最满意

个性鲜明，质感出色，绝对不平庸，设计一流，用料厚道，有类似豪华品牌小车的感觉；欧碰一流的安全性，13年同类车年度冠军，历史第二高分，开着特踏实；实用性和性价比很高，数据看起来好像不太突出，但是家庭绝对够用，使用感受超出预期，算是相当有质感的家用小车，属于肉埋在饭里的那种。

最不满意

品牌认知度，天天跟人解释，烦的不行。

空间

5

1839的宽，比某宽体轿跑宽点，瘦点的4个大人没有问题，轴距2690家用绝对够了，特别是跟单位同事短轴的宝马3系对比了一下其实差不多，比老款的3系可能还大点，数据只是基础，关键是到底有多大空间，有图为证（就不露脸了），那次路上堵了40分钟，下车还没有手麻脚麻的，当然时间再长就不好说了，不过作为紧凑型家轿已经够能装的了

挤了7个男同事，正常体型分布，包括一个身高1.92，超过200斤的。

全家出游时

一家5口4大一小出门，所有家当带上，路上用的，到地用的，一路自如。储物空间和后备厢不夸张但绝对够用。

驾驶感受

5

虽然只有156匹（奔驰的1.6t也就这个数据），0—100km9秒多家用轿车肯定够用了，我又不开赛车，120码想超个车动力随叫随到就行了。另外对动力要客观的看，1.4几吨的车跟1.2几吨的同类车比加速这类的数据很吃亏的，所以思域、i6他们赢了，但是不羡慕，等到出事故的时候他们就会羡慕我们观致多这几百斤了。

加速表现

受调教保守和挡位齿比影响，D挡0—40比较肉，40码以上就动力澎湃，但加速通道很长，一脚踩到160码没感觉明显衰减。有车友开过220，反正我是不敢。如果用s挡加速当然不会肉，不过油耗那是必须的。

动力平顺性

舆论往往会夸大某项事物的弱点，比如被广为诟病的双离合的顿挫问题，所有事物都存在优缺点，我们不可能既要换档快、传动效率高（省油）的优点，又不愿接受可能会顿挫的缺点。再说其实ECU会学习你的行车习惯，时间长了，所谓的顿挫感会越来越少，我现在几乎人车合一了，什么顿挫好多天可能才遇一回，这还管他做啥？当然要是开车习惯不好（一脚油门一脚刹）或是一年才开2、3千公里，想不顿挫得要不少时间。另外观致变速箱还有个挺好用的手动模式，不顿挫还省油。

操控

5

方向盘手感适中，指向精确，阻尼随车速变化，回馈和路感比较清晰；刹车和油门行程比较合适，反应也比较线性；esc、陡坡缓降、强迫辅助等等辅助系统齐全；车体刚性与动力匹配优秀，弯道表现犀利，驾驶人感受极其自信，下匝道经常不踩刹车7、80码飘过。

底盘及悬架

悬架和底盘相对偏硬一些，感觉比较整，路感相对清晰，后桥还不是独立悬挂（考虑到成本还是能接受的），不过由于本地路况不错，而且高速和极端驾驶时（比如120码突然加减速、变道等）稳定性特别好，总体还是比较满意的。

油耗

5

总共16000公里，最近5000多公里综合油耗平均6.9,用的机油是地沟油（油桶装的速霸1000）。前面一万大概平均7.7左右，南京市区综合工况吧，不算费油。毕竟1.4吨多重呢。

这油耗主要是上班距离比较远跑出来的，在南京这油耗已经很不错了。

这是在省道上用手动模式开出的油耗，拍的时候正在等红灯，后来上高速了就没继续。

高速路段表现

真的很不错，自己夏天去山东极端天气中午38度，车上4大1小，110—120码左右速度，全程开空调，平均不到6。有车友带着一家子用一箱油不到55升，不熄火开了快1000公里（看图）。

观致逸云是一款能给自己车多算油耗的神奇软件，图上是一次启动、熄火的之间的路程

舒适性

5

悬架偏硬一些，后排的感觉可能稍差点，另外座椅不是特别软，有不少人可能不喜欢，后排不是全平估计也有人会不喜欢，但是我觉得还不错，至少不局促，分区控制和后出风是加分项，电热座椅啥的就不说了，特别是NVH设计不错，隔音效果很好，有时在车外忘了熄火就准备锁车了。

