最满意

最满意的应该是内饰的设计吧，科技感十足，用料比较扎实。外观也是独树一帜，时尚、大方，透着法系品牌的一贯风格。整车隔音工艺比原来的307好太多。1.8T动力充沛，提速畅快。LED自动头灯是点睛之笔，档次提升不少。再有就是一系列的舒适和安全配置，对日常的用车品质提升很多，后视镜自动折叠、后视镜倒档自动下翻、感应尾门、座椅和后视镜记忆（请原谅我这个没见过世面司机），都非常实用。自适应巡航和车道保持辅助基本实现半自动驾驶。另外自动泊车功能对老司机来说也很实用。

最不满意

吐槽东标的装配工艺，右前门的内部前边的凸起装饰条与前风挡接合处有高低偏差，强迫症患者表示无法忍受。 副驾驶侧手套箱空间太小，而且不规整。 变速箱低档位切换有轻微顿挫。（我开的第一辆自动档车，我对顿挫的定义是提速时可以感觉到变速箱升挡） 悬架偏软，急起步和急刹车时有抬头和点头的现象。

空间

4

前排：说实话不论是视野和头部空间都没有307宽敞，需要适应的过程；因为正副驾驶之间的档位及手套箱部分设计较宽，腿部横向空间不是太宽裕；前排空间一般水平，感觉刚刚够用； 后排：后排空间豁然开朗，坐在后边可以跷二郎腿，后排中间是全平，中间位置的乘客会比较舒服。后排空间也是选择这个车的一个因素。 储物空间：中间扶手箱大的夸张，带冷藏功能，比较实用；副驾驶手套箱就太鸡肋了，小不说吧，还不规则，差评。后备箱空间不算大，属于刚刚够用，好在还比较规整，底板两段设计比较实用，第二排座椅部分放倒后即可躺人，基本全平。

驾驶感受

5

1.8T发动机天朝专供，动力比原来307的1.6发动机有质的提升，目前表现正常。

跑高速

定速120时转速2100左右，超车时动力储备充足。

动力平顺性

平时驾驶感受不到涡轮介入，较为平顺，但变速箱在低档位轻微顿挫。

加速表现

起步稍肉，但是之后动力随叫随到，变道超车一气呵成，自信满满；运动模式提速更迅猛，但是油耗也不低，谨慎使用。

操控

5

方向盘指向精准，但感觉逊于307，操控基本延续法系风格。

底盘及悬架

悬架偏舒适，刹车点头，急起步抬头，习惯就好。路感较清晰，底盘给人的感觉比较厚重。扭力梁悬挂是被车友诟病的锁在，在市内铺装路面上感觉不出来与独立悬挂有明显区别，也许极限的路况应该会有区别吧～

油耗

4

目前已经行驶7700 公里，其中大约2000 高速，表显平均油耗8.2，油箱偏小，貌似只有50L左右，还不如307大，差评！

城市路段表现

市区平均油耗在10-11个，开空调在12个左右

高速路段表现

走高速定速巡航一箱油能走650公里以上。

舒适性

5

空调：冷热效果都杠杠的～，基本上打开以后一分钟以内就有冷风或者热风，但是感觉比较费油呢??，座椅加热在北方的冬季真是太给力的功能了～ 雾霾天：自带PM2.5过滤和负离子净化功能，更多是心理上的感觉吧，平时我都是来着。 噪音控制：发动机噪音控制不错，但是感觉不如大众夏朗控制的好，胎噪有，高速120以上以后后视镜处风噪明显，都在可接受范围内，车内低声说话不受影响。 摄像头：倒车360度影像很实用，左右侧影像是合成的，而且整体清晰度一般，满足日常使用没问题。

空调

冷热效果都杠杠的～，基本上打开以后一分钟以内就有冷风或者热风，但是感觉比较费油呢??，座椅加热在北方的冬季真是太给力的功能了～

雾霾天

自带PM2.5过滤和负离子净化功能，更多是心理上的感觉吧，平时我都是来着。

噪音控制

发动机噪音控制不错，但是感觉不如大众夏朗控制的好，胎噪有，高速120以上以后后视镜处风噪明显，都在可接受范围内，车内低声说话不受影响。

摄像头

倒车360度影像很实用，左右侧影像是合成的，而且整体清晰度一般，满足日常使用没问题。

外观

5

设计：作为年龄已经奔四的大叔，还是没能抵挡住这个个性、时尚又不失稳重的外观，尤其是前中网的满天星、大灯下方的獠牙、尾部的黑色饰条以及狮爪尾灯设计。

车灯设计

顶配版的灯光配置诚意十足，头灯LED自动感应，远近光自动切换，对亮度十分满意，流水式转向灯与奥迪有一拼，后视镜上的转向灯效果高大；前雾灯也是LED光源，感觉东标耍了个小聪明，没有配备随动转向，以雾灯配合转向方向点亮来替代。总体感觉高大上吧。

