最满意

车高大威猛，内部空间很大，H8颜值符合本人审美，车身紧固稳重大气，给我长时间长途行车带来安全感。动力也比较符合自己开车习惯。行车近四万公里，没有发现任何国产车有的小毛病或者异响。车子座位也很舒适，车子高大视线也好，给我长途驾驶时提供了很好的安全保障。

最不满意

油耗虽然跟同类型（价格区间、车重、排量、车型）合资车比较相差不大，目前百公里11个油，已经比预想的好太多，本身车里常备东西很多，常保持车重2.4吨以上，不过觉得油耗还是有点高。另外最不满意车载导航，垃圾导航，不知道是几年前的老版本，四S店还不能升级，自己平时用手机导航，也就懒得想办法升级了，反正不用就可以了，不过导航语音提示不会关，一个人开车时常跟导航吵架，顺便提提神，免得开车打瞌睡。

空间

5

乘坐空间很大，如果可以挤一挤，七八个身材不太大的成年人应该没问题。储物空间还行，就是总感觉放手机、放水杯、放伞、放钱包的临时空间不够。我曾经拉过水果，三十多箱脐橙，二排和后备箱都塞得满满的，也拉过没有拆的电脑桌，还有两台台式电脑。空间大就不显摆了。

全家出游时

我有十多年驾驶经验，老婆也有自己的车，开车技术也不错，但是一般出门自驾游都是我一个人驾驶，毕竟女孩子的经验和心理素质还是差一点，车上还有自己的宝贝或父母，再加上不想让老婆太过劳累，所以一般都是我全程提供驾驶保障。再次强调：车子大，只有老婆和儿子时，车子就是他们游乐场，横起竖起随便摆pos。

驾驶感受

5

提速还行，平时有点肉，需要时提前一点深踩油门，也能满足提速需求。实在不行就用S运动模式，涡轮介入时间提前，动力就足够了。

动力平顺性

动力输出比较平顺，顿挫感不明显。油门前半段响应一般般，后半段转速超过2500涡轮就开始工作，动力就上来了，使用远动模式响应更积极，力量也来的猛烈。

跑高速

没用过定速巡航，小油门轻松到120，120给我的感觉也很稳很慢，再给油车也可以明显加速，反正高速超车是家常便饭。

操控

5

方向指向性很好，指哪打哪。高速行驶状态下踩刹车，方向盘抖动明显，不过不会跑偏（不知道正不正常？）

山路

陡坡缓降功能表现不错，越野时用过一次，坡度多少不知道，反正很陡。准备下坡了老婆儿子吓得尖叫。但陡坡缓降启动时，车速不快平稳降落。

底盘及悬架

地盘高度还行，没有极限越野，目前走过的路都没问题，上个路沿石，下个烂坑都很轻松。减震效果很好，过减速带声音很好听，不过偶尔会有细碎的抖动，影响整体品质，如果没有这样的抖动，舒适感就完全比美高端SUV。我走过的路况很多很复杂，有结冰路面（冬季二郎神，夹金山，巴郎山），有高原国道最高海拔5000米，有暴雪赶夜路，有泥泞的凉山乡间的小路，没高原反应，没明显侧滑，凉山州山路高速行驶时（弯道70~90），车身稳定系统介入很及时，有一次开嗨了，车身稳定介入提示达八九次，毕竟大块头不适合快跑山路。三个字总结：很不错。

油耗

4

现在车已经行驶37000公里，保养四次都免费，车况良好，跟我同期买车的两个哥们，一个神行2,一个发现神行。加起来还没两万公里，保养已经花不少钱了，跑15000公里的神行2轿子已经发出异响。

舒适性

5

除了偶尔不知道原因的细碎抖动，舒适性很好。

外观

5

身材高大威猛，外型中规中矩，整体感觉很结实，很协调。符合我的审美观。

内饰

5

不管内饰材质还是车子用料都很好，新车没有异味，跟大众维修师朋友聊天，他说接触过哈弗H8的原厂配件，质量都是很好的，这也说明了哈弗确实用心造车。

性价比

5

自己觉得性价比很好，虽然价格不低。还冒着国产车三年后维修成本增加的风险，以及二手车保值率太低的亏损。但我很喜欢这一辆哈弗用心生产的好车。

选择这款车的理由

希望国产车出好车，喜欢哈弗品牌，喜欢高大威武帅气的SUV，一直想拥有一辆H9,并默默关注H9近两年，各种型号和配置熟记于心。但老婆觉得太大，自己有没多少时间去越野，跟老婆一起看车时，坐进H8就喜欢上它低调舒服的内饰，乘坐的稳定和舒适。最后果断的把有油耗高动力差一点的H9放弃了，选择了H8。等H9这个年轻的硬汉再成熟一些，估计我还是会选择小九的。