最满意

2.0T的参数在同级别里虽然不算强，但搭配大众的DSG变速箱，使用时的主观动力感受在同级别里绝对是数一数二。空间在同级别也无敌了。

最不满意

中控在过颠簸时异响比较明显，胎噪太大了…太大了…真的太大了……中控台可能是用料问题，在按压时，嘎吱嘎吱声非常明显，不太符合这个价位车应有的表现。后备箱采用液压挺举，夏天非常方便，但是天气冷的时候就阳痿了，只能开启一条小缝，也让感应开启后备箱在冬天变得非常鸡肋。

空间

5

我们一家都是比较胖的，迈腾无论是乘坐空间还是储物空间，都非常足够，尤其是乘坐空间，经过加长后的空间个人感觉和奥迪A6L没有太大的差距。

放行李

后备箱的空间在同级别里绝对是数一数二的大，不仅大而且内部空间十分规整，非常好用，感应开启后备箱也很好用，并没有出现踢不开的现象。

驾驶感受

5

起步动力迅猛，一百二以下动力游刃有余，一百二以上稍显疲软，但绝对够用，超车没有任何迟疑，只是相对前段动力来说较疲软，同级别绝对数一数二。

动力平顺性

大众DSG调教优秀，初一档二挡之间有些顿挫，其它档位都相当顺滑，平顺性很好，不看转速表甚至有点儿像CVT变速箱的表现。但是动力性又比cvt好很多。整体非常满意。

操控

4

方向盘指向精准，但有一定的虚位，悬架偏软，高速并线有点心虚。加长之后操控性较老款有了不小的下降，总感觉拖着一个沉重的车尾，车尾反应总是慢半拍。

雨雪泥泞路面

由于变速箱程序设定，无法二挡起步，雪天上坡时有些尴尬。希望可以有解决办法。

油耗

4

市区低速行驶并不省油，自己算平均市区油耗在14个左右。高速油耗比较满意，最低开到过6.9，还是在偶尔S档大油门的情况下。

舒适性

4

悬挂很软，小震动过滤比较彻底，大震动也忽忽悠悠的过去，但是过减速带是哐哐两声非常突兀，对舒适性影响不小。整车对外界的噪音隔音还算优秀，但是四条固特异宽胎自身的噪音太大了，伴随着轮胎的偏磨，开始出现有节奏的嗡嗡声。另外，座椅太硬了……

座椅舒适性

前排座椅偏硬，包裹性很好，但个人认为这个级别的车没有必要把座椅设计的这么运动，原本国产迈腾主打的是商务舒适，但是座椅设计的过于运动化。个人认为在原有的基础上，将座椅的填充物调软一些，舒适性会有很大的提升。后排座椅坐垫的柔软度足够，但是靠背太硬了，而且有点偏直，不是太贴合人体的背部线条，所以座椅的舒适性并不是太好。有很大的改进空间。

外观

5

外观没有什么亮点，但是整体设计非常耐看，大气，出入各种场合都比较有面子。车辆的气场也比较强。但是由于设计原因，车辆在从正前方或正后方看的时候，显得比较窄，给人的感觉不是太好。但是新款B8完美的解决了这个问题。

车灯设计

前灯远近光一体式氙气灯非常实用，尾灯两个大“M”辨识度很高，很远就能分辨出这是一辆迈腾。并且转向辅助灯并不是单纯的利用雾灯进行补光，而是专门设计了补光灯。而且在倒车时，补光灯也会自动亮起，这项功能是同级别车中非常少见的。一汽大众在这一点值得表扬。实际使用中真的很好用，也很实用。

做工车漆

车身的各个缝隙非常均匀，车漆比较厚，而且较亮，我的车已经四年了，同事还说跟新车似的。但个人认为车漆偏软，虽然没有日系车那么夸张，但是也比较爱留下一些细小划痕，高速行驶时也容易被小石子砸车小麻坑。

内饰

5

内饰设计没有任何亮点，所有大众基本都是这样，各个功能非常分明，好用，中控台用了大面积的搪塑工艺软质材料，手感在同级别车里面算软的，整车内饰做工非常不错，显现出了德国人的严谨。

性价比

3

迈腾的配置在同级别里不算丰富，但好在日常能用到的配置都有，价格在同级别里也没有什么优势，整体性价比较低。

选择这款车的理由

迈腾是我的第二辆车，第一辆是奇瑞A5，动力相当差。所以，选车时动力是非常重要的一个条件。孩子也越来越大了，空间也成了一个非常重要的因素，综合这两点，能满足条件的也只有迈腾和帕萨特了，迈腾的做工和细节要明显好于帕萨特，所以，就选了迈腾。