最满意

11款大气的外观、迷人的线条、敦实的身段、底盘的舒适有韧性，舒适，都是这款车吸引我的地方。 期间一次下班途中曾跟一辆宇通的大巴车发生剐蹭，当时坐在车里感觉前脸肯定碰坏了，但是下车一看，只是一些剐蹭痕迹，大客车那么厚的钣金却凹进去了一小块。

最不满意

车内低速行驶时的发动机噪音、急加速时的反应速度；听说这车玻璃升降器是必换的配件，但原车主已经更换过，目前还未遇到此问题；这车在原车主手上开了不到5年的时间，到了我手上后，更换了电瓶和发电机三件套，两件东西都是易耗品，也到了该换的时候了，原车主全程4s店保养，照顾的也是非常尽心，但愿小五能尽忠职守，不要再出现什么其他毛病。

空间

4

雪铁龙C5最让人诟病的无非就是动力和空间了，在我看来，后排坐人的时候非常少，坐4个大人，一个小孩（坐后排中间），完全没有问题，春节期间，去亲戚家算上我在内，拉了7个人；车内的储物空间较少，但是我一般不太爱往车里放东西，后备箱的空间比较大，家用完全够用。

乘坐空间

我身高1.73m，前排空间完全够用，前排调整到舒适的位置后，后排空间还很宽裕。

横向对比

C5车宽1860，比一般的B级车都要宽，所以说宽度绝对没问题，过比较窄的地方，注意一点就是了。

驾驶感受

3

这个实在是C5的一大败笔，光看官方数据的话，126k的输出功率已经超越当时的很多B级车，但是实际使用起来才知道，有时候光看数据是不够的，最关键的还有和变速箱的匹配，前段加速非常肉，而且发动机的声音也不太好听，上了60km速度后，动力很充足，最快的时候跑到150，出于安全考虑实在不敢跑了，感觉上200绝对没问题。

动力平顺性

早上冷车起步1档上2档轻踩油门会非常顺畅，大油门的话要到将近3000转才会升档，非常不爽，这点被广大C5车主吐槽，其实掌握技巧的话，升档还是很顺畅的，30-40码下坡收油门会有明显的拖拽感，不管在任何情况下急加速，都会有一秒钟的反应时间。

操控

4

对于一款偏向舒适度的车来说，跟运动型的车比操控有些不公平，操控性只能说中规中矩。

油耗

4

这个是很多C5车友关心的话题，说C5是个油老虎，包括我在4s店工作过的同事，但实际使用过程中发现，如果找到正确的使用技巧，油耗还是在可接受范围内。

城市路段表现

正常情况下，市区红绿灯较多，稍堵的条件下，匀速在20左右，一般油耗在11L以内，完全可以接受

高速路段表现

油耗最低的时候匀速65，油耗6.5L，还算是比较满意的

舒适性

4

这个我给四星，乘坐舒适度绝对没问题，就像我前面讲的敦实厚重，底盘的厚重感、浑然一体感是我选他的重要因素，这个跟蒙迪欧做一下对比就会发现，蒙迪欧的底盘明显是发散的，没有C5感觉紧凑结实有韧性，C5的减震有些偏软，过坎的时候非常舒服，所以过浮动比较大的路段时一定要减速，否则容易随路面的起伏拖底。

噪音控制

吐槽一下这款车的隔音，高速的隔音不错，但是发动机舱和防火墙的隔音绝对是鸡肋，尤其是低速行驶时，发动机仓传进驾驶室的噪音非常大，后期做一下隔音试一下，看看有无改观。

外观

5

非常满意

内饰

5

虽然是11款车，但是仿飞机座舱设计在现在看来也不过时。

性价比

5

对于一款20万出头的车来说，配置已经足够丰富

选择这款车的理由

厚重敦实是我对这款车的第一印象，外观朴实无华，但是绝对耐看，据说设计者同时也是宝马5系的设计师，我说外观怎么有些神似；配置丰富厚道，听说法国人把功夫下在了看不见的地方，实际的确如此，全系博世ESP、高强度车身、自动头灯、转向辅助、感应雨刷，全系大灯清洗、电动天窗，都是吸引我的地方，之前的车是10款蒙迪欧2.3豪华，整备质量也是1.6T，但是开起来感觉底盘没有C5的韧性，有一种发散的感觉，而且整车的装配质量也完全不如C5，包括内饰的装配；春节期间，简单的做了一下检查和保养，一周的时间从天津到山西开了一个来回，休息一晚上，又从天津开辽宁一个来回，整整3000km，途中无任何小毛病。