内饰

5

内饰设计的科技感和现代感应该是4008的一大加分项，选择这款车的人很大程度上都是被内饰深深吸引而无法自拔吧，包括我在内哈～。多功能方向盘手感不错。

手感材质

中控部分均为软性材质，门板和中控下部的橡木饰板提升质感；

异味异响

新车有稍许味道，主要是真皮座椅的味道，同事都说新车味道很小，目前四个月基本消散。

多媒体车机

自带高德导航和carplay，导航界面可以直接在仪表盘显示较为人性化，但是导航查找外地目的地提示没有数据，每次都用车载电话让客服小姐姐下发导航数据，望有经验车友指教。

音响

十扬声器劲浪喇叭效果不错，可以满足低烧车友的需求，免去后期改装的麻烦。尤其对高音效果满意。

香氛系统

自带三种香味，充分体现了法国人的浪漫小情调，香味不是那种俗气的芳香剂味道，不知道更换的时候贵不贵。

行人识别自动刹车功能

提车以后总感觉这个功能不存在，终于有一天，前方一个自行车大妈悠然飘过，我都没在意，自动刹车启动，狮子立定行注目礼，一脸懵然的我坐在车里......，看来还是管用的～，后来才理解为什么有的时候踩油门或者刹车会有踏板一卡一卡的振动，感情是这个功能已经在准备启动的缘故

性价比

5

在合资车中，能达到这个配置的应该就是4008的价格最低了吧，个人感觉性价比算高的了，如果在乎后悬挂的车友请忽略以上内容。

选择这款车的理由

身为工薪阶层，第一辆车是10款的307手动乞丐版，开了七年多八万多公里，底盘扎实、指向精准，操控没的说，一直没有什么大毛病，期间因为个人驾驶习惯的问题（离合器总是踩到底而且太使劲）更换过离合器，右前门锁坏过一次，淘宝六十元搞定，所以对标致的质量还比较有信心。 随着使用时间增长，整车的密封和隔音性能有所下降，影响用车舒适性；再就是1.6的发动机稍显老旧，虽然只要肯给油也可以激情一把，但还是差点意思；307前排空间和视野异常开阔，但是后排差强人意，略显局促，全家自驾出游时有点挤；基于以上原因决定升级换代。 预选车型： 别克GL8：刚好赶上更新换代，新款的28T超预算，所以主要关注的25S商旅次低配车型，去4S店看过几次，对车还是比较满意，但是销售的服务态度实在是不敢恭维，想试驾一下，被告知没有试驾车，而且不是一个店这种情况，感受到的就只有“傲慢”两个字。别克的销量好到这个地步了？只好用脚投票。 夏朗：1.4T低配和2.0T舒享版，分别试驾过一次，这个车的驾驶质感真没的说，感觉2.0更爽一些，中意电动侧滑门、全景天窗和内部大空间，看看落地近28万的价格和全车低可怜的配置，尤其是一对蜡烛灯和手动调节高低的座椅，又有点犹豫了。 途观L：刚刚上市不久，内饰做工延续大众的一贯精细水准，觉着不错，但是就一个字——贵，还得加8000的装具才能提车，带天窗的次低配落地接近三十万，加之后排中间高高的凸起，空间利用率一般。无奈放弃。 老款途观：用户口碑不错，保有量大，外观可接受，价格较以前更加亲民，内饰不做评论。未试驾。 科迪亚克：性价比不错，空间表现尚可，但是七座车型最后一排有些鸡肋，二十多万的偏高配车型的副驾座椅居然也是手动调节，应该和斯柯达品牌的大众集团二线品牌定位有关系，内饰做工用料无感。 科雷傲：看的是老款的四驱车型，无感，四驱使用的机会不多，有后续保养维修成本的顾虑。但是现在觉得新款的样子很中意。 4008：店里看过几次，一共试驾了三次，其中一次由店内的试驾专员驾驶，体验了0～80公里加速、时速80公里急刹和急转弯，整体感觉不错，后又试驾一次，主要体验舒适性配置，遂决定下单。