最满意

空间机能，泊车方便，车身造型，车辆高速稳定性、弯道的操控性、静音性、装配的稳固性。

最不满意

音响很容易就被触发开启，主机开关加音量旋钮没有背光。不熟悉的人不好摸索。

空间

5

相当满意，横向，纵向和高度，都是同级排头水平。

乘坐空间

我身高176cm，前排调整到合适的坐姿，我在后排还有两拳多空间

储物空间

3个28寸的登机箱没问题。全车21个储物空间，相当丰富，中央扶手箱大得深不见底。储物空间绝对是这个车的一大亮点啊。

宜家购物

宜家购物，搬尺寸大的家具，不用担心了，当然，太长超过2米的，还是找货车吧，反正1.8米的架子，我是也轻松放进去了，当然，是要放倒后排。

驾驶感受

5

加速普通模式下像个战斗力极强的绅士，沉稳有力，不急头0.3秒，好戏在后头。运动模式下，动力是有点像个角斗士，相当迅猛。

动力平顺性

普通模式下，动力输出连贯，变速箱很容易了解你的意思，平顺性在6速里，也算优秀的了。我开了上千公里，如果不是运动模式，甚至没感觉到变速箱存在。

跑高速

高速时候，120公里的转速为2100转，噪音抑制也很好，高速再加速的能力也很强，不会比一些2.5以上的发动机差。

操控

5

虽然是电子助力方向盘，但是整车的指向相当精准，确实像个两厢车，方向没有模糊感，弯道里，一把到位，不用频繁的修正方向。

山路

山路里的平衡性相当好，可以用比其他同级SUV更高的速度去过回头弯，而且侧倾抑制得你很有信心。

底盘及悬架

PHC悬挂加持，整车在烂路上的表现完全是一种越级的存在。高速路快速路上的长波路，短波路，都将你的姿态稳定的相当到位。

油耗

5

城市路况，油耗基本能控制在9-10左右，当然，自动起停系统是打开状态，起停系统可以通过你的黄金右脚来控制，不用去特意关闭。

高速路段表现

高速路段一般油耗就在7以下，当然，有时候天气不好，逆风，爬坡多的高速，油耗会高一些。

城市路段表现

城市路段油耗控制也不错，纯市区内行驶，控制在10L以下可以做到。

横向对比

横向对比不好多说，对比我自己的其他的大排量车来说，这车的油耗就像是混合动力，我也不能要求更多了。

舒适性

5

座椅软硬合适，长途目前来说，支撑力也可以，车内隔音不错

雾霾天

车内有花粉过滤器，活性炭过滤器，AQS空气系统监测，抗过敏原过滤器。车外异味能过滤。

空调

空调风一般状况下比较柔，空调制冷也很满意

行驶舒适性

路面上行驶质感很好，自适应液压稳定悬挂，在车辆驶过桥坡等可能会有抛跳感的路面时候，对车身的抛跳幅度抑制得相当的好，高速驶过减速板，也感觉是把减速板的高度降低，长度拉长的感觉。

座椅舒适性

座椅软硬合适，长途目前来说，支撑力也可以，不会出现开久了，坐垫衬托力不足导致的腰酸情况。 包括性一般，座椅的摩擦力很足，不会出现要不断调节坐姿的情况。 8向电动调节，4向电动腰靠，另外，前排还有舒适的按摩，3档力度，5种模式，你整个背都可以按摩到，不管是堵车，还是长途，总能让你很舒服。 后排座椅坐垫更平，包裹性也稍差，坐垫的摩擦力很足，不会有坐不住的感觉。后排腿部空间也相当充足。后排的靠背角度正好。

噪音控制

车内隔音不错，怠速状况下，车内是51分贝，高速100的情况下，不开音响，车内噪音在71-73分贝，到中国最高法定限速120的情况下，车内噪音在75分贝。

外观

5

外观很有未来感的特色，圆润饱满的造型不臃肿，做工也在某些合资日系的水平之上。

车灯设计

上下分层，上层是日间行车灯 转向灯，日行灯和转向灯是可视性安全装备光源（也就是说不是用来照明，是给别人发现你用的），设定在车头的最高处和最外侧，易让人发现，也容易让其他人和车判断你的车辆高度宽度。 车灯在中间一层设计，熏黑式的大灯和中网左右贯通，隐藏式设计。这种设计的好处，主要是对其他车辆的友好，我购入的旗舰版是LED大灯，亮度很充足，这个大灯位置对一般轿车不会造成困扰。LED大灯是内外侧都是近光，外侧是远光，高速上自动增加照明距离。

