最满意

车型的外观设计没得挑，运动的流线设计，澎湃的动力输出，同级别车型最大的储物空间，舒适的乘坐空间。 油耗没得挑，颠覆了我对美国车的传统认识，60升的邮箱百公里油耗7.3，这还是在急加油的前提下，如果匀速驾驶相信小科的油耗会更理想！

最不满意

没有不满意的地方。 目前还没有。

空间

4

驾驶空间还是值得说一说的，左右两侧退步的空间不拥挤，座椅坐上去也很舒服，运动型的座椅包裹还是很充分的，每次坐进去强烈的驾驶欲望！！！ 可能是因为我家里人的体型都很匀称，车里坐满五个人尤其是后排坐上三个人也不会觉得拥挤，头部空间有一拳的距离，腿部的空间也有充分的距离。 后备箱空间可以放进宝宝坐的婴儿车，还有一个28寸的行李箱。

驾驶感受

4

虽然是1.5的排气量但是对于我来说已经足够日常的使用了。 上下班代步，接送孩子，周末出游，不管是跑长途还是在市区通勤1.5的动力绝对是首选。为什么这么说，全新科鲁兹还有一款1.4T发动机配的是双离合的变速箱，说真的，动力方面肯定会比我这款车表现更好，但是在变速箱上面肯定不会有我这台车的表现更稳定。

操控

4

操控这方面还真的没有过太激烈的驾驶，不过通过我对科鲁兹的了解可以这么说，之前就是拿到过房车锦标赛名次的车型，肯定现在这款车型也不会差，毕竟有着赛车的血统，经历过赛道的考验。

油耗

4

目前我的车辆行驶了1800公里，电脑上给出的油耗百公里耗油是7.9。但是总是觉得不准，因为我加满一箱油92号的花300元左右可以跑到510公里左右，这样算下来的油耗应该是在7.3个左右。

舒适性

4

科鲁兹这款车很有特点，前面的悬挂是麦佛逊，后面的悬挂是扭力梁的，但是却配备了瓦特连杆，这个很有意思。 因为独立悬挂的特性是舒适，颠簸姓小，而扭力梁式的悬挂是可以保证车辆的整体通过性。 通用为了保证也可能是为了弥补扭力梁式悬挂的缺点，特为此添加了一根瓦特连杆，这样可以达到独立式悬挂的舒适度，也可以保障扭力梁式悬挂的整理性，这点儿我感觉厂家在设计上还是很用心的。

座椅舒适性

座椅是运动包裹性座椅，很舒适而且在长时间驾驶的时候也不会有思考的感觉。

外观

4

外观是我决定买科鲁兹这款车的一个重要因素。 全新的设计里面，虽然脱离了传统美式肌肉车的设计，也和上一代车型有很大的差别，但是从外观上可以看出设计师还是很有想法的，每一处都显示出科鲁兹的“狂，放”！！！

内饰

4

内饰方面真的比我对比的这些车型（福克斯）除外，要强上很多，速腾还是一直保持着那大众独有的中庸而且缺乏层次的设计。 斯柯达就不用说了，毕竟和大众是一个厂家，当然设计师肯定都是共用的。 福克斯还是很有亮点的，内饰的设计也很运动而且年轻化，但是都没有科鲁兹更吸引我。因为科鲁兹内饰的设计包括所运用的材质都是很实在的。科技感十足，而且用料环保。

性价比

4

性价比就不多说了，这个我认为是因人而异的。 流线极好的外观设计，科技感十足的内饰设计，发动机的动力搭配的变速箱，包括后排的乘坐空间这些都是亮点，而且都是很实用的东西。 虽然没有完美的物品，更别说是机械了，但是我个人认为科鲁兹在几个级别里还说还是可以叫人俯首称绝的！！！

选择这款车的理由

当时在看科鲁兹的同时也在对比大众速腾，斯柯达明锐，还有福特的福克斯，最终选择科鲁兹的理由，还是因为他的经典口碑及超高的性价比。 在购车前一直在看各大论坛，一开始决定买大众的速腾的，但是大众的服务真的是。。。 店大欺客这句话是有道理的，不管北京的那家大众店都是一个态度，进店无人接待，店内人虽然很多，但是感觉销售都很冷漠。所以果断的不在关注大众。 在一个周末我和家人去了位于北京北五环外的一家雪佛兰4S店，也是第一次去雪佛兰，别的不说，起码服务还是让我很满意的，销售人员很热情，服务也很到位。 可以提供的试驾车型也多，光科鲁兹就三种车型可供试驾。