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只有开过丰田双擎的才知道
雷凌 2017款 改款双擎 1.8H GS-L E-CVT领先版 国V
2017-12-19 首次发表
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589km行驶里程
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5.1L百公里油耗
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15.08万裸车购买价
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2017-11购买时间
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长治购买地点
最满意
1.油耗低，确实省；2.安静！启动安静，就算发动机启动声音也不大；3.起步迅速！根本无法察觉电动机和发动机之间的相互介入，平顺啊！！！
最不满意
1.方向盘调节幅度小，腿舒服了胳膊不舒服，胳膊舒服了腿不舒服；2.隔音不好，速度快了胎噪很明显；3.内饰很简陋，配置太低，比如四个门的玻璃升降按钮，连个小灯也没有，晚上太不方便了！高配版也没有倒车雷达；没有自动落锁，总之少了很多人性化的配置。
空间
4
空间够用，后排地盘平，空间良好，不过座位宽度略短，本人180，头上稍有压抑。前排储物空间很少，中控台基本放不了东西，手扶箱较短。后备箱由于电池占用空间的原因比汽油版的短了近1/3，不放很多东西的的话够用，感觉过节买东西的时候略有悲催···
驾驶感受
4
丝般顺滑。毫无换挡的感觉，这可能就是E-CVT的平滑。发动机和电动机之间的互相介入毫无感觉，棒！城市里动力足够用，平常用的普通模式和ECO模式，ECO模式得多给油，普通模式稍多点给油就窜出去了；0-60加速很快，60以上加速就慢了，跑快速路挺实惠，给油到80，用电维持在70左右杠杠的！！！
操控
4
转向助力轻盈，一个指头就能转动！电子挡杆也是一样，一个小指头就可以挂挡，那种小感觉棒极了！！！整体感觉稍硬，过减速带的时候没有缓冲的感觉。刹车轻点是动力回收，有轻微的电流声，再往下踩是刹车，挺好用的。
油耗
5
上个月19号提车时加了40L油，到今天正好一个月，开了三四次城郊快速路，每次70-80左右，每天短程城市，冬天发动起启动频繁，有时候四个点也会启动，油耗如图
舒适性
3
运动座椅的包裹性还不错，就是腰部支撑很差，没有腰部调节，必须自己上个腰靠。后排座椅宽度短，支撑不够。隔音就是没有，四门空空如也，有需要的童鞋得自己做隔音了。悬挂整体感觉稍硬，过减速带的时候没有缓冲的感觉，直接整体就过去了。
外观
3
整体宽度不够，从正面看感觉有些胖胖的，若再宽一些就好看多了（成凯美瑞了，哈哈）。白色就是好看，自己喜欢，再加上犀利的LED灯，酷酷的，可惜没有日间行车灯
内饰
3
内饰乃丰田一贯风格，中庸。空调出风口很招人喜欢，中控台大屏不错，触碰良好，用的蓝牙较多，接电话，听手机节目超级方便！换档把小巧，至今都没舍得拆塑料布。
性价比
4
个人觉得性价比还可以，除了混合动力系统，领先版的挺实用功能，无钥匙进入、自动大灯、真皮座椅/方向盘、原车屏幕、原车后视影像，再多一个豪华版的胎压监测就好了！！！
选择这款车的理由
1.省心，丰田车，只管开；2.省油，混合动力，没问题；3.喜欢丰田的白色，好看啊！！！领先版性价比挺高的
购车3个月后新车质量评价 | 2018-02-02
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车身饰板有缝隙或无法密合或歪掉
- 车身外观-车身/漆面-车身饰板有缝隙或无法密合或歪掉
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VR视角看口碑
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开着爱车出去浪 心情美美哒！
2019-10-10
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性价比和质量的首选
2019-06-26
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雷凌双擎领先版的确省油
2019-06-26
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雷凌双擎蓝色领先
2019-10-10
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4.28雷凌双擎
2019-06-26
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