做工车漆

白色车，珍珠漆，漆面很好，就算是塑料件和金属车身对比，也没有色差了，控制的相当好。 车顶行李架是黑色烤漆和红色磨砂铝合金。所有缝隙控制得都很均匀，镀铬条对齐得严丝合缝。

车身造型

车头上下分层的设计，极具功能性美观性和实用性，很多人对这车的评价就是“漂亮”，设计感，时尚感，绝对是满满的。车头的亮点还有保险杠下端进气口的两个“日本红”的圆角四边形装饰圈，大胆的撞色设计，绝对亮眼。 车尾--尾部饱满，尾灯quad8的造型，就算在白天，也亮起。 车身--全悬浮车顶，双色雪橇版的行李架，窗户和车身比例，轴距和车长比例，全部都是很恰到好处。下面的黑色浪板，并不是平直的造型，有点“平顶山”的感觉，中间高企，并且平整，靠近轮眉的地方下沉，把圆润饱满车型容易造成的臃肿感一扫而空。前门的侧面浪板，也有红色圆角四边形的装饰圈。

内饰

5

内饰设计豪华出彩，用料虽然不算高档，但是做工水平不错。

手感材质

内饰采用真皮和黑色塑料，配铝合金色的金属部件搭配，总体手感都很满意。仪表上方的皮，方向盘的皮还有门拉手扶手的皮，都用的是很细腻的那种皮

仪表中控

仪表盘是12.3寸的全液晶仪表盘，凸字型一样的异形的，不是呆板的显示器，外框有银色包边，质感出众，效果也很精细。仪表盘上的UI设计也很显档次感，可以设定三个主题颜色，五个仪表盘界面。液晶仪表盘就是这点好，可以显示更多的信息，包括导航，音响，机油温度等

异味异响

车内没有异味，新车只有新皮革的味道，也没有异响

多媒体车机

多媒体车机实际是中控主屏幕。中控的主屏幕是8.4寸的，分辨率不错，触控反应也很灵敏，很多操作，包括空调设定，一些车辆设置这些都是要通过触控屏来完成，现在得适应起来，以后都像是特斯拉那样的中控，要与时俱进了。不过在常用的一些功能，比如双闪开关，车窗加热，除雾，中控锁，空调一键关闭/开启，还有发动机自动起停这些，都是有实体键的，这点算是考虑到位了。车机带有车载互联功能，功能性不错，可以远程通过手机APP查看车辆位置，状况，也可以通过CITROEN CONNECT来远程设定导航目的地，导航方式很多很多功能。车内也可以通过按键呼叫服务中心，让他帮你设定导航，检查车况，预约保养等很多。当然，车机还有上网功能，功能很多，不过我主要的就是看实时路况了，估计数据和地图都是用的高德的，准确率还算很高，利用这个可以成功避开拥堵路段。车机上其他功能就是天气预报，热点新闻，股票行情啥的，在大家都是智能手机的年代，这些倒是不是很必要了。

性价比

5

C5Aircross这款车旗舰版的配置我认为是相当的到位了，所有的安全配备都考虑到位，人性化配置也基本到位了。

标配配置

标配了主驾驶电动调节，液晶仪表，后备箱地板分层调节，后备箱感应开启……………………很多很多都是实用的配置。

选装配置

我选了一个选装包，包括 自动车道保持，是自动驾驶的初级行驶 限速牌识别，这个都懂的，很多时候，大家进入某条主路，并不一定会关注限速牌，当看到cam的时候，会一脸懵逼，这条路限速多少，我会不会超速？ 主动盲区辅助，这个不用说，主要是防晚上不开灯的二货 前摄像头，防止盲区里的小孩还有宠物发生意外

期待的配置

期待的配置，其实也想不出啥了，后排靠背虽然角度合理，但是最好再加一个档位的靠背调节吧，其实，固定靠背锁扣弄个两档就OK了。 主机是不是能增加一下Android Auto功能

鸡肋配置

主机上的mirrorlink功能，首先支持mirrorlink的手机并不多，另外，这个协议似乎对华为的手机也有些不完善，当然，这个我不知道是手机的问题还是车机的问题了。

选择这款车的理由

选车过程主要就是对比过xxV，我个人不需要四驱，对于横置发动机的四驱无爱，但是需要前驱高配带主动安全。SUV功能多样。