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轻混动凯迪拉克XT5的全新感受
凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型
2017-09-24 首次发表
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860km行驶里程
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9.4L百公里油耗
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42.50万裸车购买价
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2017-08购买时间
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湛江购买地点
最满意
最满意的是动力方面，因为是配合电动机来驱动的，无论在起步的时候或者是后期加速度的时候，都能够提供不错的动力，推背感十足。然后就是音响系统了，BOSE的品牌名气也够大，而且这个配置的音响设置方面比其他低配置车型的多很多，无论是听歌还是隔音处理都做得不错。变速箱也换成9速的了，比起之前的8速肯定更加平顺和省油。安全配置方面也比较充足，轨道偏离提醒，而且还可以帮你摆正方向盘，让车回到安全的道上，前方车辆距离太近的话也会有座椅振动提醒。
最不满意
屏幕有点小，分辨率有点差，后车的视频在晚上有一点模糊，如果是下雨天就真的看不清楚了。发动机启停功能没有关闭的按键，虽然在起步的时候有电机帮助一下，减少油耗，但是在夏天的情况下也不想发动机熄火啊。故障码遇到了一两次，什么检查变速箱，检测驻车辅助之类的，不过第二次点火又消失了，希望不是什么大问题，有空再回去4S店处理了。
空间
5
空间在同级别车型里面算很大的了，而且后排座椅还可以前后平移，这样子后备箱还可以放多点东西。平时坐满5个人也不觉得局促，后排地板是平的，所以腿脚都放的很舒适，膝盖部位也很宽，头部空间也充足，身高1米8的我无论驾驶位还是坐后排，都觉得很舒适。
驾驶感受
5
起步的时候，由于有电机配合驱动，动力很充沛，推背感很强烈，在超车的时候也是，完全没有一点迟疑。变速箱换成9速之后，换挡更加积极了，提速很快了，低速的时候顿挫感也减少了，很舒适。
操控
5
转向很准，而且方向盘感觉轻盈，很舒服，虚位也比较小，高速的时候也很沉稳。悬挂方面，可以设置舒适模式或者运动等其他四驱模式，不同模式，感觉到对路面的振动处理也有不同，舒适模式对减速带或者颠簸路面会处理得很好，而运动模式就比较硬的感觉，支撑比较好。
油耗
5
跑了八百多公里了，油耗平均为9.4，最好的时候可以跑到8个油，有这么优秀的油耗还得益于这个轻混合动力系统，电机可以辅助起步和瞬间提速，平时行驶和刹车的情况下就充电储能，需要的时候随时爆发，减轻发动机的负担，油耗表现就更好了。
舒适性
5
座椅整体比较舒适，皮质有点硬，不过包裹性还好，开车的时候不会晃来晃去。空调制冷的速度也比较快，平时远程启动，等5分钟再去开车就可以了。噪音方面，有双层隔音玻璃，还有BOSE的主动降噪，处理过后，车内的静音效果特别好。
外观
5
车身造型一直都是钻石切割风格，视觉上很有冲击力，LED的泪眼式前大灯也算是凯迪拉克车最有辨识度的设计了，简约又大气。
内饰
5
真皮材质用料比较多，手感舒适，全触控无按键的中控屏，在视觉上感受不错，科技感十足。车内异味比较少，平时开车前注意通风就可以了，或者放置一些竹炭包除味。
性价比
5
性价比方面还是比较高的，在这个价位，已经有各种主动安全配置，还是轻混合动力，BOSE音响，智能的四驱系统。
选择这款车的理由
这个价位的车型也看得多，基本上都是一些街车，没什么新鲜感，后来在街上偶尔见过凯迪拉克的XT5车型，起初见得多是进口的SRX，感觉很霸气，后来停产了，就开始关注国产的XT5，而且销量增长得还不错，现在又出了新车型，还是混动的，就去了解，最后也就顺理成章买下了。
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