最满意

购买初衷就是用于上下班代步，由于上下班距离远又堵车，在这样的城市道路穿梭正是其优点所在：1.外部尺寸，小巧的尺寸是其灵魂所在，停车、并线更加游刃有余，不用瞻前顾后。2.内部空间，内部空间并不拘束，两个胖子并排坐在一起也不会互相干扰；比轿车更高的车顶，使内部空间显得更加宽敞。3.操控，后置后驱加上短小精干的外形，在城市道路上异常灵动，只要有汽车能过去的路，就不用担心宽度会过不去，6.95米的转弯直径让掉头转向更加随心所欲。4.外形，新款的外形比老款更能打动我，胖胖的看着就有种很萌的感觉，我车是小白胖子一枚，总有一种想去抱一下的冲动。5.改装潜力巨大，smart就像个大玩具一样有巨多的改装配件，可以随心所欲的改成你想要的任何样子，而且不会让人看着觉得不舒服。

最不满意

smart永远是那种优缺点同样突出的车，很多时候她的优点也是她的缺点，比如小，在有些人看来是便利，但另一些人却无法接受。可能因为是喜欢所以才更希望她完美，所以缺点多说一点不满意的：1.大灯只有卤素灯泡，为什么不能有LED大灯？如果是成本问题至少可以增加选配项目吧？不能理解。2.除了极致版和一大堆特别版，正常序列的smart其他版本都没有前雾灯，这个对于雾霾严重的帝都而言，有点残忍。3.中控屏的操作系统没有carplay这类的系统，感觉有点low。4.内饰材料，我的是先锋吧，座椅是真皮的，但是仪表盘和车门上仍有大面积的织物材料，特别容易沾土，不易打理。5.内饰颜色不能自由搭配，smart本身提供了丰富的内饰和外观的颜色搭配，但是顶配车型的内饰颜色不能选择，极致版只有蓝白内饰，简直令人发指，无奈选了先锋。6.主驾位置的车窗升降键设计不够合理，车门设计架胳膊很舒服，但车窗升降键设置在车门内凹的区域，按的时候有些别扭。7.部件质量有待提高，我的先锋版自带扶手，但质量实在一般，平时不敢用力压，才4个月就感觉支撑的塑料部件已经松动，车身外壳多是塑料材质，轻量化对于小车无可厚非，但由于改装了外包围和排气，在拆装过程中，车身外壳的卡扣已经有所变形，让人不是很放心。7.油耗，没想象中的那么省，6-7个的油耗虽然有夏天开空调和北京堵车的因素，还是超出了预期。8.多功能方向盘按键位置不合理，以定速巡航按键来说，开关键和独立的取消键在左侧，速度增减键和复位键在方向盘右侧，使用时需双手同时操作，而我其他的车只用一只手就能完成全部操作。9.变速箱，这是本人最不满意的地方，虽然较之老版smart的AMT变速箱有了不小的进步，但是低速的时候顿挫感依然很强，起步的时候会迟滞，低俗滑行的时候会感觉有东西把车向后拉，顿时车速就掉下去了。10.机油乳化，这算个担心吧，我提车快4个月了，暂时不知道是否出现乳化情况，个人还是比较担心。

空间

5

空间是双向的，大车不好停，小车不能装，所以要相对来看，个人对乘坐空间还是比较满意的，储物空间，也算是够用，其两段式后备箱开启方式比较灵活，便于拉较长的物品，副座也可以向前完全放平增加储物空间和长度。1-2个人上班、买菜、逛超市还是够用的。

乘坐空间

smart在较小的车体情况下，拥有了较大的乘坐空间，应该说设计上还是很成功的，新款不但宽度增加，让并排而坐的司机和乘客不会觉得拥挤，而且较高的车顶也减少了空间的拘束感，让人不会觉得压抑。

储物空间

行李箱我拉过26的行李箱，也拉过宜家的家具，太大的东西肯定是放不下，但是日常的购物或近距离的旅行应该还好。两段式开启的后备箱很方便，加上遮蔽帘可以将后备箱分割成上下两层，很方便。

驾驶感受

4

毕竟是个三缸排量不到1升的小车，动力不要抱太大希望，0.9T版本是动力够用的，但谈不上凶悍，变速箱拖了后腿，起步加速都会有所迟滞，但只要狠踩油门也还算可以，毕竟车子轻像被弹出去一样。反正我自己在红绿灯路口和其他车飚起步就没输过