外观

5

就喜欢观致的设计和用料，诚意满满，高逼格。即使在车堆里，也很别致。

弄个自己洗过的，整体感觉很不错

即使没洗，气场也不差

有没有发现造型圆滑一体，显得旁边车很土

做工车漆

做工和配件基本都是或者接近BBA的标准，上至电子设备，下至拉杆锁扣，该细致的地方绝不偷工减料，当然不是用料厚道、设计逼格高就是好，但是至少说明从设计师到工程师都很用心，不敷衍，出来的东西应该不会差。

就这双出的排气管就可以秒杀无数竞品车系。

晚上想拍个日行灯，手机镜头曝光了，跟大灯似的。

自动收起的小耳朵，还是满满的逼格。

车身造型

下面给个对比，只是觉得有些车型设计挺投机，一般消费者不注意的地方就很敷衍，包括一些b级车

内饰

4

中规中矩，该软的地方都软，说实话科技感不强，年纪大的同事都比较喜欢，音箱的位置比较科学，总体档次还不错，风格偏沉稳，有点像公务车，好在哥年纪也不小了，也挺配。

性价比

5

以我当时的价格和竞品情况来看，简直是捡个大便宜。该有的配置基本都有，使用过程中车本身的性能超出本人预期，特别是很多小细节的处理很人性化，这是在配置栏和数据看不到的，比如‘’伴你回家灯‘’的设定、几十档可调速的雨刮、记忆座椅和遥控钥匙的自动匹配调整等等，很多细节考虑的非常周到，只有用了才知道，可以见得观致的设计师和工程师为什么开工好几年直到13年才出了这第一台车，良心作品，而且目前看来质量可靠性还是相当靠谱的，免费的道路救援和事故通知服务都是开辟性的工作，也反应了观致的充分自信和质量，值得点赞。也希望观致能够继续好好做车，保持品质。

期待的配置

科尼塞克的黑科技发动机，更丰富的产品线和配置选择。

选择这款车的理由

符合我对上班买菜车家用车的所有要求，而且还不贵，家用车要兼顾经济性和实用性，特别是城市交通对通过性要求不高而且需要相当省油（堵车多），买个轿车吧。主要看紧凑型，家里没有大块头够用了，考虑过很多车，日系的基本没看直接被老婆干掉了，棒子车当然也没看，连日系都不如。我这人是理工男，买东西追求性价比，产品力差不多的时候我一定支持国产或自主，从来不盲从进口货，顺便支持民族产业。好吧，说说那么多车型偏偏选观致。吉利的帝豪和它的GL销量不错，不过三大件的匹配水平没有想象的好，动力配置较低，volvo对它的技术封锁还是蛮明显的，关键是水军的作为有点恶心人；宝来和朗逸车减配的厉害，性价比很成问题，添几万可以买b级车了；英朗优惠幅度太吓人，总觉得刚买就会降价，今天10万明天9万，不敢买，威朗就是英朗拉个皮就贵两万，当我傻啊？？不买；308新款好看的很，不过当时优惠不大，而且只有自吸和三缸机比较划算，1.6t,的办完要16、7万了，可以买迈锐宝了，C 4L也是同样动力配置的问题；408是14款，有点老，有的配置有点落后；福克斯两兄弟好像性价比不高，空间属性不强，貌似还不省油；克鲁斯两兄弟自从改款提高身价以后就感觉性价比没有了，加点钱可以上迈锐宝了；艾瑞泽性价比最高，因为老婆觉得不好看pass；荣威i6数据惊人，因为当时刚上市怕当小白鼠，车型成不成熟也很重要，后来发现满街的滴滴i6，真庆幸当时幸亏没选它。综合这些原因，研究了相关配置，同时计算了4S店的实际报价以后，决定入手观3致臻版，落地不到14万，能拿到1.6t的机头，高强度的车体，几乎武装到牙齿的配置（当然除了主动安全系统外，不过本人对此不感冒），大师设计的外观，德系家用车的操控水平，我觉得已经值了。