最满意

最满意的有好多项，，舒适性、操控性、内饰豪华感、性价比，都是“最”。如果硬要列出第一，意味着贬低其他方面，纠结。

最不满意

油耗偏高。我基本上80%以上的时间是经济模式驾驶，平均百公里油耗仍然高达11.73升，确实感觉有点吃不消。可能与盛夏一直开空调、行驶里程也才到正常磨合里程一半有关吧。

空间

4

空间方面我给博越打8.5分（满分10分的话，下同）。

乘坐空间

我身高170CM，喜欢很高的座资，这样感觉视野更好。前排把座椅调到最高后，头部没有丝毫的局促感。后排空间宽敞，可以翘二郎腿，头部空间与前排没啥两样。博越虽然是紧凑级车，乘座空间给我的感觉是十分宽敞。

储物空间

储物空间够用，但方便性有些欠缺。手套箱偏小，放不了多少东西。挡把后面的两个杯架挨得过近，都放上杯子会相互干扰，茶杯如果稍高的话也会影响到换档操作。挡把两侧别出心裁地设计了储物空间，可以放手机，不过深度不够。四个车门上都有储物格，但因为音箱布局的影响，给人的感觉是这些储物空间均受到了音箱的侵蚀。个人觉得既然4门上的储物格都可以斜放茶杯，中央扶手箱上的杯架完全可以取消，改为方型的可以放书或者证件之类的储物格，也许更为实用。后备箱的地台较高，取放东西不是很顺手。后备箱放过婴儿车，由于没有装大量东西出行的经历，容积尚未真正经受考验。

驾驶感受

4

动力方面打8.5分。

加速表现

在经济模式下，博越升档比较积极，基本上时速不到20公里就升2档，30公里升3档，40公里就上4档。降档则较晚，松油门的话甚至时速已经降到10公里而档位仍在3档。经济模式下发动机转速是明显偏低的，犹如大力士半蹲着发力，显然是不利于动力发挥的。 普通模式下，我有一次在省道上超车，对向车道正有车过来，我一脚地板油，涡轮介入的声音明显传来，变速箱自动连降了两档，有一点推背感，回到本车道时甚至有收不住脚的那种感觉，不得不踩刹车。从以上情况看，加速表现不敢说优，但称为良好应该是没有问题的。

动力平顺性

动力极其平顺，即使在经济模式轻踩油门用心感受，1档与2档的切换仍然很难觉察，更高档位的切换就更难感觉了。在紧急提速深踩油门时，涡轮会有0.5秒左右的迟滞，速度极其顺滑地迅速提升而不是窜动式的突变，自动降档最后再到升档的所有切换均非常自然。

操控

5

操控方面我打9.5分。方向盘似乎没有虚位，只要轻拨方向盘博越就一定会做出反应，转向相当清晰。博越的方向盘应该已经做到指哪打哪，但我仍然要靠车辆行驶方向来不断调整打方向的程度，个人能力问题，大家勿笑。

底盘及悬架

行驶过程中对细微的震动过滤得很好，较大的沟坎会有弹跳，但减震完全拉得住车身，不会有多余的跳动，底盘是很整的感觉。

油耗

2

油耗偏高，我打4.5分。尽管我有心理准备，不敢期望工信部公布的那个7.8升的水平，但博越的实际油耗还是有点吓到我了。目前为止，我行驶里程2625公里，其中城市道路（有较多红绿灯的道路）1440公里占54.8%，高速公路227公里占8.6%，省级道路859公里占32.7%，其他道路（比如县道、乡村公路、景区公路）102公里占3.9%，平均时速29公里，表显油耗为百公里10.0升。我用“小熊油耗”记录的油耗水平为百公里11.73升，与磨合期和高频率使用空调可能有关，但仍明显偏高。 小熊油耗官网收集了各种驾驶技术、各种驾驶习惯和各种路况下8000多个博越车主的油耗数据，得出1.8T自动两驱博越百公里平均油耗水平：11.04升，这应该是最有说服力的数据。

舒适性

5

舒适性是我最满意的，我打9.9分（不想让吉利太骄傲）。售价上百万的豪车我坐过，但博越给我的感觉是舒适度差不到哪里去，可能是我年龄大敏感度不够以致难以体察细微的差别吧。我第一次坐进博越前排座椅时，确实被座椅的舒适性惊艳到了，是客厅沙发那种柔软得有些过分的感觉。座椅靠背纵向和横向均有极为自然的弧度，包裹性也相当不错，是那种好象宽大但左右空荡的座椅没法比的。后排中间靠背可能因为设计中央扶手箱杯架的因素而明显偏硬，算是美中不足吧。