跑高速

跑高速显然不是强项，0.9T先锋版车速在50-90公里/小时这个区间匀速行驶的油耗最低，车速到120公里/小时匀速的时候，发动机转速为3000转/秒，油耗并不低。

加速表现

smart自带两种模式，E为经济模式，S为运动模式,不过就加速而言还是那句话，受变速箱拖累的太大，这也是双离合的通病。

动力平顺性

由于是双离合变速箱，低速的时候顿挫感还是比较强烈的，车速超过40公里/小时就ok了。

操控

5

后置后驱，加上短小的车身尺寸，使smart的操控性简直无出其右，方向盘异常轻盈，在开惯她之后开什么车都会有种方向盘偏重的感觉，操控性和指向性超赞。

山路

这种小车跑山路感觉有点自虐，原厂的轮毂直径很小，离地间隙很低，不适合城市道路以外的路况具。

雨雪泥泞路面

目前还没有经历冬天冰雪天气的考验，但是北京的雨季还算ok，面对积水路段操控和稳定性还是比较让人放心，并没有出现后驱车普遍的打滑现象。

油耗

4

对于一辆三缸且排量不到1升，自重不到1吨，油耗超过4.5感觉就是犯罪，本人虽最低开到过单次平均油耗3.7L，但也开到过单次平均油耗13.1L的时候。车显平均油耗一直维持在6以上，多少有点意外。提车4个月不到的时间，总行驶里程7028公里，累计加油20次，车显累计平均油耗6.3，实测平均油耗6.87，平均单箱油行驶里程351.4km，平均单次加油升数24.13L，单次加油花费156.58元。当然这与我多是早晚高峰城市路段为主，堵车较多有关，也与夏季开空调有关系。

城市路段表现

如果不堵车，不开空调的话，环路匀速行驶油耗一般可以控制在4-4.5，若是开空调至少5以上，堵车一般不低于6

高速路段表现

时速120km/h时，0.9T版转速表已经显示3000转了，已经超出了经济的转速区间，高速并不是smart合适的舞台。

舒适性

3

由于是发动机后置且发动机在舱室内，噪音还是有一点，由于轴距短，所以过减速带的时候会比较颠。

空调

空调只能效果还好，但是自动模式下出风的声音偏大

行驶舒适性

驾驶的感觉还可以，乘坐的舒适性应该说比较一般，过短的轴距使其面对减速带或者颠簸路面时候给人的感觉并不友好

噪音控制

由于是发动机后置且发动机在舱室内，所以噪音多少还是有一点，由于本人改了后排气，所以不能很客观的评价发动机的噪音水平，但是无框玻璃隔音性可定是要差一些，胎噪的问题，我也换胎了，也就不评价了。

外观

5

个人还是比较满意的，外形很饱满，也不失可爱，只是过多的塑料材质让人有点缺乏安全感

车灯设计

灯组的造型到时没什么问题，和车子的风格很搭调，但是前后都是卤素灯泡有点low的过火，低配没配雾灯也有失安全性，个人自行更换了尾灯，感觉好多了，前灯官方版本都是卤素灯暂未更换。

内饰

4

方向盘手感极佳，只是内饰的材料有待提高，织物材质做的台面比较爱沾土，不是太好打理，扶手箱的质量有待提高，原厂的档把实际上手感极佳，就是太丑了，换了brabus的档把、手刹和踏板，加了氛围灯感觉内饰顿时提升了个档次

性价比

4

这种车本身就是对于少数人群或者有特殊需要的人，谈不上性价比，但是对于我个人而言，和符合我的定位，

选择这款车的理由

个人觉得选车要明确用途，作为家里的第三辆车，对其定位就上下班代步工具，所以对这个车首要是省油，其次我的工作要经常外出开会或者办事，需要好停车，第三上下班绝大多数时间只有我自己，偶尔会去接媳妇儿上下班，所以空间对我来说不重要，能坐下我俩就足够了。因此选这车的理由就是太符合我对要买车辆的定位了，具体说，1.油耗，smart的油耗虽没想象的低，但是也比我其他大排量的车省得多。2便于停车，看见其他车进不去的空档就是smart的舞台。.3.空间，对于两个人来说，绝对够用。不捧不黑，很棒！