最满意

操控应该是宝马可以领先当时同级车的地方 老e以及a6当时整体竞争力并不高，在当时看来外观操控空间都是同级别标杆，虽然现在奔驰已经赶上，但新五系还是没有脱离同级别第一梯队。

最不满意

时间比较长了，车内异响就比新车严重一些，自己可能有强迫症，遇到颠簸路面会有特别明显异响，空调异味也是车的通病，不过嗅觉适应了倒也还好

空间

4

空间不用说了吧，后排腿部空间真的不错，头部空间也很好，因为后驱车，坐五个人会比较难受，一般性只坐四人，后排不能放倒，所以储物空间也局限了一点，不过无伤大雅。

驾驶感受

5

动力没话说，毕竟蓝天白云，同级别中数一数二，s模式也有不错推背感，在市区足够应付一些超车，d档比较平顺，顿挫感控制的还不错。

跑高速

110左右的时候转速1900，超车时动力不错一点都不担心

加速表现

s模式下0-100差不多七秒左右，日常驾驶足够了

操控

5

操控真的是没话说，路感回馈到位，颠簸路面都可以感觉到回馈，转向精准指哪打哪，运动模式下方向盘也会有所改变，过弯道的时候很难想象自己开的是五米多的车，路口掉头也不错，不需要很大的半径，给人信心十足，没有拖泥带水感觉，宝马的精髓啊简直，秒杀同级别。

底盘及悬架

众所周知，它的”操控感“如提速和转向跟它的3系兄弟一样，“同价格/同排量几乎无敌”。虽然操控性比不上它的不加长328/335小弟、高速稳定性比不上同系530/535大哥，但BMW依然在动力操控上明显胜过了同价位或同级别的A6和E级。

油耗

4

平时一般都在市区，对于这个排量的车来说已经很不错了，也就不要求什么了

舒适性

4

路感回馈的很不错，一些石子压过轮胎都会有很清晰反应。

座椅舒适性

525豪华/风尚 配置自带真皮座椅，奥迪的“技术型”都不带舒适型才有，这是一个自己正经加装也需要上万的配置。至于奥迪给指导价50万的商务车标配织物座椅这种事儿，我会告诉你他是给椅垫厂代言的么。 具备自联网的BMW“互联驾驶系统”，联网导航时完全不占手机的上网流量，额外附赠MM免费陪聊。至于好不好用么，“呵呵”。

外观

3

老5外观的话，其实我觉得前脸落后了以外，其他的都还不错。 带M套的老5，其实即使是没开眼角的前脸也挺好看。 535Li的前脸，也还可以，从这个角度也可以看出新款对发动机舱盖线条的改变很明显。 运动套的侧面 M套的侧面。 说起来宝马有个有趣的特点就是加不加M套件，几乎就像两辆车。 新款： 530e和530d，总体中规中矩。侧面没有什么大的变化，区别主要还是在前脸、尾部和「曲棍球」。 没错就是这个。 540iM，换了一套M包围，看着激进一点，官方没放出镀铬件变成黑色的图，有点可惜。 M550i，外观更为激进一点。 外观变化幅度没有像E级那样出现翻天覆地的变化，但这跟5系本来外观设计就较当时超前有关。W212的E级外观设计底子本来就不好，这和5系就是另外一个情况了。

内饰

4

抛开老5俗套的摩卡内饰（nappa）和黄棕色内饰的老印象，其实现款5系有着很多其他的内饰搭配和配色，至少从年轻人角度看来要好看多了。 首先是大俗色丐版（520i/520Li）黄粽内，啥也不说了 依旧大俗色。 这是nappa摩卡内，是挺有高级感，然而作为大俗色看多了也疲劳了。 这是纯黑内，还算比较常见。 这是风尚白内 这是贝白内，也有挺多人选。 这是运动套黑内 M5白内，可以用来反推5系M套内饰，车拖之家的图是摩卡内的我也是哔了狗 M5黑内，看不太清全部。 --- 其实现款5系的设计算是比较好的了，只是买的人的审美普遍有点呵呵造成了宝马配额大多给了粽内，但毕竟买的人大多是四十以上的人士以及多数面临居家商务需求，也是可以理解。 我个人认为新5的提升主要还是设计语言的彻底改变，塑造内饰的功力实际上前后都算是比较强的。

性价比

4

个人认为525Li风尚设计套装的酷炫轮毂胜过豪华设计套装摩卡咖啡色独特内饰，性价比也会好一些，在当时同级别车型中，我个人认为性价比足够了

选择这款车的理由

按当时来说，五系是当之无愧的同级别标杆，老e的内饰和动力真的毫无竞争力，价格也不合算，a6怎么说呢，一直都不是家人喜欢的菜，官车概念深入人心，而且前驱以及变速箱，包括烧机油问题在当时顾虑还是比较大，五系空间ok，轴距也nice，为何不选择呢？这个价位的车，它们如果预期车龄3-5年的话，每年的摊销成本大概是10万上下。那么除了够车款以及重大事故维修费用之外，包括油耗和保养等后期费用相对车款都是相对小支出。不必在意。