混动技术和6年10万公里免费保修保养政策。该车宜家宜商，权衡优缺点，最后还是选择ES300h。如果钱多，肯定选择GS450h。