六年总结，英朗XT1.6T新锐运动版使用感受

英朗 2010款 XT 1.6T 新锐运动版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

zwsakura

英朗 2010款 XT 1.6T 新锐运动版认证

2017-06-30 首次发表

57800km

行驶里程
11.9L

百公里油耗
18.15万

裸车购买价
2011-03

购买时间
南宁

购买地点

最满意

当然是动力，车身不大不重，配上如此强大的发动机，动力随踩随有，特别是开启sport模式，仪表盘变红后，车子的动力像打鸡血一样强劲有力。

最不满意

配置低，上好牌都20万的车了，除了倒车雷达、自动大灯外，什么都没有。

空间

3

空间是个小痛点，本人身高1.82，体重200多斤的胖子，只能坐在驾驶室稍舒服些，因为把座位放到最低后，头部空间还是可以满足的，但是其他的位置，坐进去就会顶头，身高1.75以下的人坐进去会舒服些，后排腿部空间也很一般，只有一拳左右，横向空间，我这身材的只能坐进两个。储物空间方面，最好用的是挡杆前方的储物盒，空间不算小，各种卡片、手机都可以放在这里，方向盘左侧有个小储物盒可以放些零钱票据，中央扶手箱比较小，很少用，其他常规的储物空间，比如手套箱、车门储物槽等，都不算大。尾箱横向宽度还是挺给力的，但是深度比起轿车还是差很多，登机箱大概可以放两个，满足日常需要还是可以的，要是跑个长途，拉点行李和特产，可能会觉得不够用。

驾驶感受

4

英朗xt的原型车来自欧宝雅特，这款发动机动力还是相当很厉害的，数据方面就很漂亮，开起来除了起步稍有点点拖拉，只要时速上到30km，或转数上到2000转以上，动力就是源源不断了，一直开到法定限速，动力都没有任何衰减。开启sport模式后，仪表盘会变成红色，油门变得很灵敏，而且转数也会到了3000转才换挡，这个时候给全油门，会开启超增压模式，开起来推背感会更为强烈，很有一种被一脚踢出去的感觉。唯一有点小遗憾的就是，变速箱拖累了这个强劲的发动机，平时变速箱换挡平顺性还是很不错的，基本没有顿挫感，可是一旦急加速，首先换挡就慢半拍，而且顿挫感也会表现的比较明显。

操控

5

相当满意，我买的是新锐运动版的，据说底盘的刚性是有提升的。实际开起来，在市区内很灵活，方向盘指哪儿打哪儿，没有任何虚位，而且地盘支撑很到位，过一些上下桥的弯时，时速稍微快一些，也没有被甩出去的感觉，在高速路上，车很稳定，底盘扎实，厚重感强，没有任何轻飘飘的感觉。

油耗

3

目前开了六年，行驶了57800公里，大概85%市区，15%高速，电脑显示平均时速23km，油耗11.9L，对于这么小的车来说，油耗真的不太满意，也许也和我开市区道路比较多有关，我们这边道路还是很拥堵的。纯市区百公里油耗在12L左右，高速120km续航时，百公里7.5升左右。

舒适性

3

我买的是新锐运动版的，底盘刚性增强，所以底盘比较硬朗，哪怕轻微的路感，都会很轻松的传到车内，所以乘坐舒适性还是比较差的，会感觉底盘有些颠簸，而且车内座椅是织物的，厚度也很单薄，特别是后排，还很硬，坐在上面会不太舒服，但别克也很巧妙的用他的静音技术，把车厢内搞得很安静，加上高音和中音都不错的音响（低音很糟糕），对舒适性又有一定的帮助，给人一种车厢高级感。

外观

5

第一次见到英朗就被它的外观迷上了，前脸秀气中不失霸气，侧面线条弧度流畅动感，尾部也是圆圆的，还有点上翘的感觉，因为我买的是新锐运动版，前后灯组都加了“熏黑”特效（其实这个熏黑是靠黑色的饰板集成在灯罩内的）整车给人感觉就是敦实、圆润且带有几分运动气息，显得十分有活力。

内饰

4

内饰秉承了别克的优良传统，做工非常精致，还有几分别克车独有的豪华感，全包围式的驾驶舱加上中控玲琅满目的按键，有种自己在开飞机的感觉，但不足之处也是有的，比如用料方面就有点小失望，仪表盘上方的那一块遮光板居然是硬塑料，还有驾驶席腿部接触的地方也是硬塑料，都20万的车子了，配置如此低，除了倒车雷达、自动大灯外，其他基本没有，甚至连个中控彩屏都没有，座椅也没有真皮，是织物的，这个不应该啊。