空调

制冷效果很出色，后排空调出风口风量明显偏小。

噪音控制

关于隔音，我觉得相当不错。 发动机舱的隔音做得比其他方面更好，在经济模式下几乎感觉不到发动机声音（是不是我年纪稍大有些失聪，我不敢确定）。当深踩油门，涡轮介入后发动机声音会变得明显，音量虽然增大但有一种来自远方的感觉，并不扰人。 我行车时速通常在80公里以下，偶尔上过100公里，确实没怎么感觉出来路噪、风噪、胎噪，或者说这些噪声没有达到能够引起我特别注意的水平。

行驶舒适性

行驶过程中，路面的细碎石子几乎感觉不出来，在起伏的路面，博越给人的是那种有如船在静水中航行遇到波浪的感觉。较高速度行车时，博越提速快但并不突兀，你甚至可能不知不觉就已经有了很高的车速而不自知。博越无论低速、高速都给你沉稳的感觉，我对行驶中的舒适性非常满意。

外观

5

外观我打9分。我认为外观这东西相当主观，青菜萝卜各有所爱，“最美中国车”的说法当不得真，但我确实“只是因为在车流中多看了你一眼，再也没能忘记你的容颜”。这绝对不是煽情，如果当初博越不是因为漂亮中有霸气、霸气中有灵秀而在车流中独领风骚，使我驾车一路追随，怎么可能成为我现在的座骑呢？

内饰

5

内饰我打9分。我称博越为“豪华感十足的SUV”，豪华感最突出的地方就是内饰。大量的软质材料，中控台的布局、驾驶舱的氛围，甚至到体现中华文化的回纹细节，如果事先不知情，你坐进博越，打死你也不会相信这是一辆顶配不到16万元的很普通的国产车。

异味异响

新车气味偏大（有点象香水味），盛夏期间进行了暴晒并经常性开窗，3个月来气味仍未完全消散。异响应该说绝对没有，时速25公里车门自动落锁、时速首次达到40公里电子车身稳定系统进入正常工作状态，都会发出响声，并非异常。

仪表中控

全仪晶仪表，高端大气上档次，很有逼格。不过进度条式而非圆形的转速表让人不太习惯，精确度也有点差(我指的是非运动模式）。仪晶仪表的显示信息很丰富的，但也有遗憾。我觉得对于SUV车型来讲，显示经纬度、海拔高度，并非完全多余，既实用又切合SUV的专属定位，体现越野车的逼格，技术难度也很低，何乐而不为？ 我很欣赏中控的实体操作按键，可以实现“盲操”，没有键位过多以致选择症发作的纠结，也没有一个键集成几个功能以致操作困难的麻烦。据说后期的博越好象要改为全液晶虚拟按键，我认为这是跟大屏中控的风，纯属瞎胡闹。

性价比

5

性价比我直接给10分。价格国民的博越，配置丰富程度大大超越国民的一般需要，向高端、大气、上档次无限靠拢。全系标配电子车身稳定系统，相当厚道，而高配对于高科技安全配置的选用，语音人机交互和车联网的引入，把国产车的配置标杆一下提高一大截（《汽车之家》关于配置有详细的参数，我就不赘述了）。博越的性价比不敢说是一骑绝尘，但至少会让其他品牌的后起之秀大伤脑筋，我敢说谁要不在性价比上向博越看齐，市场就一定会要谁好看。

期待的配置

博越的后视镜大但可视范围其实偏小，城市道路并线的情况会非常多，作为城市SUV盲区监测应该成为标配。

选择这款车的理由

我的购车理念是实用、够用、经济，追求性价比。50多岁的年龄，未来还有多少日子开好点的车我不知道，这车很可能是我人生中最后一辆车，所以我购车理念上又加上了一定的舒适性（吃过很多苦，也该对自己好点了）。博越的价格很“国民”，买得起，而配置方面简直是逆天了，在这样的价位超过我的预期太多太多，而且汽车之家公布的“新车百公里故障数”，新车的市场销量（大家都不是傻子），都使我对博越的质量充满信心。